A história da Embraer – História da Tecnologia

a série de história da tecnologia vai falar de uma gigante Nacional da aviação que olha estava faz tempo merecendo um episódio por aqui é a embra a que começou todo um segmento se especializou em vários outros e hoje tem até um pé no futuro para saber a origem a evolução e a atualidade dessa compania primeiro Deixa aquele joinha porque o vídeo tá bem completo compartilha ele por aí e toca no Sininho para ser avisado quando tiver conteúdo novo no ar Beleza então vamos lá pra história da Embraer [Música] primeiro olha vale falar que Brasil e

aviação tem tudo a ver foi um brasileiro que revolucionou essa área que ajudou a provar que a gente dominaria ainda mais o transporte pelo ar com a ajuda da tecnologia Santos Dumon colocou para voar o seu famosíssimo 14 Bis no dia 23 de outubro de 1906 A aeronave dele percorreu 60 m no campo de bagat em Paris a uma altura de cerca de 5 m e esse foi o primeiro voo feito em público e com registros oficiais da história Além disso mais tarde o próprio Santos doon ajudou a dar início à indústria da Aeronáutica fabricando

e vendendo em massa alguns dos primeiros aviões comerciais aqui ó eu não vou nem entrar em questão de quem foi o primeiro se foi o Santos Dumon ou os irmãos w Esse é assunto para outro vídeo o que importa é que desde muito cedo a gente já tinha toda essa paixão nacional já na década de 1940 os amigos Zico e Osiris são dois desses apaixonados por veículos mais pesados que o ar eles passavam horas discutindo detalhes de engenharia de aeronaves num banco de praça e o tema que estava na cabeça deles desde criança virou realidade

o Osiris foi o idealizador da empresa que estamos homenageando hoje enquanto o Zico que foi um piloto muito habilidoso infelizmente faleceu em um acidente a aéreo uma década depois o Osiris Silva foi piloto da FAB a força aérea brasileira e serviu ao correio aéreo na Amazônia levando auxílio para populações ribeirinhas e indígenas ele também se formou como engenheiro aeronáutico no ITA o Instituto Tecnológico da Aeronáutica e em 1964 assumiu a direção do departamento de aeronaves no centro técnico da Aeronáutica o sonho de construir a própria aeronave só está esta começando a se aproximar um ano

depois o construtor de aviões francês Max host entrou na equipe desenvolvendo projetos Mas eles ainda encontravam muita resistência na cadeia de comando por causa da ousadia da dificuldade e dos gastos necessários já que fabricar aviões próprios não era a prioridade do governo mas olha um dos seus projetos recebeu o sinal verde e aí começou a sair do papel e não era um avião qualquer nós estamos falando do famosíssimo projeto ipd 6504 que depois ficou conhecido como MB 1110 ou pelo seu nome mais famoso mesmo que é Bandeirante ele é conhecido como o mais ambicioso plano

brasileiro na área do transporte aéreo até então e o Bandeirante não era só elogiado por ser barato ou por ser fabricado aqui o que ele era ou então ter manutenção totalmente dominada pela equipe ele pousava em pistas menos estruturadas e de aeroportos pequenos e por isso ele é até consider um pioneiro da aviação regional do Brasil O Bandeirante foi encomendado em 65 e 3 anos depois em outubro de 1968 o seu primeiro voo oficial foi realizado e em 19 de Agosto de 1969 nós temos a data de fundação da Empresa Brasileira de aeronáutica Aim braer

em São José dos Campos no interior de São Paulo foi o então Presidente Costa e Silva que assinou o Decreto de criação depois de ter ouvido a proposta do próprio Osiris e é um encontro meio rápido e que não estava agendado nesse período o mercado de aviação era totalmente dominado pelos importados a Embraer nasce Então como uma companhia de Capital misto primeiro para fabricar 80 aeronaves para a força aérea brasileira a Fabi e ao todo foram 20 anos de fabricação só do Bandeirante isso em diferentes versões a primeira geração levava oito passageiros mas esse número

quase triplicou e o seu uso foi tanto no meio militar quanto no comercial ganhando diferentes cores de acordo com a companhia aérea que era responsável tendo recursos e incentivos fiscais do governo nos anos 70 a Embraer conquistou rapidamente clientes estrangeiros e um mercado mundial de aeronaves de porte médio para você ter uma ideia a produção subiu de cinco veículos em 1971 para mais de 100 unidades em 74 e com o sucesso do modelo original a Embraer recebeu ainda outras encomendas da própria FAB e produziu várias aeronaves específicas a gente vai citar aqui só algumas delas

