Precisa trocar? Parcial ou total? Minha opinião sobre troca do fluido de transmissões automáticas.

E aí pessoal tudo bem com vocês vamos fazer agora aqui uma manutenção né a famosa troca do fluido da transmissão automática são vários carros vários modelos de casa a transmissão automática tá cada vez mais presente e os tipos de transmissões também variam no caso de uma que tá muito é muitas aplicações a gente pode dizer assim é o CVT que tem uma relação de custo-benefício muito interessante então algumas montadoras adotaram CVT por ter uma boa eficiência né é menos complexidade de construção é em alguns casos também como bem dimensionada uma manutenção relativamente baixa dependendo da marca e da construção e da manutenção também aplicada aqui um veículo que no manual do proprietário existe a recomendação de troca do fluido da transmissão automática pouquíssimas falam para trocar tem umas que falam que o seu fluido ele é vitalício ele é sabe é life time cara complicado já os japoneses há muito tempo seja Toyota ou a ronda Ele sempre fala troca assim não existe nada vitalício sabe muito bem a contaminação que um fluido que tá ali a esposa temperatura a contaminantes a pressão ao uso com o passar do tempo ele vai perder parte da sua propriedade e se contaminar que que seria mostrar uma contaminação uma que eu peguei uma amostra é a alteração da cor ele vai ficar um pouco mais escuro isso quer dizer que ele perdeu todas as suas propriedades não quando manda trocar os 40 porque ele ainda tá cumprindo a sua a sua função porém Ela estudou e chegou no ponto que a cada 40 mil Se fizer a troca parcial ele vai ficar dentro de um bom custo-benefício então deixa eu ler aqui para vocês um colega meu me mandou um comunicado Ele trabalha em concessionária ele mandou para mim uma coisa interessante pelo menos não tem nada dizendo aqui ó tá tudo ou se editaram ou o que for não tem nada dizendo aqui que é proibido Então tá aqui o pessoal aí alguém da Honda quiser depois tá aqui na minha mão ó tem nada demais aqui é um produto não tem nada dizendo que é secreto Então vamos lá fruta transmissão automática recentemente notamos um aumento de dúvidas e solicitações esclarecimentos referente a troca do fluido até F ou cvtf por parte de clientes os clientes vídeos leva o carro para concessionária e chega lá informação diferente daquilo que a gente mostra nos vídeos influência eles né galera e aí é e eles estão na dúvida faz a troca parcial aquela recomendada lá no manual ou faz a troca Total com uso principalmente de equipamento e aí o método de troca a ronda ela o que ela diz aqui para poder não ficar repetindo exatamente aqui ela faz isso tudo de campo e ela pegou as suas transmissões e veículos e colocou ele em várias situações foram testados bancos de prova e teste em rodagem também e ela viu o que a cada 40 mil se ela fizer uma troca parcial drenar entre 40 e 70% que dá para tirar do fluido da transmissão geralmente é a metade sai 3,5 l em uma troca ela viu que se eu trocar a metade eu vou conseguir manter as propriedades do meu fluido boa arrefecendo lubrificando e pressurizando aquilo que é necessário dentro do meu CVT Então não preciso fazer a troca toda se eu fizer esse procedimento Ok só que também do mesmo jeito ela deixa que isso da maneira que ela faz ela deixa de dentro de um melhor custo-benefício então ela viu que essa troca parcial realmente traz o melhor custo-benefício para o cliente ela não tá dizendo que a troca parcial é a melhor é melhor custo-benefício ok uma outra coisa que eu percebo às vezes quando você abre a oportunidade de fazer a substituição né leia a sua rede de concessionárias e ela começa a aplicar uma máquina em um fluido às vezes pode acontecer o resultado contrário a falta de mão de obra qualificada a falta de conhecimento pode fazer com que o que uma manutenção dessa numa instalação de maneira errada trazer problemas isso é que eu vejo muitas montadoras