MOTOR - Peças Fixas, Peças Móveis e Como Funciona - MECÂNICA BÁSICA

bom e vamos agora falar sobre o motor O que é um motor é uma máquina térmica isso ela é térmica porque ela trabalha mediante calor alta temperatura que transforma a energia proveniente de uma reação química em no caso energia térmica em energia mecânica Se alguém perguntar para O que é um motor fala para mim o que é um motor talvez você não consiga explicar mas você sabe o que é um motor Se você olhar para um motor você sabe aqu ele é um motor coloca lá uma bicicleta uma melancia uma geladeira e um motor um

do lado do outro te pergunta qual que é o motor você vai saber obviamente agora saber um conteúdo principalmente para fins de prova teórica é saber explicar o que é dizer o que é é a mesma coisa que eu perguntar para você o que é respirar Você sabe o que é respirar mas explica para mim o que é respirar prestar atenção da mesma forma o motor O que é o motor Pois é é uma máquina térmica que transforma a energia resultante da queima do combustível em energia mecânica também chamada de força motriz necessária para impulsionar

o veículo vamos prosseguir conhecendo melhor sobre essa máquina que é o motor nós precisamos guardar dentre as centenas de peças que um motor compõe ou que compõe um motor nós precisamos de Guardar algumas e eu vou dividi-las em peças fixas que estão nesse slide e no próximo slide em peças móveis aqui nós temos o bloco de cilindros ele é chamado de bloco porque realmente ele é um Bloco Eh isso é um material resistente normalmente alumínio é um material bastante resistente a temperaturas inclusive ele ele dissipa melhor o calor e cilindros porque ele tem furos tá

vendo aqui tem seis furos que pegam de cima e vazam até embaixo esse não é um bloco padrão o bloco padrão ele tem quatro cilindros esse aqui é um bloco de seis cilindros que é comum também mas se você for ver 90% ou mais mais de 90% 99% dos automóveis usam um bloco de 4 cilindros Aqui nós temos o cabeçote essa peça encaixa por cima do bloco aqui E esse cabeçote o próprio nome já sugere né cabeça por isso que fica por cima ele é ele ele é composto das válvulas de admissão e escape nós

temos aqui quatro pares de válvulas observem duas mais duas mais duas mais duas ou seja esse cabeçote ele encaixa em cima de um de um bloco de quatro cilindros porque para cada cilindro nós precisamos de duas válvulas uma para entrar combustível e uma para sair resíduo de queima de combustível que se chamam respectivamente a aqui entra o combustível é válvula de admissão e aqui saem os resíduos resultantes da queima do combustível é chamado de válvula de escape então esse é o cabeçote fica por cima do bloco e ele armazena as válvulas de admissão e escape

o Carter que é o fundo do motor não tem nenhuma nenhuma grande ciência é simplesmente uma lata mesmo aqui fecha ali lá a forma de dizer né gente uma forma é de fechar ali o motor por bxo e também os mancais fixos que servem de apoio para as peças móveis e Aqui nós temos a disposição dessas peças aqui em cima nós temos o cabeçote no meio nós temos o bloco de cilindros observem que esse bloco tem quatro cilindros olha se vocês conseguirem perceber pela imagem esse aqui já tem quatro furos que são quatro cilindros e

aqui embaixo nós temos o cárter o bloco é sem dúvida a parte mais pesada do motor Inclusive tem que tomar cuidado com isso em prova porque eles costumam perguntar assim qual é a parte mais pesada do motor e dentre as alternativas tem uma que se chama tampão o tampão na verdade é uma tampa que fecha aqui a parte de cima do motor Apesar desse nome tampão que nos remete é uma coisa grande pesada não é tão pesado quanto o bloco o bloco de cilindros é a parte mais pesada do motor então elas vão se encaixar

dessa forma o cabeçote se encaixa em cima do bloco e o c entra fechando Esse motor por baixo e agora as peças móveis nós temos o pistão ou pistom pode ser chamado assim também esse pistom ele é comumente em prova sendo referenciado pelo nome de êmbolo Vou até escrever aqui êmbolo ele se desloca Ele trabalha dentro dos cilindros fazendo movimento para cima para baixo dentro daqueles buracos que tem lá no bloco o pistão ele se encaixa lá nós temos aqui os anéis são chamados de anéis de segmento esses Anéis eles se encaixam nessas frestas inhas

