A “frota fantasma” russa – Como Putin continua vendendo petróleo para financiar a sua invasão?

Caros Amigos bem-vindos a mais um episódio de hoje no mundo militar nest vídeo falaremos sobre uma questão que vem ganhando cada vez mais atenção mas que ainda é pouco discutida refiro-me à Frota fantasma russa a artemanha de Putin para continuar vendendo o seu petróleo para financiar a sua invasão da Ucrânia na construção civil a segurança e o conforto não podem faltar as botas thunderbell e work Bell da botas tabel oferecem solado costurado para maior durabilidade e palmilha de Alto conforto para jornadas intensas com proteção antifuro certificação ca e 180 dias de garantia contra defeitos de

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sistemas de identificação automática conhecido como ais que são obrigatórios para que as autoridades e outros navios conheçam a sua localização tornando-os virtualmente invisíveis para as forças reguladoras vindo daí o termo Dark Flit ou Frota fantasma essas embarcações estão longe de ser uma novidade no cenário internacional países como Irã Venezuela e Coreia do Norte já vinham utilizando frotas fantasmas para escapar da sanções ocidentais transportando mercadorias como petróleo e armas sem serem detectados Entretanto a Rússia elevou essa prática a um novo patamar desde que as sanções impostas após a invasão da Ucrânia começaram a afetar a sua

capacidade de vender petróleo e gerar receita em tempos de sanções os navios Fantasmas oferecem uma maneira eficaz de continuar operações comerciais já que eles escapam das regulamentações e fiscalizações impostas pelos principais órgãos marítimos internacionais a Rússia conseguiu aumentar consideravelmente o uso dessa Frota desde 2022 e agora conta com cerca de 1400 navios a maior Frota fantasma que se tem notícia na história que estão sendo fundamentais para manter as suas exportações de petróleo mesmo sob severas sanções Mas por que a Rússia precisa tanto dessa Frota fantasma após a invasão da Ucrânia as sanções impostas pelos Estados

Unidos União Europeia e outras potências ocident e orientais foram destinadas a prejudicar seriamente a economia russa uma das principais medidas foi a imposição de um limite de 0 dólar por barril de petróleo exportado pela Rússia a intenção era reduzir drasticamente a capacidade de Moscou de financiar a sua máquina de guerra Além disso as empresas ocidentais de transporte marítimo e seguro foram proibidas de prestar serviços a navios que transportam petróleo Russo vendido Aim desse limite e assim as empresas russas se viram forçadas a buscar alternativas e é aí que entra a frota Fantasma o petróleo representa

uma enorme parcela das receitas da Rússia cerca de 30% da sua receita orçamentária vem diretamente da exportação de petróleo e gás natural portanto a capacidade de continuar exportando o petróleo mesmo em face das sanções é crucial para sustentar os forço de guerra e a economia russa entre 2022 e 2023 a frota fantasma russa cresceu rápidamente com centenas de navios de bandeira de conveniência sendo incorporados para transportar o petróleo Russo para mercados como China e Índia esses navios não seguem os padrões globais de segurança e frequentemente desligam o ais para ocultar as suas rotas outro truque

comum é realizar transferências de carga em alto mar passando o petróleo de um navio fantasma para um outro navio que pode seguir viagem para um Porto distante sem levantar suspeitas sobre a origem da carga a frota também inclui navios velhos mal mantidos e que representam sérios riscos ambientais e de segurança uma das principais preocupações com essas embarcações é que por serem navios antigos muitas vezes mal mantidos e sem seguro adequado o risco de acidentes aumenta exponencialmente e os exemplos desses riscos já são abundantes em Maio de 2023 por exemplo o petroleiro Pablo de bandeira do

Gabão pegou fogo enquanto navegava na zona Econômica exclusiva da Malásia como se tratava de um navio fantasma as autoridades malaias tiveram de arcar com todos os custos do Resgate e do combate ao incêndio entre 2022 e 2023 houve dezenas de acidentes envolvendo navios Fantasmas em Águas internacionais com relatos de derramamentos de petróleo incêndios e até mesmo colisões entre embarcações esses acidentes não apenas colocam em risco a vida de marinheiros e trabalhadores mas também causam danos ambientais devastadores um derramamento de óleo em larga escala por um desses navios poderia resultar em catástrofes ambientais de grande magnitude

Além disso como esses na navios não possuem seguro os custos dos acidentes caem sobre os países cujas águas foram afetadas se um desses navios causaram um grande derramamento em Águas brasileiras por exemplo o Brasil terá de arcar totalmente com os custos do Resgate e da limpeza o uso dessas embarcações faz parte do que os analistas chamam de guerra na zona cinzenta isso se refere a operações que estão abaixo do Limiar de conflito militar aberto mas que ainda assim causam danos a estados e organizações no caso da Rússia essas táticas visam garantir que o país continue

a financiar a sua guerra contra a Ucrânia ao mesmo tempo em que impõe custos econômicos indiretos as nações que são afetadas pelas atividades da frota os países cujas águas são atravessadas por esses navios se encontram em uma posição muito difícil mesmo que detectem a presença de uma embarcação fantasma a convenção da as nações unidas sobre o direito do mar a unclos garante a esses navios o chamado direito de passagem inocente através das suas águas impedir a passagem desses navios mesmo sendo um navio fantasma poderia levar a retaliações políticas ou até mesmo militares por parte da

Rússia o impacto mais profundo é a sensação de impotência muitos desses países Especialmente na Europa sabem que estão vulneráveis a incidentes mas as suas opções de ação são limitadas e para onde isso nos leva no futuro próximo é improvável que a Rússia diminua o uso da sua Frota fantasma enquanto as sanções continuarem pelo contrário à medida que a frota envelhece e se torna mais perigosa o número de acidentes pode aumentar o verdadeiro problema no entanto é que essa situação expõe as vulnerabilidades de um sistema marítimo global que depende de regras e regulamento que estão sendo

facilmente ignorados por um número crescente de estados com base nisso tudo o que efetivamente pode ser feito os esforços internacionais para regular e rastrear essas embarcações são insuficientes embora alguns países estejam buscando formas de bloquear a entrada de navios Fantasmas em suas águas a realidade é que muitas dessas embarcações operam em Águas internacionais fora do alcance das autoridades costeiras um dos maiores desafios está na falta de um mecanismo de governança Global capaz de lidar com o problema em larga escala a implementação de sanções mais duras contra as empresas de bandeiras de conveniência ou medidas mais

rígidas de controle sobre a compra e venda de navios poderiam ajudar mas há poucas evidências de que isso será feito em breve a frota fantasma russa que continua operando livremente apesar das sanções globais é um exemplo Claro de como as regras da ordem internacional podem ser facilmente contornadas e se ainda não está inscrito no canal inscreva-se já e acione o sino das notificações para não perder nenhuma novidade [Música]