falando que o seu filho é vitalício ou se for fazer uma troca uma troca parcial para que para evitar o erro do fator humano que é justamente acontece nas manutenções conexão de máquina Drna a óleo colocar um novo fluido misturar fluido diferente não tem uma série de coisas então a gente vê que a troca parcial ela atende dentro do melhor custo-benefício já foi calculado isso o carro vai de fato funcionar bem pode acontecer problemas com a transmissão automática pode mas nem sempre a gente pode chegar e fala que é por causa da troca do fluido e eu vou tentar mostrar para vocês um câmbio aberto um CVT aberto aqui pelo menos uma parte dele aberta para mostrar para vocês já que a gente fez um treinamento bem legal lá com o Daniel da black friday a galera foi lá pegou transmissões viu alguns problemas de transmissões e foi bem interessante isso tá bom o que que acontece uma das coisas que eu vi aqui é que uma recomendação se o cliente Ele é aquele cliente que gosta de tem um uso um pouco mais Severo ele gosta ele é mais rígido com manutenção ele ele quer manter o carro mais valorizado tá aqui ó é uma troca antecipada ou uma manutenção mais rígida o objetivo de prevenção durabilidade ou valorização isso é possível mesmo não sendo obrigatório nesse caso aconselhamos que seja realizada a troca como o uso Severo ou seja cada 20. 000 km pra você que gosta muito de cuidar do carro você pode então trocar Isso é uma Isso é coisa do fabricante do carro não sou eu que tô falando beleza Daqui a pouco eu posso dar uma opinião minha também então a gente vê que tem toda uma uma preocupação já chega lá para para rede concessionárias e para fábrica o que por causa de vários vídeos Inclusive acho que a gente está fazendo aqui agora gera o quê uma caraminhola na cabeça do dono do carro Puxa vida eu vi lá na High Torque eu vi lá no canal tal lá usa a máquina faz a troca total e vocês falam para trocar só a metade porém foi feito um estudo que se trocar a metade você vai manter as características necessárias para durabilidade da sua transmissão dentro do melhor custo-benefício entenderam vamos lá eu particularmente prefiro que uma troca total porque se eu misturo óleo velho com novo eu ainda vou ter um pouco de óleo contaminado óleo sujo então eu vou ficar menos sujo Ele vai cumprir a sua função Ali vai mas eu acho que seria a mesma coisa de trocar o óleo do motor deixando o filtro cheio de óleo sujo até pior que a quantidade é maior então vai muito desse entendimento no meu carro no meu carro particular e alguns clientes que gostam mais são mais cuidadosas e eu tenho uma mão de obra qualificada Eu tenho um equipamento de ponta que não me permite fazer bobagem na hora da montagem que o monitor a pressão que eu tenho um equipamento que realmente vai me dar segurança no procedimento eu faço a troca Total E aí o fluido fica todo substituído do jeito que saiu lá quando foi montado o carro poderia mas aí também tem os filtros e tudo mais outro ponto importante se você já se a montadora fabricante do carro fala para trocar o fluido parcial e você troca ele Total você já tá fazendo mais do que eu fui pedido e aí vem também a parte dos Filtros e a galera Às vezes vem pá o filtro tem que trocar de todo jeito aqui olha a diferença pega um apoio de um acordo ou outro olha só para você ver dá medo não dá você abre eu pega um filtro desse aqui ó que tá úmido que tá com óleo e pega um novinho é ou não é Dá um medo não dá isso aqui já deve ser paralelo já hein Tá e aí você fica meio assim preocupado esse filtro aqui vai ser descartado E aí o pessoal fala abre o filtro você vai ver que tem limalha lá dentro dele alguma coisinha brilhante vai ver aqui ó para aqui no filtro tá vendo algumas coisinhas brilhantes pequenininhas a gente não sabe às vezes é só até brilha né pode ter alguma coisa de malha aí puxa vida será que esse câmbio tá com problema galera uma na outra lá dentro tem diferencial né enrolamento