Como é fabricada a bateria de carros #Boravê

depois do sucesso da nossa bateria de batatas a moura convidou gente quer descobrir como são feitas as baterias de carro na maior fábrica de baterias da américa do sul para ver [Música] sempre que a gente pensa e bateria e meio ambiente acende o alerta vermelho na nossa cabeça mas aqui tem uma preocupação em relação a isso há que eles têm um programa de logística reversa e que eles recebem bateria antigas para reciclar são vários postos de coleta espalhados pelo país eles recolhem as baterias usadas para que elas não sejam descartados como lixo comum e depois

elas são esses quadros aqui na fábrica e para fazer uma bateria de chumbo precisa principalmente de três ingredientes chumbo ácido sulfúrico e plástico cancelar bateria aqui namoro eles têm mais de 60 anos de experiência em produção de baterias e tem muita pesquisa e tecnologia eles fazem bateria também para ônibus caminhões no breaks telecomunicações energia eólica e solar e até 3 diferentemente do que acontece em outras fábricas aqui a gente vê reciclagem logo no início e não no fim do jogo tirar das baterias antigas por exemplo é misturado com o chumbo novo retido em alta temperatura

nessas panela depois ele vem pra lingotadeira onde caem uma forminha e esfria e favorecendo uma pirâmide e estes daqui são os lingotes de chumbo cada peça dessa pesa 35 quilos eu não consigo levantar e fica parecendo bola de ouro né aqueles pedaços de plástico que a gente acabou de ver vem aqui pra essa máquina e se transformam isso tá aqui ó um monte de bolinha ao oe polipropileno que vai ser visionado com plástico novo ali naquela vaga pra virar uma caixinha de bateria nova essas bolinhas ficam guardadas nessa facas imensas depois elas passam por esses

tubos e vão para uma injetora de plástico aqui esse polipropileno vai ser aquecido pra derreter ele vai cair numa forma para ganhar formato de tampa ou de base da bateria aqui mesmo ele já é resfriado e já sai no formato olha que legal prontinho só colocar chuva ea função florida ea tampa aqui tem um diferencial ela já nasce junto com o boni que essa peça de metal que a gente usa pra conectar a bateria no carro o boni entra na máquina ea tampa é moldada em volta dele e por fim o ácido sulfúrico o ácido

sulfúrico o que não dá pra ser reciclado e o que eles fazem aqui pegam esse líquido neutralizam para ele deixar c ácido e compacto ele fica parecendo um tijolo e aí tal para fazer o descarte correto e fumou parte interna da bateria feita àqueles lingotes o chumbo são colocados aqui nessa máquina e são derretidas eles são transformados nessa flipak de chumbo de mais ou menos 12 milímetros de espessura e vai entrar nessa máquina aqui chamada iluminadora ela faça por seis prensa que foi feita fazenda apertada até a cripta sair com 10 pontos e 35 meninos

- de espessura essa lâmina então enrolada e se transforma em uma bobina gigante de chumbo de meia tonelada agora opina vem aqui pra essa máquina e ela vai ser toda furada é completamente curada parecendo uma tela de galinheiro olha só a bobina de chuva ficou toda gradeada a tela realmente só que ela não trabalha sozinha não isso aqui ó é o principal é o material ativo no caso isso daqui vai servir pra ser uma uma placa negativa mais escura placa positiva mas a ficar um pouco mais clara e o que foi votado aqui nessa grande

batedeira de bolo que se chama maceira é colocado óxido de chumbo em pó água e alguns aditivos se passa por ser negativa é um tipo de aditivos e por ser positiva é outro tipo de aditivo para formar as placas a pasta colocada sobre a grade que serve pra sustentação e aí ao são cortar o tamanho certo e vamos aprender a aceitar jeito [Música] nesse forno material é aquecida 400 graus celsius aí os operários transferem tudo pra esse pano gigante ea placa não ficar lá por cinco dias e cantando agora uma super dica pra você que

