EPISÓDIO 3 - ROGÉRIO "CHINA"

[Música] l [Aplausos] C [Música] p [Música] [Música] C [Música] C [Música] s [Música] [Música] k [Música] C [Música] C [Música] l [Música] [Música] k [Música] [Música] C he [Música] [Música] Fala aí motociclista diferenciado tudo bem Como é que vocês estão estamos começando mais um to de moto eu sou o Angelo Viana e esse é um programa diferentão um podcast diferentão para poder falar com você que gosta de moto e com você que ainda não gosta A ideia é ser você a gostar também não tô brincando enfim é um podcast feito para tratar especificamente porque esse

é o nosso objetivo aqui a gente gosta de colecionar histórias de pessoas inteligentes interessantes inspiradoras únicas E por que não dizer mecanicamente distintas como é o caso do nosso convidado de hoje que aliás é um amigo meu pessoal de longa data e cara a gente não tá falando de qualquer um a gente tá falando sobre o Mestre dos Magos da mecânica o cara um dos caras mais conceituados desse país o cara que tem mais experiência quando se fala em termos de mecânica não tinha outra pessoa que a gente pudesse trazer aqui com relevância de conteúdo

história de vida experiência do quê Vou falar o nome dele né ninguém conhece o nome dele com esse nome mas eu vou ter que falar você entendeu Rogério China Palmas pro China Obrigado pelo convite sempre né é só chamar estamos aí agora tô me sentindo até importante com tudo isso daí imagina cara Pera aí que eu pedi Palmas pro Pra audiência aqui e o o pessoal tá dormindo aqui você entendeu por favor Palmas pro China por gentileza T Obrigado [ __ ] acorda aí pessoal tá dormindo aqui da técnica ó lá ó a cara deles

ali Muito obrigado cara primeiro Muito obrigado de coração cara eu sei que você tua agend é uma doideira lá entre cursos entre um trabalho muito sério com oficina n entre uma geração de conteúdo cara absolutamente fantástica al depois a gente vai colocar todas as redes do China porque se você não conhece ou você não anda de moto ou você tá dormindo ou você mora em Marte sei lá o quê Nós vamos colocar todas as redes do China para você acompanhar para você ver o nível técnico o nível de realidade do conteúdo desse cara é fantástico

né e um trabalho especial que o China faz assim validado e aprovado com a parte de cara de mídia de cobertura que a gente vai falar um pouquinho sobre isso E aí de cara eu quero já agradecer ao pessoal da Castrol né porque cara aliás vocês escolheram mandaram bem para caramba colocaram chim no time cara Castrol Obrigado de novo aí eh por ter feito essa escolha e por ter traz do China aqui também liberado China liberou liberou o passe do China pro China vir aqui Castrol quero vocês aqui com a gente tá bom bom vamos

lá antes da gente começar Vou colocar aqui dougras o rapaz do Velozes e Furiosos o cara do cé tá mais envenenado aqui de São Paulo dougras por favor como é que vai ser a participação da nossa audiência fala pessoal beleza bom aqui hoje vocês TM que fazer o seguinte se vocês querem participar aí de deixa o comentário aí tá no no nosso vídeo de hoje tá Se quiserem deixar uma perguntinha aí pro China pro Ângelo sobre o que a gente vai falar hoje tá então participem aí tá gente deixa o comentário de vocês que é

muito importante aí só vale uma coisa aí um adendo aí você sabe né o Angelo já fala Vocês já estão acostumado aí com os outros episódios para não fazer bagunça badn já sabe Bad nós vamos pegar uma chave de boca e lá na cabeça é isso aí e que mais Douglas faça seu CTA pera aí Douglas faça seu CTA queridão vamos lá vamos lá o Angelo deu um uma engasgado aí agora eu vou assumir o negócio aqui o barco aqui pessoal seguinte se inscrevam aí no canal tá tornem-se membros aí também do do nosso canal

aí que é muito importante para apoiar aí eh o nosso processo aí com o podcast Beleza deixa o seu like no vídeo que é muito importante a coisa mais importante pra gente ter relevância aí no no YouTube tá e Ative o Sininho aí para receber as notificações aí de novos episódios aí sempre que tiver coisa nova para vocês beleza vamos lá e antes de começar aqui esse bate-papo que vai ser top demais deixa eu falar com você que tá em casa olha só quero aquele momento mais importante aqui das nossas conversas é sempre aquele momento

de agradecer para quem acredita na coisa e também para quem tem extrema qualidade porque a gente tá junto com a galera de muita qualidade aqui então primeiro queria agradecer pra BF cara BF uma empresa Nacional 50 anos de tradição 50 anos de história acompanhando motociclismo uma empresa que se preocupa ouve muito bem os pilotos no na busca sempre do conforto e da melhor qualidade BF Obrigado tamamo junto vamos que vamos curtulo cara 30 anos de história nesse país uma empresa com DNA Outdoor curtulo é sinônimo de qualidade de equipamento bem feito de processo de fabricação

cara curlo onde você for e aliás pessoal da curtil mandou aqui um presente pro China Um não dois presentes pro China várias mochilinhas e tudo mais então Ó esse aqui é um Netflix aliás é um Netflix eu acho que é tá aqui certo e o inverno tá chegando thm Skin segunda pele da Curt que vai ser vai ser fant é uma peça muito útil Muito obrigado muit útil muito útil galera da curtulo como sempre mandando muito bem arrebentando ah máquina cara máquina uma marca vamos vamos P aqui chininha deixa eu colocar aqui que você vai

ganhar mais presente cara joga aqui ó põe aqui ó deixa aqui máquina uma marca holandesa cara máquina é sinônimo de ah conforto qualidade um processo de de de fabricação dos equipamentos cara processo de primazia inovação minimalismo cara máquina vai despontar aí já desponta na Europa como um dos melhores equipamentos de segurança e no Brasil a máquina vai fazer história vocês não sabem o que tá vindo por aí aqui atrás a gente tem dois equipamentos da máquina de altíssimo nível né equipamentos aí que ditam regra quando se fala em questão de segurança máquina obrigado Mais uma

vez pelo apoio por est aqui junto com a gente Cardo Cardo China Cardo é Cardo né Isso é legal né Cardo é Cardo cara Cardo não tem conversa se você quer investir no intercomunicador cara é caro essa história aqui essa história aqui é outra tá Cardo é o que se fala é o que tem e mais qualidade Cardo tem um um Range um lineup de equipamento Fantástico então se você quer algo muito especializado para ir pra estrada com muita gente a caro tem a solução se você quer usar um intercomunicador mais no ambiente Urbano a

Carlo tem a solução um lineup que vai desde R 900 até r$ 6000 então uma uma quantidade de equipamento sensacional e a car do cara é aquela história começou lá atrás com aqueles primeiros Eita aí hoje estabelecida Cardo é Cardo eu uso eu recomendo tá aqui o China também que sabe que nós US também usa então caro Obrigado também demais aí Mais Uma Vez pelo apoio e pela participação Cardo Tá e por fim Black Boots é um parceiro nosso o guia da Black Boots a Black Boots eh faz botas calçados de muitíssima qualidade inclusive nós

desenvolver uma bota junto com eles a gente fez um estudo cara durou se meses pra gente chegar no no modelo que a gente qu no final e o Gui sempre muito entenado cara vamos colocar isso vamos fazer aquilo Gui muda isso Muda aquilo a Black Boots tem um equipamento que que vai desde botas casuais até botas extremamente técnicas né como é o caso que a gente fez e a Black Boots também te mandou um boot PR você ficar lá ó Isso aqui é o lançamento da Black Boots esse boot aqui que eu tenho certeza vamos

lá vamos arrumar esse negócio aqui que é tanto presente que o China vou te falar que eu tenho um tênis que eu ganhei eu só tenho o bot Acabou então agora você vai usar do outro lado aqui ó você vai usar agora Black Boots dá uma olhada aí ó lá certo é um trator Eu gosto do comentário do China certo esse é um am Muitíssimo obrigado parece que me conhece só uso o bota porque as botas que a gente trabalha tem que ter ca mas daí você não quer sair de tênis Você quer sair de