tudo qualquer equipamento mecânico da galáxia em atrito uma com a outra em contato vai ter o fluido para diminuir aquilo e vai gerar uma certa contaminação pelo menos no início daquele casamento depois vai vamos dizer assim que vai amaciar entendeu aí para as peças se encaixam novas a Usinagem toda nova isso pode diminuir eu não tô dizendo que isso é lei mas na maioria das vezes existe todo um terror em cima de que trocar você não trocar o fluido todo vai explodir seu câmbio não é melhor trocar ele todo na minha opinião mas não vai quebrar o seu câmbio porque vai testado para para trocar parcialmente tudo bem Beleza se eu não trocar o filtro vai explodir meu motor não galera é mais venda aquela coisa do motor vem daquela coisa da da manutenção o que que custa já que eu tô fazendo uma troca completa colocar um filtro novo Tá bom vou colocar um filtro novo aí não aí o negócio é só pegando a coisa vai chegando num ponto que troca Total a máquina Troca esse filtro e vai arrancar o Carter e vai tirar lá o filtro que tá ali e começa aquela coisa toda e vai trocar junta e aquele serviço que a montadora pensou para ser um bom custo-benefício vai ter uma boa eficiência que que não vai ficar caro de manter no carro aí você vai subindo isso para um outro nível que Opa e já posso trocar tudo não aí já vem o terror de tem que trocar tudo tem que trocar todos os filtros minha opinião minha opinião chegar lá por 100 mil km né 80 120 mil você trocar lá o filtro que vai lá embaixo vai na minha opinião tá não tô falando que você é Regra geral não você pode entender o que você quiser aí colega profissional dona de cá se você chegar aqui e pedir para trocar eu vou trocar vou fazer o que você pediu esse filtro aqui a cada 80 mil poderia ser assim a cada 40 mil que ele enfiar isso aqui a goela abaixo do cliente bom numa troca total cara eu prefiro não tá eu acho que que não seria necessário mas a gente vai alongar essa conversa daqui a pouco eu abrindo uma transmissão para vocês ali vou tirar pelo menos uma tampa e mostrar um defeito comum que acontece nessas transmissões até 2019 por aí depois já tem uma melhoria Tá bom então olha só que eu tô acabando de fazer eu tô deixando claro para os clientes meus que se ele quiser fazer uma troca parcial usando um fluido Genuíno Ok ele vai manter um desempenho ali bom custo-benefício agora benefício máximo eu creio que um fluido totalmente trocado seria melhor começar uma contaminação nova agora filtro a saturação que deu nesse filtro aqui não foi suficiente para bloquear ele né esse esse essa limalhazinha que tá presa aqui no elemento filtrante vai ficar aqui mas ainda tem área para caramba para poder ser filtrado ele é dimensionado para ficar um bom tempo cumprindo a sua função de filtragem então é o que eu posso passar para vocês de uma opinião realmente sincera de profissional eu vivo disso eu vivo de manutenção eu podia estar aqui botando terror Ainda mais depois de um treinamento sobre transmissão CVT mas não eu fui conversar lá com o nosso professor um grande nesses câmbios mais modernos o grande problema o vilão às vezes não é nem fluido nem pode enxergar e falar que é o fluido em outras coisas a gente vai apontar para vocês daqui a pouquinho aproveitando o momento já conectamos o nosso equipamento de diálise né vai fazer uma troca completa usa fluido para caramba né entra né liga o carro qual que é a bomba que joga esse fluido para fora a própria bomba do carro né a bomba do câmbio joga o fluido para fora e a bomba da máquina abastece o fluido Então faz essa troca né E aí tem essa tampinha aqui ó tá vendo essa tampinha essa tampinha com o passar do tempo calor né porque a transmissão recebe temperatura do motor e do próprio fluido e tudo mais ela pode perder as características aqui de manter uma boa vedação se você encaixar mal ou até encaixar da maneira correta mas ela não tiver com uma borrachinha ainda boa de fixar que que pode