então se eu não falei da sua favorita deixa aqui nos comentários de 68 se destaca a mb400 ou Urupema um planador desenvolvido por na época estudantes de engenharia já em 1970 ocorre o primeiro voo do mb2 o Ipanema um avião agrícola para espalhar sementes combater incêndios e pulverizar pesticidas de 72 nós temos o MB 326 chavante primeiro avião a reação produzido em série no país sendo a versão brasileira de um modelo feito por um europeu aliás essa estratégia de cooperação com estrangeiras via licenciamento de produtos ajudava muito a Embraer a crescer sem ter que depender

só de tecnologias próprias em 76 nasce o IM b21 Xingu um bimotor para uso executivo e até nove passageiros que teve na França um grande cliente já em 1980 é o ano de nascimento do embb 312 Tucano uma aeronave da área de defesa para treinamento avançado e ataque leve esse modelo foi o que mais alavancou o nome da Embraer internacionalmente e anos depois tivemos o a29 super tocano um dos maiores sucessos militares da empresa Aliás você deve ter percebido que os nomes muitas vezes são de animais ou populações indígenas locais e lembra muito o que

fez a Gurgel que já teve a história contada aqui no canal e não era só moda não viu a Embraer acumulava vários sucessos como o mb120 Brasília de 83 usado em viagens oficiais e táxi aéreo além do AMX A1 que nasceu no ano seguinte esse era um caça militar bombardeiro desenvolvido em parceria com a italiana a maac ainda no início dos anos 80 a Embraer expande para os Estados Unidos mas especificamente na Flórida para dar suporte aos clientes de lá essa exportação era chave não só de de expansão Mas também de sobrevivência já que essa

década foi muito conturbada financeiramente para o mercado brasileiro em geral mas olha Claro que não era fácil já que isso significava que a empresa passaria de um território mais tranquilo mais seguro como o brasileiro para brigar de frente com gigantes da área como a Fair child e em 86 tem uma mudança na chefia o ozir Silvo fundador sai da companhia que criou para dirigir a Petrobras ele voltaria um pouco depois mas era um cenário diferente e olha sobre o oziris tem dois parênteses na história dele duas curiosidades que vale a pena citar Começando por maio

de 86 quando o Osiris Pilotando o próprio avião Xingu da Embraer foi testemunha ocular do episódio que é conhecido como A Noite oficial dos Ovnis foi o momento em que 20 objetos não identificados foram detectados no espaço aéreo brasileiro inclusive por radares do Centro Integrado de defesa aérea e controle de tráfego aéreo além disso em dezembro de 1990 quando era Ministro de infraestrutura o Osiris ligou para o ministro da Justiça A Jarbas Passarinho naquela que é conhecida como a primeira ligação telefônica do Brasil feita por um telefone celular mas voltando para a Embraer a fase

como eu falei não era nada boa ela começou a entrar em declínio por diversos fatores inclusive uma crise no setor inteiro de aviação E aí teve que mudar totalmente a sua rota tanto que em dezembro de 1994 a empresa foi privatizada em um período de muitas desestatizações do Brasil foi um processo apoiado por alguns setores criticado por muitos outros Mas acabou sendo o jeito de realizar uma reformulação para passar a encarar todo esse cenário Global a privatização da Embraer deu ao governo federal uma Golden share ou seja um poder de decisão estratégico sobre todos os

processos importantes na empresa e a partir daí ela passa por uma reestruturação também no seu f foco os seus negócios passam para a Aviação Civil Essa era uma demanda das companhias regionais das companhias menores aquelas de mais baixo custo inclusive nos Estados Unidos e na Europa essa segunda decolagem da Embraer é marcada pelo rj145 de até 50 lugares lançado em 1995 e do erj 135 de 98 eles são jatos comerciais colocando em prática um novo segmento de mercado idealizado quando ela ainda era uma estatal isso transformou a empresa possibilitando sua entrada no segmento de modelos

maiores e posteriormente os mercados de aviação executiva de defesa de segurança a partir daí nós temos a expansão dessa família do chamados e-jets formada por aeronaves como a e170 e175 e190 e e195 são jatos de design original comerciais de 70 a 110 lugares e e olha foi um nicho de mercado identificado e muito bem explorado pela empresa mas claro que ela também não larga a herança militar produzindo modelos como o e99 baseado em uma dessas plataformas de jatos e focado em rastreamento e transmissão de informações virando PR os anos 2000 a Embraer inaugura um centro

de realidade virtual para testar novas tecnologias e também abre a unidade de Gavião Peixoto de São Paulo fora essa fábrica essa unidade tem a quarta maior pista de pouso do mundo e a maior do hemisfério sul e olha tem nova família também entrando no catálogo em 2001 sai o primeiro Legacy marcando a entrada da Embraer no mercado executivo e inspirado no sucesso da família erj Os Legacy foram muito bem sucedidos mas aqui no país o nome infelizmente também ficou marcado depois de um acidente em 2006 quando um desses jatos que estava indo em direção aos