bota tá aí tá aí Black Boots mock to novinho da Black Boots gu essa já vai para uso pronto aquele abraço deixa eu colocar aqui chininha senão a gente vai ficar sem lugar aqui no pronto vai derruba moto a beleza tá dando tá ó ó já estamos como é que tá aí tá bagunçado aqui o cenário tá tudo bem qualquer coisa ó deixar a caixa no chão Vamos deixar a caixa no chão Pera aí isso pronto pera aí põe o pezinho aí Maravilha arrumado Então deixa eu ver xin Deixa essa moto para lá pera aí

pera aí pera aí vamos botar aqui isso ó põe põe o boot aqui ó aí ó cenourinha aí eu gosto dessa cor acho essa cor demais maravilha Muito bom então bora começar vamos lá contar aqui que é um china acompanha aí que vocês vão adorar agora essa história mas a ideia é a gente fazer um papo leve a gente fazer um papo e para contar a história do China que é riquíssima né China se a gente ganhasse dinheiro contando história a gente tava milionário então e e sobretudo a gente atacar alguns pontos desse universo Fantástico

que é o universo da mecânica porque afinal de contas afinal de contas Sem a moto do jeito certo sem tudo preparado Sem a moto e corretamente mantida não tem motociclismo né A gente atacar alguns pontos que são assim aqueles pontos de maior dúvida é claro é óbvio né que não dá para falar como como se fosse uma verdade porque cada cada moto é uma moto cada coisa é uma coisa e nem é esse o objetivo né mas a gente quer estabelecer uma linha geral porque de novo todo conteúdo que a gente tá produzindo nesse podcast

tem um objetivo ser útil para você Então essa é a ideia de trazer o China hoje para fazer um papo útil tenho certeza que vocês vão gostar demais do que a gente preparou né chininha mais uma vez muito obrigado por est aqui com a gente cara Queria que você Contasse eh quem é o China né e Contasse o teu a tua origem a tua história quando você começou com esse lance da mecânica como você ficou tão especializado na coisa conta um pouco daí do China vai vamos lá bom é que a gente estava falando antes

né nasce gostando Essa é verdade isso mas início de de de vida ali enquando você é adolescente e tudo mais você é bombardeado né de uma carreira um futuro promissor um um doutor alguma coisa assim pelo menos na minha família era assim né vários doutores lá e eu sempre fui assim vamos chamar do do Patinho Feio né Aham nunca gostei de estudar coisa de escola achar nunca repeti de ano mas não era um negócio legal ah parte carro motor mexer em em em motores estragar motor acertar motor era tentativa erro sempre foi tentativa e erro

mas ah acabei sendo convidado para ir morar nos Estados Unidos eu eu fazia administração de empresas aqui primeiro primeiro segundo semestre aí um parceiro da minha irmã convidou falou Man você tem que falar inglês então eu tenho um escritório lá na Arizona vem comigo passa um ano Pelo menos você aprende a falar inglês boa né descompromissado com a vida tranca tudo fui para lá e assim carro moto sempre no paralelo buscando alguma alguma profissão alguma coisa que eu que eu me identificasse que não existia né ainda não existe ah [Música] depois de 2 anos que

eu tava lá já prestei tofel fui aceito Fiz alguns semestres na na na na Arizona state University aham mas e trabalhando no terno de gravata né com contabilidade com esse cara que me levou para lá e assim chegava 8 horas da noite mas não dava 6 horas da tarde para você ir embora então falei errado isso é cansativo Isso não é legal Nem que dê dinheiro venho da galera do escritório muito bem montada né não é isso aí um belo dia depois de chegar do escritório ligo a televisão na ESPN tava passando a propaganda da

maior escola de mecânica de motos do mundo daí você já daquela travada né No decorrer da propaganda phenix Arizona exatamente onde eu tava era lá mesmo cara tem tem coisa errada eu nem sabia que existia essa essa escola né ah dia seguinte larguei tudo peguei minha moto Nem fui pra faculdade já fui ver como é que era a escola tão grande quanto uma um College de lá né Isso aqui é diferente né e bati um papo com o meu pai eu sempre gostei de mecânica porque meu pai gosta de mecânica eu chegava em casa e

estava desmontando e montando tudo então eu comecei a entrar no ritmo dele ele sabia sabendo filho que tem né Falei tô largando a universidade vou fazer um curso de mecânica Como assim já tá dois an nos Estados Unidos faz o outro faz isso falei não não é isso não vai dar certo aí minha mãe era viva ainda os dois pegaram um aviãozinho foram para lá a hora que meu pai viu a estrutura da da escola falou não Então é isso que você quer em vez de eu pagar a o teu of state tution que era

caríssimo tudo mais fal eu jogo aqui na nesse negócio mas sempre com o meu pai sempre foi assim né faz direito para fazer faz bem feito é que essa aqui é a melhor escola que tem é isso então faz direito se forma legal eh se você gosta vai ser mais fácil então ele me apoiou muito nessa nessa parte eu não não ia ter o dinheiro para pagar essa escola né Se eu tivesse tivesse dado uma de Rebelde aí mas ele bancou a escola bancou até a estadia que eu tava que eu não tinha muito tempo

para trabalhar e sai de lá empregado né lá o negócio é muito sério então de acordo com o teu desempenho Eles já te direcionam para um uma média ou uma ótima lá con vira né lá quem manda são as concessionárias não não as multimarcas entendi acabou que eu fui trabalhar fui aceito para trabalhar na que era na época a maior concessionária em número de vendas da Costa Oeste dos Estados Unidos qual que era a marca da era chamava apachi mas era dentro do mesmo prédio Honda amar Sid do Suzuki o cara multimarca o cara dona

de todas as marcas Você pode ter essas multimarca né então já sabia que aquela era maior do estado não sabia do volume de venda deles que era maior que que que a Califórnia até Aham então eu falei interessante mandaram meu currículo fui fazer a entrevista fui muito bem aceito pelo gerente Ah o proprietário dono da loja foi com a minha cara também graças a Deus E lá eu fiquei até voltar pro Brasil né fiquei uns quase 5 anos lá aprendendo a trabalhar de verdade agora a importância o a responsabilidade que um um um mecânico tem

que no Brasil vamos chamar de bastante avacalhado mas lá você mexe na moto de alguém Você assina 4 horas em serviço é porque a vida do cara tá em jogo ali então uma ordem de serviço é da loja uma é do do do proprietário uma é minha um tema de responsabilidade cois governo Olha isso então o cara se envolve no acidente Quanto tempo depois que o China mexeu na moto X prende ele ele que matou o cara ele que o cara na cadeira de rodas então é um negócio que que é é complicado eu vijo

pelos alunos né eu fico sempre de olho na parte prática tal então quem que quem que vai andar com a moto eu que vou andar com a moto então você vai cair não que nós fizemos tudo checamos recheamos tal ó lá freio solto eixo solto coroa solta tal vai morrer Essa é a responsabilidade de de um mecânico não é só fica se sujando e fazendo barulho na oficina né então eles te colocam ali ó você tá cuidando do pai de alguém do filho de alguém do mão de alguém então cuida direito boa né então lá

você já começa a ter uma uma responsabil ver que que que essa profissão um lá é muito bem pago né mecânico Gama uma grana lá mas é justamente por isso o me conta vamos voltar um pouquinho sobre Ah queria falar sobre a tua infância Cara eu já meu Vocês entenderam porque que é o o Mestre dos Magos da mecânica depois a gente vai explorar mais isso mas como é que a tua tua relação histórica com a moto né Teu pai andava de moto sua mãe tinha alguém na família como é que você começou a curtir

moto então a a minha mãe ainda tem tem dois irmãos aí que andam de moto um deles ainda anda o outro teve um acidente de de de de trabalho então parou de andar de moto eu comecei a gostar mais por causa disso tinha dois ou três irmãos da minha meus tios que se ia na casa da avó no domingo aí eles colocavam em cima da cbzona vai a criançada dá a volta eu sempre achei muito muito interessante esse negócio de duas rodas por eles estarem toda hora de braço quebrado perna quebrada e tudo mais a

minha mãe ficava bloqueando olha os seus tios Olha o que que uma moto faz olha os seus tios olha os seus tios então a a a a minha mãe bloqueava muito em em eu ter a minha própria moto entendi mas pra infelicidade dela em 1980 nós mudamos para uma casa numa rua que toda a molecada tinha moto 1980 o melhor ano da humanidade né né Essa década aí foi muito é moto moto sem capacete sem carta sem nada né 11 anos de idade só que a molecada tudo ou de garel e Mobilete ou rd50 RD