acontecer um entupimento que dá respiro dessa transmissão ela ela precisa respirar ela é o fluido tá ali em movimento gera pressão dentro da transmissão então tem lá um respirozinho se ele entope o ar vai procurar um lugar mais fácil para sair se tiver frouxo isso daqui ela vai cuspir essa tampinha para fora vai ficar ali a jogadinha em cima da transmissão quantos carros acontece isso né E aí é um ponto uma boca gigante de entrada de contaminantes para transmissão é onde é um dos fatores que acaba danificando algumas peças da transmissão se é um dos pontos alguns veículos é eu não sei porque eu nem posso realmente colocar minha opinião sobre o assunto que senão eu tenho que responder por isso tiveram problemas inclusive boletins internos de um problema não rolamento num rolamento específico eu vou mostrar esse rolamento para vocês depois E aí depois de um certo tempo não acontece isso mais eu não sei se foi substituído que tem que ter um procedimento é um ruído que dá uma certa velocidade até 40 km por hora e tal você escuta um roncadinho vende um rolamento específico Tá bom então vou mostrar para vocês mesmo assim não tem ligação com fluido carros com manutenção em dia troca do fluido acontece o problema carro com baixa quilometragem 40. 000 km de apresentar nesse problema porque na minha opinião era Talvez o fornecedor do rolamento que pode acontecer então resolveram isso e acabou cintas aquelas cintas lá que chama de corrente né que acabam se partindo acontece vai aqueles pedaços aquelas limalhas lá também não tem para mim na minha opinião não tem a ver com a troca do fluido tem mais a ver talvez Deixa para lá outra coisa fluido Não tudo bem legal não tá acontecendo isso mais tá então você vê que existem situações que você pode facilitar um defeito existe situações que pode já vir com uma peça talvez com um tipo de vício Não sei não tô afirmando isso mas pode acontecer a gente não sabe ou pode acontecer pelo tipo de uso a falta de manutenção aquele a pessoa que realmente não troca o fluido E aí de fato vai acontecer porque o fluido cada vez mais que ele se vai se contaminando ele vai perder o quê a sua propriedade viscosidade ele tem que manter pressão ele tem que ser fluidez para poder trocar calor e tem que refrigerar e tem várias funções ali dentro então é por isso que é importante trocar e por isso que parabéns a ronda por falar isso nos seus manuais né uma das poucas que fala troca nem que seja parcial chefe um custo do benefício mas troca para essa transmissão sua durar para mais dois donos três donos para frente legal né as outras não vitalícia bum explode depois na mão de outro dono né é assim só pensa no primeiro dono né Então galera é isso aqui vai ser feito então a substituição Total tá a troca completa com a máquina porque a gente sabe como fazer e sabe que entre o cliente do custo-benefício a gente quer aquele que quer o benefício mas também Fazemos o custo-benefício filtro vai ser montado porque esse carro tá com quase tá com 100 mil quilômetros eu não sei se trocou ou não vai trocar mas se você religiosamente conhece seu carro e faz a manutenção 80.

000 você troca esse e lá por 120 150 debaixo minha sugestão Não sou dono da verdade beleza agora não conta para ninguém não só entre nós aqui ó se eu tivesse um sítio com Civic com CVT que que eu ia fazer lá para os 20 mil km na troca de óleo dos 20 mil eu ia drenar ali Os Três e Meio e fazer aquilo que tá falando da condição Severa sabe quanto que eu ia precisar de ligar a máquina nunca 20 em 20 mil eu ia fazer a troca parcial ia ficar limpinho principalmente para você que usa ele Severo se usa em rodovia já muda mas assim ó só entre nós aqui Não espalha não tá não são daqui a pouco a gente jornalista o picareta tá falando para trocar o óleo não informação técnica que se quiser ver tá aqui com o papai tá bom papai não fala bobagem não papai tem fonte de verdade liga olha quanto custa a bateria do híbrido porque lá no jornalista lá ele falou que é 10. 