que tem aqui na cabeça do pistão são anéis de lubrificação raspador de óleo compressão não vai perguntar em prova eh que Anéis que são mas vocês sabem que existem são anéis de segmento e eles ficam na cabeça do pistão aqui eles servem para ajustar o pistão as paredes do cilindro eixo de comando de válvulas vocês viram que lá no cabeçote tem as válvulas de admissão e escape e esse eixo aqui que vai comandar abertura e fechamento daquelas válvulas que tem no cabeçote eixo de manivelas ele chama-se eixo de manivelas porque realmente ele é uma manivela

obser ele tem esse desenho de uma manivela olha observaram uma manivela lá outra manivela aqui e assim vai certo ele faz esse desenho Olha é uma manivela é como se fosse dois pedais de bicicletas um encaixado no outro é essa peça ou este manivelas que vai sofrer aqui os impactos eh gerados pela explosão do motor mas à frente nós vamos ver o funcionamento do motor vai ficar mais fácil pra gente entender a biela a biela é uma peça de ligação essa parte maior dela aqui que é chamada de pé da biela fica encaixada aqui no

eixo de manivelas e essa parte menor fica encaixada aqui dentro do Pistão fazendo a ligação entre o pistão e o eixo de manivelas e volante do motor esse volante do motor fica na ponta do eixo de manivelas e ele vai ser girado em razão das pedaladas que esse eixo de manivelas vai sofrer e aqui a disposição das peças lá em cima no cabeçote fica o eixo de comando de válvulas Aqui nós temos os pistão são quatro pistãos porque cada um trabalha dentro de um cilindro nós temos o eixo de manivelas aqui embaixo e fazendo a

ligação entre o pistão e o eixo de manivela nós temos as bielas conseguiram observar e aqui na ponta o volante do motor que vai ser encaixado na ponta do eixo de manivelas bom apresentadas as principais peças fixas e a sua a sua disposição suas disposições na montagem do motor e aqui apresentadas as principais peças móveis e também a disposição delas na montagem do motor nós vamos agora entender como é que funciona o motor aliás vamos ver alguns outros conceitos sobre o motor para depois a gente chegar aí ao ponto final que é o funcionamento do

motor como é que ele gera a força necessária para impulsionar o motor tá aqui conceito sobre motores existe motor do ciclo oto e existe motor do ciclo diesel ciclo é a forma de trabalho do motor Oto é é um engenheiro que inventou esse tipo de funcionamento de motor e Diesel também é o sobrenome de um engenheiro que inventou esse tipo de funcionamento esse diesel não tem a ver com com óleo diesel combustível diesel não tá gente é o funcionamento ciclo a forma de funcionamento do motor o no ciclo oto a as explosões do combustível ocorre

a partir de uma centelha um centelhamento elétrico que aqui é mostrado olha vela de ignição ela é encaixada aqui no cabeçote dá um centelhamento dentro da Câmara de combustão para poder explodir o combustível enquanto no ciclo diesel a combustão essa combustão é a queima tá do combustível a combustão ela é feita por compressão não tem centelhamento não tem faísca elétrica no motor a diesel ele por ser um motor mais robusto um motor maior mais pesado por si só já produz calor e compressão suficiente para fazer com que o combustível entre em combustão ou seja explodido

então aqui no lugar do que seria a vela de ignição quando é um motor a diesel nós temos o bico injetor ou que vai injetar o diesel aqui para dentro o óleo diesel né aqui para dentro assim coincidentemente o o combustível utilizado nesses motores é o óleo diesel mas não tem relação Esse óleo diesel com o tipo de motor aqui que é diesel não tá gente é coincidentemente e nós ainda temos um outro conceito que é sobre o motor de dois tempos e o motor de quatro tempos o motor ele tem um um ciclo ali

de trabalho ele precisa executar alguns trabalhos e no motor de quatro tempos que é o padrão ele faz isso em dois giros de 360º no vir brequinho vamos imaginar que esse aqui seja o vir brequin de um motor de quatro tempos ele vai dar dois giros completos ele vai fazer os círculo e vai fazer o círculo de novo ele vai subir e descer quatro vezes aqui dentro certo Por isso ele é chamar de quatro tempos e Aqui nós temos Vamos imaginar né que seja um cilindro de um motor de dois tempos ele vai fazer um