75 ml Então tava todo mundo de moto todos os menores de idade né Hum então não preciso ter Tem uma galera aqui que tem né eu meio que parei de de de de encher o saco lá em casa mas depois quando você tem a sua própria vida daí fala não desculpa eu sei do perigo eu sei que você vai ficar preocupada tal mas não dá né eu achei que era teu pai não sei por que você falou do dos motores eu falei bom então meu pai muito carro Ah por que por que que você não

descambou pro carro tendo essa esse estímulo ali não tem graça hoje nem carro eu tenho não tem graça é verdade é verdade meu carro não mexeu não Não encosta meu carro ficar na casa do meu pai ah eu não encosto nele se precisar trocar qualquer coisa eu mando pro meu mecânico e ele se vira eu faço as motos e ele faz os casos lá de casa então sempre foi moto é que eu te falei nasce desse jeito nasce errado como a gente diz É verdade nas nasce com geralmente você não não pega paixão depois do

você sei lá 20 e tantos anos 30 anos Ah eu amo moto não você nasce gostando de moto eu eu falo isso direto você ainda não ten uma moto quando eu faço a apresentação eu falo assim olha é feito para você que ainda não tem a moto mas assim a predisposição aquela coisa de de olhar e falar assim pô legal ela já tá lá é n já tá lá vai ter um momento falou diferente tem dois tipos de seres humanos os que amam moto e os que nunca andaram depois que anda vê vê o barato

que é né perigoso isso aquilo é não tem gente que morre atropelado na calçada é verdade é verdade perigoso tá vivo Então olha só o grande um grande diferencial que eu coloco para todo mundo falo cara olha só é o motociclismo ele não é feito de achismo Não nunca foi isso é muito importante dizer né então assim eu acho que eu sei pilotar você vai se machucar Eu acho que eu já sei de tudo cara você não sabe fechou todas as portas é eu acho que Eu manjo um pouco de manutenção Cara você não sabe

Aliás Tá longe de saber E aí qual que é o o grande diferencial que é uma que é uma falha aqui do nosso país né é esse estímulo e o auto estímulo de você querer aprender é uma coisa que é difícil né Por especialmente no motociclismo não e dá trabalho e como motociclismo é uma coisa que as pessoas acham que é essencialmente só prática só lazer né só lazer elas não colocam atenção aí quando a gente recebe alguém cara Senta aqui e tem toda uma história aí Fala Eu sou formado na melhor escola como é

que é o nome MMI né é motorcycle mecanics a melhor escola de formação para mecânicos dos Estados Unidos Talvez uma das melhores do mundo assim não é é é porque o Japão fechou as escolas e Endor essa escola agora então aí você tem um cara que fala inglês um cara que tem uma história ferrada o que que que tá de que que tem de errado com o outro lado que não observa isso cara é uma coisa Não mas é é é cultural né Eu até falo paraos meus alunos hoje eu tenho assim desde o do

daquele buzinho que realmente quer ficar mecânico virar mecânico até um CEO que ama sei lá uma Tiger Ele quer saber como é que mexe na moto dele ou como funciona talvez nem vai mexer mas ele gosta do ambiente gosta do do do do do ambiente oficina né não tem como não gostar eu tenho um problema é difícil eu vou eu vou nas mecânicas para aí e cara eu fico enchendo o saco eu falo pô eu posso ficar aí dentro Eu não vou falar nada deixa só ficar eu só F olhar você apertar aí ó vai

que você me pede uma chave aí eu vou est pronto eu vou te dar um auxiliar Zinho a Eu tenho esse problema cara eu gosto de ficar ali não mas se você gosta um pouco o ambiente te atrai né eu tenho muitos clientes que que trabalham ali na redondeza da minha oficina bate 6 7 horas da tarde Eles saem do escritório não vão paraa casa passa lá primeiro toma uma um cafezinho uma cervejinha joga uma meia hora de conversa fora e vai então é tipo um um consultório aí o cara vai lá entra em outro

planeta e depois vai para casa cumprir as missões del né cara eu eu eu falo que a a mecânica ela é um um ambiente à parte né é ela tem é cheiros diferentes a pensar Ah é cheiro de gasolina Não cara não campeão tem tem cheiros diferentes eh O ar é diferente O ar é diferente não e e outra como é uma coisa que você eh se concentra eu eu digo que é é absurdo é espiritual é você tá ali apertando fazendo um movimento meio repetitivo cara você pensa em um monte de coisa fica vindo

assim um monte de coisa então é eu eu falo que é um é um ambiente diferente cara não é um ambiente qualquer quem coordena a minha oficina o Jorge que é um brother meu de de mais de 30 anos de ferramenta também às vezes a oficina tá 500 por hora você tá ali na frente você fala mano cadê o Jorge tá ali assim você nem vê nem ouve o cara né margem de erro zero então é é um foco diferente é diferente é diferente quanto a gente está trabalhando é diferente é cara per aqui é

o seguinte aqui você sabe que o estúdio aqui é ele é engraçado né tá passando agora o caminhão da Pamonha mas é a vida né é a vida né os caramelo também aqui hoje tá todo mundo participando na parada ch os meus vídeos eu espirro eu tso eu sou ser humano eu gaguejo não tem muito esse de de de com essa licença poética bora continuar Olha só cara conta tua história nos Sertões porque a história do China nos Sertões quantos ralis já 18 concluídos 26 anos de rally 18 de ponta a ponta se liga 18

ralis de ponta a ponta e eu eu Suponho eu fiz a Rota 66 13 vezes esse ano agora em setembro er a 14ª né Toda vez que eu vou eu conheço caminho mas é diferente é diferente eu Suponho que o rally nunca é o mesmo né Di nunca ah muita gente encara o rali como o piloto né todo mundo que tá lá dentro tem o seu horário todo mundo tem um destino todo mundo tem um Rally próprio para seguir a a a figura principal o piloto com certeza o piloto sem uma estrutura Gigante O que

que é uma estrutura mínima Vai um piloto e uma moto você tem que ter dois carros de apoio um para abrir e um para fechar o o cronometrado você tem que ter um caminhão para carregar as coisas pro próximo acampamento isso você tem que ter gente reserva porque quem tem um não tem não tem nenum né fora todo equipamento tal então quando me perguntam Quanto quanto custa mais ou menos para um piloto fazer um rally de Sertões bate meio milhão fácil é mesmo cara pela estrutura que você tem que ter e tudo mais então é