000 né ela custa 27 Ah tá e a troca do fluido como é que faz ligo pego imprimo PDF né é o mecânico fazendo trabalho jornalístico né então beleza galera chega de conversa a gente vai fazer o procedimento de substituição total e fiquem aqui no vídeo porque eu vou mostrar para vocês uma alguns problemas mais comuns além desse que permite uma contaminação é externa entrar no câmbio eu vou mostrar o lance lá do rolamento dessa transmissão CVT Beleza Pura gostou falei para caramba né Pois é mas aqui ó vale a pena esse canal não é para engajamento não é para like não é para Patrocínio não é para informar na hora de você fazer a sua manutenção A única coisa que eu te peço se você tem uma High Torque perto de você leva seu carro lá você não vai ser enganado você não vai ser enganado que que você quer fazer parcial fazemos tem que fazer tá no manual quer fazer Total fazemos também tem a máquina quer trocar o filtro até que manda eu não vou impor nada para vocês segura aí e ainda tem mais agora eu quero mostrar para vocês o respiro que eu falei agora pouco que permite o que aqui haja que essa pressão gerada dentro da transmissão tem ali um lugarzinho para essa pressão sair e não empurrar ali a tampinha da da transmissão para fora então tá aqui olha a posição dele ó ele tá aqui tá bem aqui isso aqui eu respiro uma borrachinha e tem um furinho pequenininho aqui furinho bem no meio dele eu vou tirar e mostrar para vocês mas olha como ele é montado ele é montado aqui com essa pontinha virada para frente eu não vou discutir com engenharia japonesa porque os caras devem ter feito um milhão de testes lá e tudo bem mas aqui é Brasil né chefe tem um carro quando ele é vendido no Brasil as coisas parece que mudam um pouquinho mas aqui ó esse respiro Deixa eu ver se eu consigo mostrar aqui para você lá tirar ele ali ó tirei tá esse eu respiro esse daqui não tá entupido deixa eu ver ó esse não tá entupido mas é muito comum é muito comum entupir que ela fica bem sujo porque tem contaminante terra dependendo de onde o carro circula ele vai ter essa contaminação grande e é muito comum e aí o que que a galera faz limpa e põe ele viradinho para trás ele continua servindo de respira a mesma coisa só que já que ele para trás pode ser um é um detalhe é um detalhe que pode fazer diferença Então vamos deixar para de conta que eu virei para trás e que vai entrar menos sujeira entenderam aprendi isso no treinamento também legal aproveitando que tá sem Lógico que a gente vai bater um sprayzinho dá uma limpadinha para nós né já tirou a gente dá uma reforça a limpeza aproveitando então que a gente até tirou aqui essa caixa que vai o filtro de ar mostrar para vocês sabe a tampinha tá aqui ela vai aqui ó ao detalhe é bem aqui ó esse furo aqui ó é aqui que a gente introduz o fluido novo Olha o cuidado tá vendo a sujeira que acumula aqui bastante sujeira né cuidado a hora que tiver fazendo manutenção Vamos jogar sujeira para dentro essa tampinha fica bonitinho encaixado aqui quando esse respiro entope ela vai cuspir isso aqui dependendo de como for pressão ela vai jogar é muito comum você vai achar isso aqui jogado aqui ó pode acontecer se você tem Fit City transmissão CVT dá uma olhadinha lá pega uma lanterninha e dá uma olhadinha dependendo da km com seu carro tá se essa pecinha aqui ó você tem muito tempo que você não faça revisão que for não tá aqui caidinha por cima se tiver aí eu digo para você leva o seu carro para oficina faça uma troca completa troque os dois filtros e torce para não ter ido muita contaminação lá para os componentes móveis porque tem peça para caramba ali dentro para movimentar né Tem válvulas né é um monte de coisa o cu não é é sujeira não combina com transmissão automática de jeito nenhum Beleza então é isso que é o detalhe bacana gostaram da Dica Deixa eu aproveitar já que o carro tá aqui olha o corpo de borboleta tá sujaço já