único giro de 360º ele vai pegar aqui em cima e vai fazer um giro Pronto ele já completou o ciclo todo e nós vamos entender melhor o porquê disso mais adiante Quando eu falar do funcionamento mostrar especificamente como é que funciona esses trabalhos realizados pelo motor por enquanto vamos nos prender a isso nós vimos aqui o que é um motor do ciclo oto que é combustão por centelha vimos o que é um motor do ciclo diesel que é o combustão por compressão e vimos aqui que é um motor de dois tempos só um conceito Inicial

né e um motor de quatro tempos vocês já devem ter visto ou ouvido falar também sobre motor em linha motor em v e motor boxer ou em oposição motor em linha quando os cilindros ficam alinhados os quatro cilindros ficam em linha se você observar eles estão todos alinhados aqui esse é o padrão nos veículos que nós temos aí no trânsito o motor em V nós temos cilindros trabalhando numa direção e noutra direção na forma de um v conforme mostrado aqui pelas setinhas Esse é bastante comum para motores de seis cilindros e aqui motores boxer ele

chamado de motor boxer que ele fica igual mesmo um Boxeador né socando aqui ó que esse esse essa peça esse pistão aqui ele vai e volta então ele fica como se tivesse fazendo eh como se fosse um Boxeador seria mais ou menos esse movimento aqui que o motor boxer faz isso para cada lado né Nós temos dois pistãos para um lado e dois pro outro e fazendo isso chamar de motor também em oposição porque eles trabalham para lá e para cá certo cada um ou cada par fazendo movimento para um lado então aqui apresentado apenas

conceitos tá gente sobre disposição de cilindros O que justifica o chamado motor em linha em V ou boxer e aqui aqueles quatro tempos do trabalho de trabalho do motor que eu falei com vocês esses quatro trabalhos precisam ser realizados pelo motor E aí nós vimos lá que tem motor que faz isso em quatro tempos e tem motor que faz isso em 10 em dois tempos esses quatro trabalhos vão ser realizados ou em quatro ou em dois tempos que equivalem aqueles giros completos de 360º lá do do eixo de manivelas admissão é o tempo que a

válvula de admissão se abre e o combustível entra para dentro do cilindro para dentro da Câmara de combustão por isso ele é chamado de admissão porque ele admite o combustível aqui para dentro com pressão a válvula de admissão vai fechar e o cilindro vai subir comprimindo o combustível contra o cabeçote então aqui o o pistão está em movimento de descida puxando sugando o combustível aqui para dentro é admissão e aqui eles TM movimento de subida comprimindo o combustível contra o cabeçote nesse momento aqui em cima a a vela de ignição vai dar o centelhamento nessa

área e vai essa aqui é a vela de ignição tá gente e vai explodir o combustível e o o o pistão vai descer que é o tempo de explosão e por fim depois de explodido o combustível aqueles resíduos que ficam lá dentro precisam ser jogados para fora aí o pistão vai subir a válvula de escape vai abrir e esses resíduos vão ser dispersados pelo coletor de escape que vai consequentemente passar lá pelo escapamento passar por todo tratamento necessário e ser dispersado na natureza então esses são os quatro trabalhos que precisa vão ser realizado pelo motor

admissão de combustível compressão da mistura Explosiva a explosão e o escape que é a descarga dos resíduos tá aqui né admissão Olha tá no ponto alto aqui o o o pistão no que ele desce ele fez um movimento de 180º e no que ele sobe ele fez mais um movimento de 180º completando o ciclo ou seja desceu subiu ele fez 360 gra então no primeiro tempo admissão ele desceu conforme eu mostrei lá anteriormente no segundo tempo compressão ele subiu o terceiro tempo ele desceu de novo combustão ou explosão pode ser cham de combão também e

por fim ele sobe fazendo tempo de escape dispersando então conforme vocês podem ver aqui pela setinha viram essa seta aqui julgando os resíduos do combustível para fora e Aqui nós temos uma ilustração uma animação aliás do motor funcionando com os quatro cilindros quatro pistãos ele funciona dessa forma ele explode alternadamente tá gente observem que tem dois subindo e dois descendo mas eles não estão fazendo a mesma coisa não os que estão descendo um tá admitindo e o outro tá explodindo os que estão subindo um tá comprimindo e o outro está dispersando a descarga Esse motor

aqui é um motor com dois eixos de comandos de válvulas observaram tem um eixo lá outro eixo cá um para comandar as válvulas de escape e outro para comandar as válvulas de admissão mas não há necessidade disso não pode um eixo só resolver fazer todo esse trabalho aí outra coisa vocês devem observar essa Correia preta aqui ó essa aqui é a chamada correia dentada ela que faz o sincronismo da parte inferior com a parte superior do motor essa Correia periodicamente precisa ser trocada mas à frente nós vamos falar sobre ela tá então ficou aí para