é um negócio bem diferente a gente no começo dos Rally eu olhava assim um carrino para lá fala mano vamos seguir aquele cara lá não o cara tá indo totalmente sentido oposto para resgatar o piloto dele o nosso destino é para lá né Falou então não tem essa ó um carro do Rally ó um cara do Rally não Cada um tem sua planilha cada um tem o seu horário cada um tem um destino a partir daí você começa a entender como é que é o rally e e como é que foi a entrada no rally

você você você começou você tava contando ali para mim eu queria que você Contasse pra galera aqui como é que você como é que você chegou para Quem me conhece sabe que eu sempre fui motoc carenado apesar de você já nascer gostando aí tem os setores né então se você colocasse uma de cross Uma Harley uma uma nada eu como 2 anos de idade ia mirar na carenada sozinho então a minha natureza sempre foi Motovelocidade fui instrutor Ainda sou instrutor de Motovelocidade participei da primeira escola de de superbike aqui do Brasil ã aí em 98

eu fui convidado me ofereceram a parte da sociedade da de uma concessionária KTM que 98 foi quando a KTM virou laranja e voltou pro Brasil eles estavam fora desde acho que 94 ou coisa assim que não tinha comércio a em 98 chegou a KTM no Brasil e eu entrei como sócio dessa concessionária Então já tive eu morei no deserto tinha klr650 tal mas era mais lazer o o o bravo mesmo era focar no no no Motovelocidade aí os caras chegaram falou bom agora vira casaca que isso daqui é só Terra esses clientes são assim ou

outro tenho uma moto carenada mas é todo mundo da terra você vai ter que em 100% agora começar andar a ver mecânica a ver partida de suspensão eletrônica dos que interessam PR KTM por exemplo né ah 90 e 97 era isso daí em 98 a gente meteu a cara para bater no no no Rally dos Sertões ainda era a sétima Edição hoje tá acho que na 33ª coisa assim entramos ainda era aquela desorganização né Eh tudo meio começando tudo muito novo e e é o que os caras dos Sertões falam né é o é o

bichinho do Rally a hora que você entra ali os três primeiros dias você reclama que que eu tô fazendo aqui qu eu quero ir embora eu não quero isso isso não existe que você não come não tem horário para comer para dormir para se higienizar você não tem horário quem manda no horário é a moto boa ou moto ruim né aí quarto dia quinto de repente um dia para acabar acabou o rally falou eu quero ir de novo aí o ano seguinte de novo que que eu vim fazer aqui então você passa uns TR 4

anos com essa imagem né até você realmente entender como é o rally hoje vai dos últimos 10 anos para cá é assim acabou a gente já fica onde que eu consigo me me colocar em qual equipe eu consigo ir o ano que vem né e e a tua história no rally você começou então você tá me falando que você começou gra cheiro meu como mecânico Então mas aí você começou com uma equipe própria você começou indo para uma equipe conta um pouquinho essa linha do tempoo até chegar hoje que hoje Hoje ele tá soft né

Hoje tá tá tranquilo como como eu era a única concessionária KTM no no Brasil nessa volta de 98 nós recebemos uma notificação da Áustria que tava chegando Carlo de gavardo joria Caron e hein kin Gardner para correr com a gente Caraca que ia ser o lançamento da lc4 da da 640 e a única prova que eles tinham antes do Dakar ia ser oos Sertões só a nata do enduro só a nata do enduro campeão mundial só os Grandão mesmo os cara correram no nos Sertões aí a a austri port que era dona da KTM no

Brasil eles foram com uma equipe com o Jordi Caron e o hein skinny Gardner e o Carl de gavardo veio para ser meu piloto veio com o mecânico dele com a estrutura dele mas I usar a nossa logística acabou que todo mundo se deu muito bem o o kin Gardner também gostou do do da nossa apresentação no no no rally e foi ali que ele já me voou pra Áustria Falou vou te fazer um mecânico KTM que aqui no Brasil não tem tá brincando Car então 99 Eu passei uns 15 dias dentro da fábrica ali

sendo treinado quando eu fui pra Áustria eu achei que ia ter aquelas clubinho né 10 15 mecânico lá fazendo não era eu e os engenheiros falar Esse é o cara do motor sentava comigo esse é o cara da WP sentava comigo então foi um negócio bem exclusivo que eu tive lá dentro da fábrica aí já abriram milhões de portas na KTM né e enquanto eu tava com a concessionária eu tinha uma uma facilidade grande com com com a marca que eu gosto muito da da marca por sinal não cara quando a gente fala de de

de terra de Enduro é laranja nós estamos falando de uma história de uma história confiável uma máquina confiável no negócio n é diferente né boa então todo esse apoio da da da KTM daí próximo ano o de gavardo voltou para fazer mais um rally com a gente e tal aí que você começa a entender como é que é o business que é muito dinheiro envolvido no Sertões aí você Opa mesmo que eu cuide época eu tava cuidando da da da da do cat fal Opa esse mesinho aqui eu tô indo para Sertões então todo o

ano eu programei até até na escola e na oficina eu fecho em janeiro eu fecho o calendário Quando que vai ser os Sertões aqui então esse mês não tem ala aqui eu não faço nada aqui eu não tô é você chegou a correr nos Sertões ou só não só mecânica só comp Aí você teve você trabalhou ali em equipe depois você colocou você tava na você tinha uma equipe se eu não me engano né então era equipe da da da da KTM que era nossa da da da Planet ATM aí depois de fom fomos campeão

em 99 e 2003 com com o Zé Hélio aí 2005 eu fui com o Thiago fantos boa só que era assim o Thiago fantos ia usar a estrutura da bike Box que era o poderoso né a maior equipe do Rally e a gente já tá meio que de satélite porque eu ia cuidar exclusivamente da moto do fantos quando você tá na equipe você troca a lâmpada faz raiva faz de tudo as motos tem que est pronta então ali não ia ser um um trabalho exclusivo com fantos acabou que no quarto quinto dia a moto dele

deu um pau que não dava mais para corrigir falei bom Tom em Palmas daqui eu pego um avião volto para São Paulo aí o dono da bbx chegou não eu banco para você até o fim comigo eu preciso de mais gente na equipe a isso 2005 aí 2005 até hoje eu fui bike Box boa boa eh e aí H passado essa essa parte eu não tenho histórico de de rally e tudo mais hoje como é que o China tá lá no R no rali como é que ele participa patrão Hoje eu e Marcel o Marcelão

para Vocês entenderam o que que é eu chamo o Marc de meu motorista o o chefe de equipe ele tem assim nós temos três carros que entram no ral que são os caras que fazem que o cara tem que largar e o cara tem que tem que fechar o cronômetro o cara tem que chegar no no acampamento então quando chegar no acampamento finaliza o dia durante o trajeto inteiro você pode ser penalizado então a nossa equipe vai deslocando os carros até chegar todo mundo no último ponto aí todo mundo vai no no comboio pro pro

pro acampamento pra cidade dormitório no outro dia então a a proposta do do do do dono da equipe é os mecânicos têm que estar descansado cabeça limpa para poder trabalhar se der algum pau se não der você não não vai nem meter a mão no no na moto ou no no TV então o Márcio Viana do moto.com virou o meu motorista sei então ele tirava férias no rally enquanto eu tava trabalhando e ele me levava para lá para cá ou levar para lá para cá nós estamos falando 15 16 horas por dia dentro do carro

se deslocando né Às vezes a gente avançou volta 300 para pegar o cara e retorna esses 300 para zerar vai mais 600 então a gente fica nessa loucura então não dá pro mecânico dirigir e trabalhar dirigir e trabalhar a gente só consegue trabalhar mas você coloca a mão ainda no ou você olha fica olhando aqui você vê assim mesmo quando como não contratado se é brother e tá precisando Ah você já parte direto para ajudar o cara ali que você sabe que o cara vai virar à noite né mesmo então tá uma cobertura de mídia

mas com mão na massa né então o o que a galera gostou é o seguinte já já tiveram várias coberturas do do do dos bastidores do Rally mas pega um cara que nunca participou do Rally então o cara não sabe o mecanismo de um Rally entendi como eu fiquei 16 anos como como mecânico até chegar chefe de de de de mecânicos eu sei cada ponto do Rally cada ponto fraco onde tem que cobrir como é que faz como é que não faz o que que tem que ir então não é que eu vou lá e

vou filmar mecânico trabalhando eu pego especificamente o que aconteceu no dia a treita que vai ser se o cara a complexidade daquele se o cara tem estrutura para arrumar aquilo que quebrou para você ter uma ideia Hoje os os US TV esses carrinho de Golf aí né Os caras estão gastando em média tá 200 de suspensão Você tá brincando R 50 6. mil só de Correia Caraca mas tudo que você precisa jogos de roda já montado tudo pronto é uma fortuna a logística se não for bem feita você em um dia você perde assim um