vou tirar uma foto e mandar para o dono do carro fluido de transmissão CVT Genuíno Honda fornecido pelo cliente fluido que tava no carro diferença de cor Por que que dá essa diferença de cor é porque em contato com metal ele reage quimicamente muda de cor não galera contaminação mesmo temperatura a própria contaminação que vai ser no gerado ali dentro peças em contato uma com a outra e era vai contaminar é normal por isso aí que que a empresa faz ela deixa isso aqui um pouquinho mais claro trocando a meta até para poder vocês verem aqui olha que legal que que acontece com fluido aqui é o escurão e aqui vamos fazer aqui agora aqui isso esse é o então joga um pouquinho metade desse frasquinho aí aí eu vou te falar eu vou te mostrar o que que vai acontecer é o que acontece dentro da transmissão vamos fazer uma coisa simples você vai entender aqui agora pode deixar pode deixar aberto tá aqui o fluido ele tá no carro eu abro o meu bujão do carter treina na metade a mesma coisa e coloco o fluido o ovo misturado que que vai acontecer Ó tem sujeira ó ó não sei se conseguiu pegar detalha ela misturando lá dentro da sujeira com o novo esse é o melhor custo-benefício mas tá longe ainda do totalmente Limpo entendeu esse vai cumprir ali levar em consideração desse jeito é melhor do que totalmente sujo mas assim eu prefiro até a próxima troca máquina tá setada para poder fazer a substituição e se vocês prestarem atenção tem um pouco mais de do que a capacidade da transmissão né esse carro pega eu acho que se não me engano ali na informação técnica em torno de 7 litros Se não me engano mas tem um pouco a mais porque porque sempre vai ter fluir Mangueira tem aquela aquele começo de mistura de fluido então é sempre bom um pouquinho a mais agora Não espalha quanto mais fluido você trouxer para fazer a substituição melhor vai ser resultado você vai conseguir lavar mais para não chamar o DG em qualquer outro mecânico de picareta mais uma vez compre você porque o procedimento a mão de obra é uma só se eu colocar aqui 20 litros ou nove ou sete eu vou cobrar a mesma coisa de serviço é o meu tempo aqui desligar o equipamento e pronto aqui o fluido foi fornecido pelo cliente então se ele tivesse mandado dois três litros a mais eu teria um enxágue ainda melhor um resultado ainda melhor tá só para nível de esclarecimento para vocês às vezes fica não a oficina tá querendo não não você leva você se você tiver qualquer dúvida Tá bom então tem o nível A mais e agora que eu vou fazer vai iniciar o procedimento e eu vou passar isso para cá começa a passar o fluido Limpo A ideia é o que vai entrar é limpo vai saindo aqui o sujo né para essa parte aqui ó tá vendo tá bem luminoso parece aqui ficar essa essa luminosidade aqui ó ficar mais intensa né E aos poucos vai acontecendo Então essa transferência já que a gente tá falando de transmissão automática troca de fluidos e tudo mais né pegamos também que amostra Esse é o que tá entrando também fornecido pelo cliente e esse é o que saiu vai sair né a gente vai ligar a máquina aqui ainda esse carro não tem especificação de substituição é o famoso vitalício life time ok aí eu acho que pega pesado porque a hora que você vai nas oficinas de transmissão automática que você vê pilhas de transmissões automáticas do tipo Aí sim tem histórico de fluido porque o dono do carro ele ele acredita naquilo que é passado para ele e ele pô fabricante do veículo falou que não precisa trocar não é para você que comprou 0 tá na garantia tudo bonitinho vai vender ele com três quatro revisões Cara eu acho dificilmente vai ter problema na sua mão mas para quem compra depois aí eu já acho que fica meio complicado algumas marcas pensam muito na venda do primeiro dono algumas outras elas prezam muito pela marca sabe pela pela qualidade pela pela experiência até mesmo futuros donos daquele carro porque através de uma boa experiência com produtos usado aquela pessoa pode escolher