vocês o trabalho do motor funcionando Observe as válvulas verdinhas aqui ó abrindo e fechando olha viram é óbvio que é até bastante mais rápido que isso né vamos continuar aqui nós temos um motor de quatro tempos fazendo o ciclo de oto ciclo de Oto é aquele onde tem centelhamento a combustão acorre por centelhamento olha um compressão a desculpa errei aqui né ele começa com admissão vamos esperar encerrar o ciclo admissão compressão explosão e escape admissão compressão explosão e escape Esse é o ciclo oto ele faz os quatro trabalhos no motor em quatro subidas e descidas

aqui ou seja dois giros completos de 360º do cilindro do cilindro não do do eixo de manivelas Aqui nós temos um motor do ciclo diesel Ele é quatro tempos também mas ele é do ciclo diesel Qual que é a diferença do ciclo oto pro ciclo diesel ciclo oto o combustível ele queima a partir de um centelhamento elétrico aqui não aqui não tem vela de ignição para provocar centelhamento não então aqui no meio a invés de ser a vela de ignição o que que é isso aqui do meio é o bico injetor é o que vai

injetar combustível Então como é que funciona olha no primeiro tempo esse agora o tempo de descida o o motor está admitindo ar puro não tem combustível aqui ar puro ele desceu correto subiu ele comprimiu quando ele está no ponto alto dele o bico injetor injeta o combustível que é o diesel aí ele já explode e por fim ele joga os resíduos para fora aqui pelo escapamento correto e também faz dois movimentos completos de 360º é difícil para explicar aqui no tempo certinho de trabalho mas se vocês assistirem o vídeo aí mais vez vocês vão conseguir

entender melhor como é que isso Funciona porque aqui em movimento é muito rápido né então não dá para fazer uma explicação pausada para vocês e para finalizar nós temos um motor de dois tempos lembram que eu falei que o motor de dois tempos ele faz os quatro trabalhos em apenas um giro completo do motor ou do do eix manivelas Pois é no momento que ele desceu olha só ele julgou o resíduo de combustível para fora e explodiu mesmo tempo no momento que ele sobe ele está comprimindo o combustível e admitindo o combustível ao mesmo tempo

bom E aqui mostrados para vocês os três tipos diferentes quatro tempos do ciclo ó que é com centelhamento quatro tempos do ciclo diesel que é por compressão calor e dois tempos do ciclo oto manutenção do motor motor precisa de ser feita e verificar diariamente a a lubrificação aí você vai tirar lá a vareta de óleo vai verificar para manter um bom uma boa lubrificação do motor diariamente também você precisa estar observando o sistema de arrefecimento a vai tirar a tampinha ali do reservatório de fluído do sistema de arrefecimento e observar o nível completar também a

correia dentada Lembra que eu falei que faz o sincronismo dos eixos de comando de válvula com a parte inferior do motor essa Correia precisa ser trocada a a um um período aí de 40.000 km vamos dizer assim é normalmente você vai observar o que tá recomendado no manual de fabricante mas 40.000 km em a média para você fazer aí a manutenção na Correia não pode esperar ela arrebentar não tá gente se arrebentar já vai danificar totalmente aí o motor do veículo aí não vai ficar legal e Retífica a Retífica é o ionamento do motor com

passar do tempo esses cilindros vão desgastar aí você precisa desmontar o motor e redimensionar vai passar aqui dentro um aparelho observem que esse e esse cilindro estão clarinhos porque eles já foram redimensionados enquanto esses outros dois que estão todo pretos aqui ó de queimado tanto explodir combustível aqui dentro ainda vão ser retificados o retificar o motor é isso é redimensioná-la é recuperá-lo fazer com que ele fique novinho e volte a funcionar perfeitamente bom essa primeira parte nós vimos aí sobre painel e motor principalmente a parte de motor Pode não parecer uma parte muito fácil uma

área muito fácil a gente prec guardar aquelas peças fixas móveis conhecer aí Alguns conceitos sobre o motor do ciclo ao motor do ciclo diesel motor de dois tempos motor de quatro tempos motor em linha motor em V motor em oposição e também entender o funcionamento do motor como é que ele faz aqueles quatro trabalhos no motor para pedalar o eix de manivelas e fazer o veículo movimentar complicado voltem o vídeo assistem duas TR qu C vezes até entender porque isso é informação necessária é cobrado em prova portanto Apesar aí do grau de dificuldade principalmente pelo

fato da maioria não ter nunca ter tido contato nenhum com esse tipo de conteúdo a gente precisa guardar isso porque tanto para questões do dia a dia saber al o que que tá acontecendo com o veículo como também responder as questõe inhas que possam cair em prova aguardo vocês na próxima aula já falando sobre os sistemas agregados ao motor [Música]