ano de investimento então para você entrar no rally e assumir essa responsabilidade você tem que tá sabendo o que tá acontecendo é eu bom tá você tá vendo né não é brincadeira ali não é brincadeira primeiro porque Tecnicamente tem que ser tem que mandar muito muito bem depois tem que ter uma estrutura por trás tem que ter uma equipe fantástica tem que ter o psicológico cara tem que ter o psicológico prepar dia você vê os caras saindo na mão já você tá 24 horas por dia né ou carcando alguém ou só levando uma carcada né

então chega você geralmente terceiro quarto dia você vê que a galera já tá pilhada meso boa boa boa bom vamos fazer então a mudança aqui vamos virar a chave aqui agora com com outros assuntos que eu acho que essa é a parte mais importante aqui que a galera tá esperando aqui toda essa parte foi muito importante mas agora a gente vai tornar mais importante ainda muito bem xin agora é aquele momento que eu falo que é um momento assim é muito útil né que a galera fica fica esperando n cara eh eu digo que é

o momento é aquele momento que você deixa ali salvado né para poder consult É nos favoritos para poder consultar depois cara que que a gente queria fazer aqui a gente queria fazer um bate um batebola bem rápido assim sem gente entrar em muito muito detalhe e tal mas para pra gente criar esse registro porque eh eu falo essa mágica da internet né Nós vamos embora daqui a pouco mas esse vídeo vai tá lá ele fica só quando explodir a humanidade que não tiver mais internet mas ele vai est lá então as pessoas vão poder consultar

esse negócio aí a gente fez uma lista aqui eh para você nos ajudar manda Tá bom então começar assim ó Quais são os pontos de maior atenção na hora que você tem que comprar uma moto usada vamos começar por aí pontto de atenção tipo assim o China tô vendo essa moto aqui você você me acompanha o que que você olharia o dono eu começo sempre pelo proprietário da moto meso isso diz muito muito muito muito e lógico depois né parte de de desgaste Ah é difícil pr pra gente que tá da na na oficina é

mais fácil porque a gente sabe os valores que estão agregados a o problema muita gente fala ah não só tem esse negocinho aqui pode deixar o cara dá um descontinho de 1000 você vai ver custar 15 ah negócio né mas o porquê do dono de acordo com com o perfil do cidadão a gente consegue refletir em cima da moto pela expertise que o cara manja tudo e tal e qual fala deixa eu ver o livrinho de revisão tem meio carimbo no no livro do cara né Não que seja importante assim ah só vou comprar se

ela tiver revisada pela concessionária não você vai comprar se ela foi bem cuidada aí você vê todos os detalhes de de de de pintura da apresentação da própria moto ah nunca foi pra pista você olha o disco do cara tá azul falou o disco só fica dessa cor se ela for pra pista né então pelo dono a gente consegue ah Ou nem olho pra moto ou falou pera aí deixa eu ver se a moto tá boa para você comprar por exemplo que é que acontece muito né o cliente chega paga pra gente analisar ah muitas

vezes o do não não tá lá então daí tem que ser meticuloso mesmo todos os pontos de ancoragem onde tem marca de ferramenta Ah esse motor nunca foi aberto você vê a junta não é original fala então tem Cascata recentemente me chega um cara um cliente meu para comprar uma ninjinha tradicional Verde eu olhei pra moto assim bem Onde encaixa o o o banco no tanque dá desgaste né se e eu vi uma pontinha vermelha aqui assim falei esse tanque era vermelho aí chegou o dono da moto falei você conta ou eu conto não moto

zerada você conta ou eu conto Não essa moto aqui esse tanque não é dela falei então beleza é mesmo Opa é fácil né agora agora se eu não tô com China do lado o que que não o que que eu tenho que olhar tipo assim Angelo ó eu não vou tá perto vou vou te dar aqui alguns pontos que você tem que a primeira coisa que você tem que fazer é bater o olho nesses pontos aqui ó você consegue fazer uma listinha rápida cons a frontal da moto se tá alinhada ou não isso já vai

te caguetar se ela deu uma pancada ou caiu boa bo eu sempre procuro o pescoço da moto para ver o desgaste que tem porque fic muitos cabos Onde tá o o o número de chassi o vin Number dela né então aquilo ali cagueta bastante pontos de fer hoje que ela ficou muito tempo largada no tempo ou se ela foi 3 anos parada coberta tal é bem melhor do que 3 anos no tempo Ah e uma pegadinha e passa o dedo nos adesivos a única parte envernizada de toda e qualquer moto é o tanque porque o

tanque a gasolina passa por ele então é um verniz muito forte todos os outros adesivos não tem verniz então conversando com o cara você dá aquela passada tá envernizada fala por que que pintou Ah Nunca pintaram já Foge tá então a gente consegue pegar vários pontinhos ali mas só fazendo curso que você vai você vai conseguir descobrir mas sempre leve pro teu mecânico de confiança sempre não não acha é eu eu eu não pega uma segunda ou até terceira opinião legal então então você acha que esse esse processo Porque pô a gente sabe que o

dinheiro tá caro hoje né então esse processo de eh vou comprar uma moto usada né vale a pena você cara pegar o teu mecânico até pagar uma hora PR ele levar ele PR dar uma olhada na moto senão sai muito caro mesmo na concessionária você faria is con mesmo eu vou em concessionária Às vezes a pedido de de cliente às vezes D de cara com mamão gadol a galera que a gente conhece fala então me adianta o serviço cara não quero perder tempo então já já facilita também né com a gente eles abrem o jogo

n ah fora isso eles querem vender é que é o objetivo deles né bo boa e vamos lá eh curso de mecânica vamos lá só uma dúvida que que eu também tenho nãoé você é o China tem um trabalho Educacional Fantástico tá só para vocês saberem ele tem um curso altamente especializado cara ele tem um curso presencial ele tem o infoproduto também né você consegue assistir à distância então o cara é meio que chovendo molhado mas chininha olha só você acha que vale a pena você investir num curso de mecânica paraa Estrada tipo assim você

é um cara que vai pra Estrada direto cara vale a pena você investir num curso você mesmo você é um usuário a maior parte dos meus alunos são esses não são pretendentes de mecânico não boa o meu curso não é barato ele tem um valor agregado então não posso fazer um um para todo mundo né formação de de de que a gente chama de Buiu né galera que vai começar a mexer na na nos motofretista e tudo mais mas cara com certeza A grande maioria é essa galera que Atacama ou nordeste ou a galera que

viaja para valer porque muitas vezes separ ser daquela eh é só areia né nem Arvorezinha tem e agora né então e muitas vezes por serem motos novas motos boas é uma Mangueirinha que escapou um conector que perdeu o contato a gente cansa de receber moto se a gente olha assim o cara trouxe de de de submarino lado do além pagou uma fortuna você vai lá dar um cque o cara não não era só isso não eu eu falo eu falo para sempre me perguntam isso eu falo olha ainda que você não queira mexer na moto

tem que saber como funciona né tem que saber até para poder validar Como estão mexendo porque quando você sabe você fala cara não vou mexer mas eu tô num lugar aqui que tem o mecânico né você pode basicamente olhar e falar eu sei que ele tá fazendo certo eu sei que não tema al meso era ali mesmo não tem uma coisa muito boa então Maravilha e e ferramenta que nossa que ferramenta levar na bagagem porque Issa é uma coisa que eu escuto demais às vezes a gente leva um monte aí tem um peso excessivo que

você nunca vai usar né Tem coisa que você nunca vai usar às vezes você quer ser minimalista eu vejo demais também n eu só aí falta eu só levo esse kitzinho aqui que é o que eu preciso e cara e falta coisa que que você assim de de sopetão O que que você vem na cabeça cara vamos montar um kit aí pr você poder se virar na vida vai quando que você para e fica parado ali o mais Qual que é o mais frequente você ficar estacionado no acostamento é é justamente para poder fazer algum