aquele carro de como zero mentalidade de japonesa é outra conversa né cara é Kaizen até na hora de pensar nessas coisas poderiam simplesmente falar não troca é vitalício igual muitas fazem E aí lá para frente já começa a dar problema mas é por isso que na hora que você vai comprar um Rondinha ou um toyotinha usado Ele vale mais que os outros carros porque eles não quebram tem pano de manutenção que Visa diminuir bastante a chance de quebra por causa de manutenção e aqui uma transmissão cara muito cara que poderia aumentar sua vida útil significante só fazendo a substituição do fluido e a nível de curiosidade para vocês aquele câmbio CVT que a gente tá fazendo substituição do fluido que eu vou mostrar imagens deles agora aí para vocês custa só a bagatela de 52 mil reais e aí vai encarar [Música] pessoal motor aqui na verdade a transmissão tem que estar numa temperatura tá ela tem que estar morna vamos dizer assim né ela não pode estar nem muito quente nem muito fria tem especificação de temperatura e aí sim você abre aqui o bujão e ver se vai ter o fiozinho se não tiver você Tem que completar aí ó deixa descer pode descer deixar descer que o excesso também não é saudável não tá aí agora já começou a já vai poder fechar mais um pouquinho é que ele tá nivelado Tá bonitinho aqui na rampa legal não é a cor né ambar e é isso aí pode fechar Então é isso a hora que ele começa a ficar já saindo com menos intensidade né Aí você já tem o nível do fluido aí da transmissão CVT agora o Renegade o melhor compras turbo diesel também vai receber o fluido e a mesma coisa vem para cá quase 11 litros aqui ó 10. 5 né de de fluido aí de transição automática Inicial o procedimento também da mesma maneira só que aqui não vai ter filtro esse carro no prever nem a troca parcial quanto mais a troca de filtros né então eu acho que nesse primeiro momento a primeira Troca esse carro tá berando aí Quantos mil quilômetros hein 117 Ok vai fazer essa troca de repente numa próxima aí troca o filtro vai muito de profissional para profissional tá mas aqui nem essa troca nem a parcial É recomendada então a gente já tá fazendo muito de fazer pelo menos uma troca completa com a máquina aqui às vezes você entusiasta às vezes você tem ferramenta em casa tem tempo espaço não é gosta de mexer Então você mesmo pode fazer esse procedimento é faça você mesmo é muito comum isso lá nos Estados Unidos por que aqui no Brasil não pode ser também né vai fazer o seguinte brother ó abre o bujão tira o bujão recipientezinho por baixo se puder colocar um graduado você saber quando saiu de sair fluido fechei toquei e aqui ó lá em cima no lugar da vareta lá você vai puxar aquela varetinha lá e tal funilzinho e coloca a mesma quantidade que saiu fluido Genuíno beleza Tá pode dar tudo certo mas também pode dar tudo errado nesse mesmo dia do treinamento tinha lá um Civic que o dono resolveu fazer o procedimento E aí ele gerou um baita dano no carro parece tão simples né mas na hora de montar de torquear aqui o bujão acabou quebrando a carcaça hein a brincadeira ficou bem mais cara então se você sabe tem experiência tem espaço e tem tempo pode fazer Qual o problema meu amigo vamos criar medo em você aqui dá para fazer assim como o óleo do carro Você pode trocar também na sua casa se você tiver como espaço tudo é isso conhecimento espaço ferramenta tá tudo bem só na hora de jogar fora esse fluido ou lubr importante procurar dispensar é procurar um posto ou uma oficina que você pode descartar lá bacana vamos lá transmissão do tipo CVT com trocador de calor água óleo então ele utiliza o sistema de água do sistema de arrefecimento para poder tirar o excesso de calor formado dentro da transmissão aqui né Sistema CVT aquele sistema lá daqueles cones né que variam aquela cinta ali dentro geralmente tem alguns alguns casos aí de algumas que houve ele a quebra daquela cinta ainda não tem ainda uma explicação ainda que você pode falar