Estados Unidos atingiu um Boeing 737 da Go provocando a morte de de 154 pessoas já em termos de mercado a fase continuava boa a Embraer foi a maior exportadora brasileira entre 99 e 2001 e a segunda maior nos três anos seguintes e em 2006 temos o lançamento do line age 1 um avião executivo para até 19 passageiros e que tem uma versão modificada desde 2010 sendo uma das utilizadas pela presidência da república e agora a gente precisa fazer uma pausa em 2007 que é o ano de anúncio do cargueiro militar em braer KC 390 nada

menos que o maior avião já fabricado em toda a América Latina mas o processo dele foi longo viu o primeiro voo foi só em 3 de Fevereiro de 2015 e ela até muda de nome em 2019 para c390 Milenium mas a espera valeu a pena essa aeronave faz transporte de veículos equipamentos e medicamentos recebendo já várias encomendas o modelo para você ter uma ideia até já levou insumos e mantimentos para a ucr e resgatou cidadãos brasileiros no início da invasão da Rússia já entre 2007 e 2008 os destaques são o finon 100 e finam 300

jatos compactos criados especificamente para o mercado de aviação executiva e também muito bem sucedidos mas o período que viria a seguir esse não seria nada bom depois de 2008 nós temos uma nova crise financeira e nova redução nas Encomendas em especial pelos problemas econômicos que começaram lá nos Estados Unidos pelo menos os lançamentos Não param e incluem os e-jets E2 de 2014 e os Legacy 450 e 500 em 2015 esses dois especificamente foram projetos totalmente novos que deram origem mais tarde aos sucessores pror 500 e 600 nesse período a empresa anuncia ainda a transferência de

parte da linha de montagem e produção de alguns modelos para os Estados Unidos e aí gente essa sempre foi uma polêmica constante depois da da privatização a Embraer recebeu muitas críticas de que a marca estava se afastando do Brasil investidores e também na abertura de unidades tendo que se Reinventar de novo em 2018 a Embraer anunciou um conceito e olha só é de um carro voador Pois é um veículo elétrico de pouso e decolagem verticais ou evit que é um projeto da Embraer x x um braço focado em negócios modernos e disruptivos em transporte os

testes desse modelo ainda estão em andamento Mas ela é uma das marcas com perspectivas mais animadoras para quem sabe colocar esse tipo de veículo no ar nos próximos anos agora a gente chega finalmente em janeiro de 2019 quando uma novela de burocracia que já Durava vários meses ganha contornos ainda mais dramáticos é a negociação frustrada com a Boeing que pagaria pouco mais de 4 bilhões de dólares por 80% do segmento de aviação comercial da imbra Air só que essa compra se você lembra ela não ocorreu e nós não temos perspectiva de que isso vá acontecer

no futuro todo esse vai e volta deve acabar na justiça por acusações de problemas de quebra de contrato Por parte dos Estrangeiros nesse mesmo ano de 2019 Francisco Gomes Neto assume como CEO cargo que mantém até hoje e em agosto comemoramos os 50 anos da empresa com comercial que narra a trajetória da companhia e as suas conquistas a Embraer hoje é considerada a terceira mais importante fabricante de aviões comerciais do mundo líder em jatos comerciais de até 150 acentos e tendo o jato leve mais vendido do setor Mas recentemente em 2021 ela até começou a

registrar resultados positivos de novo depois de um ano muito ruim por causa do pior momento da pandemia da covid-19 e olha agora ela não pretende mais pousar tão cedo e essa é a história da Embraer uma companhia lendária brasileira no setor de aviação e que tem muito muito muito para mostrar no futuro não é uma empresa perfeita tem uma série de controvérsias ao longo da trajetória mas deixa o seu nome na história da aviação da tecnologia e do Brasil se você tem uma sugestão de empresa produto ou serviço aqui pro quadro deixa um comentário que

a gente Lê as fontes consultadas pro roteiro estão na descrição e não se esquece é só um resumo aqui é um recorte muita coisa fica de fora confira ainda a playlist do história da tecnologia para saber do que a gente já falou por aqui e até a próxima