tipo de Exatamente isso te bloqueia então sempre levo um kit para arrumar pneu até espátula fom a gente fez 250 km de trilha então para não levar tudo ó você leva isso leva aquilo aquilo aquilo acabou furou o pneu de umbr me dá me dá me dá a gente já vai troca põe todo mundo para correr então quando tem uma galera assim a gente divide bastante o peso quando eu vou fazer a minha viagem eu tenho um kit de reparo de pneu tá bom anota aí anota aí vamos lá anota aí coisas importantíssimas tá Silver

tape WD WD enfa gato enca gato Arame isso daí é essencial a gente tira um monte de gente com isso daí se não tiver vai faltar tá que ferramenta acredite se quiser eu ando com Leatherman é mesmo cara porque eu tenho eu tenho um Leatherman depois eu vou abrir minha meu kitzinho uma olhada eu não faço aqueles kit pesado tal muita coisa você fala meu se eu precisa trocar uma peça Acabou a brincadeira eu sei como que é como é que troca tal mas cadê a peça para eu trocar Então eu levo um kit que

eu sei que eu vou conseguir arrumar pequenas pequenos probleminhas que que peças você levaria Ah depende da moto tem moto que a gente leva até scanner na na na na mochila só para ter certeza e espetar ele lá mas assim basicamente Vamos fazer uma viagem longa ó que peças você acha que desgasta mais que você tem que levar cara você tem que ter na mão isso aqui tipo uma relação sei lá é então vai depender da quilometragem mas eu gosto de jogar ali umas mangueirinhas uma pastilha de freio seja dianteira ou traseira se alguém tiver

funcionando ah kit manete e e e e manete e freio de Monte obrigatório obrigatório carro na moto meto em forc gato ali no no sub quadro sai prendendo as coisas para meio que distribuir o peso isso é um um saque rápido no negócio né ent e Chaves Chaves Chaves cara muito pouco eu levo aquela uma chave ajustável né como é que chama chave inglesa que eles chamam né que vai de 0 até 19 MM né martelo é pedra é caibro que tiver lá por perto o meu Leatherman já tem alicate faca lixa Philips fenda então

o por que Eu gosto do Leatherman né não o canivet Suíça hein o canivet Suíça é muito bom para acampamento alguma coisa assim especificamente Leatherman e a Leatherman tem um que chama super to que é para mecânico Eu tenho um super to 300 na moto É ele é ele é o que você precisa ter uma lanterna é essencial você ter uma lanterninha ou Para sinalizar ou para você se achar Ah mas eu tenho do meu celular deixa o celular quieto não serve n não serve você não vai ficar 40 minutos com a lâmpada o celular

acesa al né então uma lanterninha boa pequeninha boa ah e e uma combinada o resto eu tenho no meu no meu lether mano cara eu não viajo com ferramenta eu não viajo com ferramenta eu vejo assim eu preciso de uma Alen C uma fenda uma uma 10 combinada é isso no máximo eu pego essas e jogo ali porque porque aquele lance quando você entende alguma coisa ou entende minimamente ou até entende mais profundamente como é o caso de fazer um curso Aliás já vou falar que eu vou pingar lá pra gente fazer um negócio eu

vou fazer eu vou fazer você realmente tem essa licença né falar assim cara vamos ver minha viagem durante o meu trajeto eu vou ter oportunidade eu vou ter como achar essas ferramentas legal Teoricamente você não precisa não você para no posto né isso agora você vai para um lugar que sei lá Atacama a aí é bom você montar um ao é bom montar um kitzinho então vamos fazer o seguinte depois ó vamos fazer agregado aqui tá eu vou vou invadir lá a oficina e nós vamos montar um kit tipo assim ó específico pra tua moto

isso Atacama não vou ver ninguém aí vai ter um kit né e um kit tipo eh padaria daqui a 100 Km né e um kit final de semana bate e volta eu acho que fica legal fica assim um leve esses três montados Então fechou então ó já põe aí já fica esperto que a gente vai invadir lá Oficina do China para montar esses kit Vamos fazer um conteúdo topzeira bo boa Maravilha chininha óleo vamos falar de óleo vai troca de óleo na quilometragem prevista ou é bom antecipar Ah não existe intervalo de troca de óleo

né a gente meio que fala isso daí pro cara no no menor espaço possível voltar o óleo o óleo ele se zha ele perde as propriedades de acordo com com exigência Entendi então se vamos dizer ah você tem que trocar Esse óleo A cada dois ou três 6000 km mas eu tô visualizando um cara dentro de São Paulo enquanto que na verdade o cara vai sair daqui a primeira parada dele em Manaus esse cara pode rodar 10.000 Km porque ele vai elevar vai chegar na temperatura de uso e vai embora então não nem nem conta

quilometragem Dele quem que acaba com o nosso óleo esquenta esfria esquenta esfria esquenta esfria então por isso que a galera de de motofrete 1000 km independente da qualidade os caras já baixam para se garantir e já sabe o sobe um sangue novo então pra galera de uma moto maior Ou uma esportiva ou a a tua própria Harley tem dia que você tá Tiozão passeando tem dia que você tá bravo e a mão abre e fecha abre e fecha isso que vai encurtar Entendi então H Eu geralmente num óleo que chega até recomendado 5 6.000 km

de de intervalo como você rodou como você usou dentro desse intervalo Nossa eu fui para dois track Day troca hora tá nossa eu fiz três viagens de 500 km seg finge que você não rodou seg segura segura tá E sempre de olho no nível porque o o óleo evapora a natureza dele Ah mas como baixou o nível você não tá vazando não tá fumando ele evapora né Então essa exigência baixa muito óleo também então nível viscosidade e coloração né eu eu gosto de abr S letrinha a gente Segue o que o manual recomenda né ou

aquilo ali ou se tem um óleo mais poderoso do que aquele a gente já vai pro pro mais poderoso então entrou no vai sae 10 40 ap SL jazo ma2 não interessa raça tá vai est seguro aonde que a gente vai buscar uma raça quando a gente quer performance Entendi e a gente sabe que o produto é diferente eu ia te perguntar isso sintético semi ou mineral ah se o bolso deixar Sempre sintético sempre sintético sempre eu tô com a minha Burg mininha aqui que você teve uma 2006 amarela igualzinho iG sintético toda H vida

inteira dela sem boa Maravilha sempre tá bom então ó já vai anotando aí eh essas coisas que cara esse bate-papo esse essa coisa meio que rápido tipo metralhadora é justamente para isso para ser útil cara você consegue pegar depois para criar dúvidas a chama chama a gente vai respondendo exat ó chama chama vai respondendo mas eu vou eu vou mais tá se você puder investir né num treinamento de mecânica alguma coisa cara totalmente válido o negócio he que o caminho não tem muita con já tive um casal que época de de de Big Brother né

chegou um advogad Poderoso com a Tiger dele falou ó não quero ficar vendo Big Brother eu vou fazer teu curso aí foi lá conheceu a escola ele foi com a esposa dele a esposa também fez olha aí Nossa eu também eu não quero ver Big Brother vou fazer o curso também ol boa boa boa chininha vamos lá pneu a gente vai a gente vai indo e voltando tá bom trocar sempre o junto de pneu completo ou só daquele que atingiu o Twi tipo assim cara gastou da frente mas não gastou tanto de trás putaa fez

um negocinho aqui você vai na loja e compra só o pé esquerdo eu falo isso direto pessoal não entende cara não rola né financeiramente é totalmente aceitável não eu sei que é errado não tenho dinheiro pro pneu dianteiro mas eu preciso trocar meu traseiro então saiba que você tá errado eu ponho na os vou recomendar é isso e é sempre essa história né não mas eu só quero fazer isso falei então vai lá no shopping e me traz só o pé esquerdo se você trouxer só o pé esquerda eu faço o que você quer boa

então pneu Troca os dois eu eu canso de falar par da mesma raça não eu eu canso de falar isso eu falo cara sempre vem essa dúvida aqui com com os alunos do método ah mas o pneu da dianteira ele gastou mais eu falo Troca os dois Troca os dois preferencialmente os pneus que foram dimensionados para sim sim ah mas onde eu manual campeão olha no manual vê o que que aquele projeto Pede uma dimensão de pneu exato uma especificidade de pneu né não quero inventar no máximo você pode mudar a marca mas eu V

sou mais precioso ainda eu gosto de manter a mesma dimensão de pneu e cara gosto de manter na medida do possível a mesma marca que veio com a moto é uma coisa minha porque o engenheiro não ficou ali China à toa anos sentado na pranche cobrando uma fortuna cobrando uma dimensionando o equipamento para aquele pneu para aquele tamanho para aquilo e o pessoal não compreende isso cara E aí faz aquelas coisas loucas bota diferente de carro he bota não bota diferente de carro vou mais o pneu tá lá uma especificidade sei lá um tamanho x

o cara vai e coloca um maior não mas cabe aqui dentro cabe eu falo tudo bem mas que que você acha disso Olha geometria da moto Olha a geometria da moto Eu falo sempre isso eu falo moto é em milímetros tá quando a gente abaixa a frente Por exemplo 1 mm muda a moto não é que eu vou fazer o que eu quero ou não é a gente correu quando eu tava na ducate o moto 1000 GP que era patrocinado pela michelan e o superbike Brasil que é Pirelli com a mesma moto no mesmo Autódromo