assim é por causa disso a única coisa que eu posso dizer para vocês é que não tem nada a ver com fluido eu te garanto tem nada a ver com fluido já aconteceu com carros como quilometragem bem baixas Então eu acho que tem uma outra coisa aí não posso falar beleza infelizmente não a gente tem que responder por isso tudo que a gente fala a gente tem que ter como sustentar então se eu crie uma e coloca publicamente para vocês o que eu descobri sobre alguma coisa depois tem que sustentar isso tem que provar legal então não é por causa do fluido Não é por causa do fluido que a cinta arrebenta Não é por causa do fluido que essa é esse rolamento aqui dá problema tá esse rolamento essa peça ela vai aqui ó nessa parte do câmbio aqui dentro tá e o que acontece é com uma certa quilometragem começa a dar um barulho e aí a gente já detectou que é um barulho que dá por causa dos roletes aqui esse daqui até que não tá ruim não a gente abriu para fazer uma estudo né a gente levou lá no treinamento então a gente tirou isso daqui a gente vai colocar novo e tudo mais mas é mais pra galera ter uma noção do que acontece dá problema de rolamento pode acontecer pode ser um problema que que já tinha anteriormente então tem algumas coisas que podem acontecer tem vários rolamentos aqui dentro tem um corpo aqui dentro de válvulas que ele pode entupir por alguma contaminação lembra do que eu falei aqui ó ó o negocinho aqui ó tá vendo esse negocinho que você coloca aí ele fica aqui mal encaixado Ó ficou um pouquinho para fora aí dá uma pressão dentro ele vai aqui ó ó o respirozinho aqui ó dá uma pressãozinha aqui dentro não consegue sair o o a pressão ele vai joga isso aqui para fora ele cai aqui e aí vira de contaminação legal então eu quis complementar para vocês a gente teve uma um treinamento bem legal foi a galera da Record toda lá para quem quiser conhecer um pouquinho mais quiser aprimorar um pouquinho mais seus conhecimentos até mesmo começar a aplicar uma manutenção eu deixo para vocês aí depois na descrição do vídeo aí o contato do Daniel da black friday que daqui a pouco vai estar colocando novas turmas então é legal é bom você entender conhecer como funciona estratégias para você prestar uma boa manutenção para nós aqui já foi De grande valia pra gente poder saber que pode acontecer aqui né fica mais fácil de fazer até mesmo a preventiva a partir do momento que você conhece aquilo que você tá mexendo tranquilo e aí gostaram do vídeo de hoje pois é esse vídeo vai ser um Pouquinho complicado para algumas pessoas entenderem Pode ser que alguém vá vá pensar pô a DG tá falando que não é para trocar o fluido todo não tô falando nada disso vocês viram eu prefiro fazer a troca completa Ok eu trocaria até mesmo parcialmente antecipando porque fluido quanto mais limpo melhor fato óleo de motor quanto mais limpo com as suas características de que foi que foi produzido de zero melhor ele tá com tudo ele tá com a resistência pode ativação tudo no topo viscosidade a sua variação de viscosidade por temperatura tudo novo com o passar do tempo ele vai perdendo isso ele vai contaminando com sujeira ele vai esquenta esfria vai perdendo as suas propriedades então um lubrificante seja ele um fluido de transmissão seja um óleo lubrificante de motor todos eles vão perdendo as suas propriedades com o passar do tempo e por isso que existe os prazos é de recomendação de troca Porque como não tem uma uma maneira de você acompanhar isso de forma preditiva Laboratorial acaba ficando mais caro então é estipulado que as manutenções preventivas entenderam não existe Verdade Absoluta aqui eu peguei uma informação interpretei da maneira que eu acho que é o correto de ser aplicado eu não concordo em ficar abrindo carta para trocar filtro de carro que tem a manutenção em dia correto e acha que até mesmo esse filtrozinho que vai atrás desse trocador também pode ter a sua troca numa numa troca sim numa troca não talvez 80.