fica nervoso quando acaba a bateria do carro não sabe que modelo número de amperes ai meu deus que dor de cabeça amor à criança serviço incrível que vai resolver os seus problemas é humor a fácil pontocom é só entrar no site selecionar cidade modelo do seu carro a moura já te mostra qual o modelo certo pra você sabe do melhor você consegue receber lá no local que você está em até 50 minutos a moratti leva a bateria está lá e testa no seu carro e chegou a hora de montar tudo o placar negativa ela vai

ser envelopado aqui nesse plástico grosso microporoso pra não entrar em contato com a placa positiva nessa máquina as placas são ordenadas de forma alternada uma positiva e uma negativa a quantidade de placas dentro de um elemento vai determinar a quantidade de carga e esse elemento tem quanto mais plaquinhas essas aqui maior a corrente ea bateria vai estar gerando ou seja mais anteriores mas elétrons vão ser capazes de passar toda a bateria tem seis espaços aqui dentro da cabeça exatamente seis elementos seis conjuntos as placas positivas e negativas isso porque cada conjunto gera 2 voltes como

esses elementos estão ligados insere no total a gente vai ter 12 volts sendo gerados aqui por essa bateria e não tá pra eles ficarem soltos lá dentro né eles precisam ser soldados como isso é feito eles aproveitam que tem chumbo ali em todas as placas de todos os elementos encosta um no outro e jogam calor o chumbo derrete quando eles fria está grudado isso porque só o chumbo resistir ao ácido sulfúrico que a gente possa usar algum outro material estranho por exemplo é um material que ver e ensiná-los anual do mundo ele não resistiria o

próximo passo é passar por uma máquina que vai testar a parte elétrica para ver se não tem nenhum curto acontecendo lá dentro para saber se os envelopes estão funcionando direito e ter essa solução que aqui dentro não vazar a gente não pode simplesmente encaixar essa tampa aqui essa tampa ser selada como isso é feito é feito aqui nessa máquina aqui atrás as botas de plástico são aquecidas até ter reebido da uma na outra francisco completamente vedadas e não deixou nada nadinha sair daqui de dentro finalmente chegou o ácido sulfúrico dentro da bateria ele funciona como

condutor de íons cada bateria vai ser ligada em série manualmente aqui ó por meio desse cabo para depois receber uma super carga do retificador antes de ser carregada pela primeira vez ela ainda não funciona só depois de sair daqui é que ela vira uma bateria de verdade quando o assunto é colocado laden as reações começam só que essas reações são esotéricas ou seja ela gera o calor e propósito da bateria não fritar ela precisa tomar um banho de piscina ó pra não deixar a temperatura ultrapassar os 40 graus celsius esse processo demora 24 horas para

cada bateria casos pode ser feito em 12 são várias falhas de cargas que ela recebe e todo esse processo aqui é só para transformar o eletrodo positivo idiota sido de chumbo e um negativo em chumbo esponjoso tudo isso pra ter diferença de elétrons entre um e outro pra gerar corrente e depois desse tempo carregando as energias a nossa bateria fai daqui e vai pra outro setor receber mais um pouquinho de solução ácida pra nivela tomar um banho para tirar o ácido tá ali na sua carcaça e aí sim ganhar uma roupinha nova pra ir pra

rua ai ja esquecendo antes ela seria sair colocar o fim ela faça aqui nessa super máquina pra passar por dois testes de qualidade o primeiro para saber como a bateria se comporta na hora em que o carro da partida e outro teste para saber como a bateria se comporta com o carro funcionando [Música] nossa bateria está pronta vestida o no grau pra ir pra sua casa uma última dica quando você for colocar sua bateria no carro pode tirar a embalagem gente ela precisa respirar se não vai superaquecer e vai estragar não vem com essa não

dê que vai colocar a bateria com a embalagem no carro só pra ficar limpinha tá bateria é para usar