é outra moto a gente correu esse fim de semana de Pirelli fim de semana ganhamos fim de semana que vem nós vamos correr de michelan eu tinha que desmontar a moto inteira a ciclística inteira e acertar pra borracha que ia entrar pelo tamanho que ia entrar senão o piloto chegava falar meu não dá para andar eu ganhei a corrida passada mas não dá para andar com a moto é é essa diferença louco isso essa mesma razão de troca de pneu serve também pras pras pastilhas por exemplo troco sempre vai tem uma desgaste lá troco só

a gasta ou faço o kit completo dianteira traseira dianteira entre dianteira traseira pode ser só a frente que gastou mant a traseira Sem problema a o poder de freio dela ainda é o mesmo só tem menos tempo de vida mas entrou ah principalmente moto Nacional tá aí eu já saio do original Porque eu conheço melhores que o original então eu sempre saio do original se alguém me apresenta alguém que é ó cabe nessa moto foi feito para essa moto porém é departamento sei lá espacial então isso aqui eu gosto tá agora fora isso daí não

boa bom var marca não e aí fechando o lance do pneu pra gente não deixar passar aqui que essa isso aqui vão perguntar eu tenho certeza né então assim ó mudar o diâmetro a largura do pneu eu sei que eu eu tenho minha resposta mas eu queria ouvir de você né a você já falou muda a geometria então portanto atrapalha a ciclística reforça isso pra galera pelo amor de Deus Car eu vou usar uma maquete Zinho aqui usa pra galera entender por exemplo tem tem moto hoje com muo eletrônica embarcada que se você mudar a

largura você tá mudando a altura você muda o que a gente chama de w do pneu B ABS para de funcionar por exemplo controle de tração não funciona vem luz no painel e tudo mais o que que a gente considera permitido numa super esportiva aonde usando a mesma tala de roda tá se eu coloco um pneu que tem que ter um formato né então ele tem tem uma tala de roda se eu coloco um pneu maior apesar da aparência maior você vai fazer isso com o teu pneu você fica com menos borracha no chão menos

área de contato isso na na na parte moto em pé Porém você ganha ombro de pneu aham ela passa a não ter essa articulação ela passa a te derrubar pra curva Então muda totalmente a geometria da moto o comportamento da moto a reação da moto muda tudo tá colocar um pneu menor do que a tua roda não é nem um pouco recomendado que você vai perder perfil lateral perfeito perfeito vamos dizer que o cara tá com pneu 190 180 numa roda 5 po me de Tala se ele mete um 190 totalmente aceitável vai mudar esse

comportamento a característica da moto eu olhei para lá eu faço eu fazia a curva eu olho para lá você faz a curva aqui ó a moto deita A moto vai mudar reação então o cara vai ter que entender isso daí botão menor você não faz curva claro muitos artistas colocando pneu de carro em harleys ou ou similares tá cheio de artista por aí jamais jamais então não vai nessa de eu vi que eu ouvi dizer que quando o cara chega na minha loja não que eu vi no YouTube Falou então lá que você vai migão

pode pode cancelar serviço desse cara aqui nessa moto a gente não mexe eu falo muda muda em termos vamos lá muda geometria Muda então isso afeta o quê ciclística ciclística segurança manidade principal a segurança cara afeta potencial de frenagem seg afeta ah ângulo traçado tangenciamento de curva afeta Inclusive a mota ereta muda mot afeta porque o muda inclusive área de contato a gente tá falando de desgastes maiores consumo maior a gente tem uma série de de relações eu falo direto não inventa a roda literalmente Deixa aquele que tá lá ah não lançaram não sei o

que que tem uma borracha melhor beleza mesma medida a geometria a sopa de letrinha tá batendo pode abraçar boa chininha que tipo de gasolina colocar que é eu escuto isso direto cara é gasolina comum Premium Premium aditivada Premium com coca-cola e que tipo de gasolina colocar ó eu sempre fui em defesa da da gasolina comum até pouco tempo atrás Opa então pera aí calma aí rfem os tambores aí porque isso é importante vai a gente pega duas ou três por semana que chega lá que não liga que o problema é gasolina batizada n Então hoje

a gente não sabe o que que a gente tá comprando Mas vamos voltar uns uns 10 anos onde era não era tão feio assim ah lá fora recomendam uma super unlad de 96 Premium tal não sei o quê pro clima deles pro óleo deles para tudo deles o que eles falam lá não cabe aqui nós somos num país tropical uma umidade temperatura tudo diferente taxa de compressão é temperatura do equipamento do motor do motor em relação ao ambiente então exato ó até até esses vai entre 5 10 Anos Atrás a gente eu nem nem pegava

BMW os cara chegara pô minha BM tá isso minha BM tá aquilo gasolina que você tá pode um põ comum não não não não o livro diz pode tal põe comum ah deixa a moto aí esvazia o tanque do cara põe o comum entrega ele meu agora sim que que você fez comum que ela não tá mapeada ela ela dá tropicalizada para seus usada aqui para eu usar uma pódium até no no numa panigale numa S1000 eu tenho que jogar o mapa em cima senão ela não vai aceitar essa gasolina Premium mas atualidade por causa

ah do batismo da gasolina que tá muito espalhada muito frequente hoje eu não não vou mais por Bandeira por cara você fala assim né unidunit vão ver que que vai acontecer então pela lógica do Comércio a gasolina mais batizada é a com Então hoje eu tô optando por ir por uma Racing Ou pelo menos uma aditivada porque vai ter menos risco de pegar essa gasolina ruim ah mas a a a gasolina eu entendi a lógica tá perfeita eu tenho eu tenho uma escolha muito semelhante então quando eu vou colocar a gasolina na minha moto o

que que eu olho cara posso colocar uma gasolina Premium que eu acho que ela vem talvez menos impactada mas eu sempre Fiquei na dúvida do aditivo Será que o aditivo porque o aditivo nada mais é do que uma outra diluição quente um detergente exatamente Será que o aditivo não estraga não chega a estragar mas não faz magia nenhuma ah não ah porque ele limpa Ah porque ele isso não limpa não faz isso nem aquilo então a gasolina aditivada sempre foi uma suspeita porque é a comum com x por de aditivo tá 1% num posto meio

a meio num num cara bom então a gente nunca soube por isso que optava sempre pela comum mas hoje porque a aditivada é um pouco mais cara e a galera foca na comum o batismo vem na comum boa então na na escala assim seria a Premium primeiro é a Premium porém tem que ser remapeada Ok Premium porém remapeada então não adianta você colocar aí gasolina Premium achando que vai fazer mágico massa depois o normal sen que você colocaria o tempo todo aditivada aditivada hoje é aditivada Que beleza e por último a comum a comum por

pelo pela a chance de você ficar parado dentar mot não Lig legal minur minha parou na Marginal Também entendi vale a pena por exemplo numa viagem você sabe que você vai encontrar gasolina levany Booster isso que ia perguntar um Booster leva leva pode levar que funciona E aí vale a pena você colocar no na viagem a comum aditivada ou vale por exemplo Tô num postozudas aí que você tava fazendo 20 para 30 por lro ela vai cair drasticamente moto não vai render aí já tem que colocar Então se é um um carinha feio Já faz

um tchum e manda lá para dentro Anota aí então né gasolina melhorzinha assim aditivada né você aditiva ela mais ainda e se você puder aditivar ela mais ainda melhor comum última opção porque batiza demais só por causa disso caso contrário era a minha primeira opção massa massa top top Vamos lá eh deixa eu ver aqui o que que a gente vamos vamos vamos fazer vamos fazer o seguinte vamos dar uma quebrada aqui també não não vou vou deixar isso pro final vai vamos vamos falar sobre eh outras coisas aqui que são mais interessantes eh revisão

da moto vamos lá revisão da moto em casa é arriscado extrema eu não faço nem na minha falta equipamento que tem gente que não minha moto eu faço a minha revisão não que nem o a minha a minha oficina vive de revisão eu faço pouquíssimas corretivas tá a maioria dos meus clientes é que a gente fala moto não quebra moto bem cuidada não não vai te dar pau então eu educo todos os meus clientes todo mundo que me Assiste e tal e eu insisto na revisão desde zero ah ah você tem uma uma uma galera

montando 1000 motos por dia para ter essa velocidade o carinho é pouco vai esquecer alguma coisa né e não dá tempo de lubrificar de amaciar de em mil motos por dia eu não posso colocar o melhor produto que vai me encarecer muito então quando me pergunto quando que eu começo a minha revisão Quando você compra a moto baixa tudo que vem nela original estamos falando de uma titanzinha até as poderosas boa tá baixa tudo acerta a moto para quem vai andar vamos nós estamos em quatro aqui vamos nós quatro numa concessionária e a gente sai

com quatro motos iguais não podia ser vai ser boa para mim péssima para ele ok para ele Você odiou então cada moto saímos com quatro motos iguais eu acerto a minha moto para mim eu acerto a sua moto para você acerto a moto dele aí cada um tem a sua moto são quatro motos iguais totalmente diferentes boa vamos aproveitar que a gente tá falando de de amaciar e tudo mais como é que a gente amacia o motor de uma moto depende do motor hoje a maioria dos motores não requer amaciamento né É tudo banho de

de de silício então bichinho vem pronto a gente só faz um o que a gente chama de assentar as peças n mas se você tá com um pistão de de ferro com alumínio com com camisa de Ferro pistão de alumínio que é o tradicional Zinho das motos menores aí requer um amaciamento a Eu vou daqui até Curitiba pior coisa que você vai fazer na tua vida requer variação de Gir pode até chegar no vermelho primeira e segunda para bater vermelho é rapidinho não de sexta né então dá aquela esticadora Tira a mão daí vem por

quê a gente precisa raspar E aí sim fazer todo mundo ficar do mesmo tamanho Quando você vai daqui PR PR Manaus numa tocada Só achando que você amaciou o teu motor eu te garanto que ele vai virar um cone e um ovo Então você provoca um um defeito no teu motor por isso que a primeira revisão são de de 1000 km para tirar toda a cracatoa que a gente tinha dentro do motor manda pro óleo para fora e aí começa a contagem normal do intervalo de troca de óleo eu falo isso também pessoal não entende

eu falo cara eu vejo muita gente compra moto vão maciar na estrada não pi Não faça isso pelo contrário na cidade exatamente faz uma condução normal tem troca de macha troca de velocidade lá V um cara você baixa uma e tira isso que que é uma am motor com perfeição quantos quilômetros você acha que fica nessa brincadeira aí 500 600 km tá liberado se você olhar nos adesivos n não ultrapassar de 500 giros até tal kilm 1000 giros até tal quilômetro tal isso daí que você foi paraos Estados Unidos liability o cara tá tirando del

cara D uma margem muito mais folgada ex então qualquer 500 km bem levado pode dar mão eu falo uma vou contar eu não gosto de falar muito de marca mas vou falar né Tem uma moto eu tenho uma das minhas motos moto de uso dia a dia de treino Inclusive a gente dá aula PR pro corporativo e tudo mais é uma Royal né uma Himalaia que é uma moto que todo mundo aí uma moto polêmica todo mundo não sei o que porque malaia não presta deixa eu falar para vocês a minha malaia é número não

tô fazendo propaganda não que Alias eu vou trocar ela tá bom mas a minha á ela número 17 do Brasil primeiro lote primeiro lote que veio problemáticas várias problemáticas que veio com problema eu peguei a moto eu olhei o manual falei assim deixa eu olhar um amaciamento Qual que é a proposição de amaciamento antes de começar a usar a moto né e cara tinha uma regra muito clara ali de velocidade eh quilometragem na velocidade troca de marcha intervalo tinha uma tinha um cocktail ali de coisas a primeira coisa que eu fiz foi a moto tava

primeiro lote ninguém sabia o que que ia acontecer eu falei a primeira coisa que eu vou estabelecer aqui é um amaciamento conforme estão me dizendo para amaciar né e eu fiz a risca não ultrapassava velocidade eh rodei x km assim até uma velocidade depois de X a x uma velocidade um pouco maior eu não tive problema porque na minha cabeça o que que acontece no amaciamento meico is se eu tiver errado você tem o desgaste E você tem a acomodação de um monte de coisa então a cola da junta vai efetivamente colar ela vai ganhar

temperatura se tiver algum processo de vazamento é naquele momento que tende de aparecer quando você coloca uma temperatura fora do normal ou seja um giro muito alto temp todo ali e eu falei cara vou manter eu nunca tive problema na moto eu tenho problema na moto ali que é crônico dela que é folga na caixa de direção isso é crônico dela mas não mas dá para acertar vou acertar tá enfim já terceira vez que a que eu faço e troca os rolamentos e não não vai cara é um negócio que é crônico e e não

tive problema com o motor eu vi a galera naquela época gritando não porque abriu o cabeçote quebrou e a primeira coisa que eu falava assim eu falava como é que você ameacou cara não e geralmente é o que a gente chama do cupimzão né aquele cara que liga e já sai no vermel já sai Então é eu peguei a moto e fui até Curitiba por exemplo eu Falou cara não é assim não é assim na minha cabeça qualquer moto é assim você tem que dar um tempo há um tempo para ele acomodar não sei se

eu tô errado depois é depois solta os cavalos todo é como eu tô falando com o Mestre dos Magos aqui bora aproveitar porque eu falei cara eu fiz desse jeito e eu falava como é que você amaciou isso é muito importante né você não atar ali no começo enfim e aí nessa pegada aqui como é que a gente aumenta a vida útil do motor da moto óleo Óleo óleo única e exclusivamente lógico manutenção sempre em dia né mantendo compressão faz caboa e tudo mais quem manda na durabilidade no motor é o óleo boa boa e

bombar o acelerador eletrônico que a galera gosta danifica algum tipo de nada nada hoje a tua mão não comanda mais a borboleta a tua mão comanda um sensor sinal é um sinal né só quem tá comandando tudo é esse o da moto boa boa vamos lá vamos continuar ã o clássico de sempre corrente cardã ou correia depende da proposta Eu sempre fui corrente e gosto de corrente também sempre fui corrente porque é corrente para mim entrega ass entrega é é o o menor peso que você tem numa relação final é a mais forte e tudo

mais eu passaria por uma uma Correia se eu decidisse comprar uma Harley onde eu não vou ter exigência não vou meter ela na terra não vou fazer nada Aí sim é limpeza não tô procurando performance né Ã Não precisa ajustar se roda 100.000 km com uma Correia não suja nada ah mas não é o meu propósito o meu propósito Eu gosto de fazer uns negocinho para mais dar uma pancada para mais com a mesma moto que tô no asfalto eu me enfio do meio da montanha vou pra água vou PR aquilo então PR PR a

minha pessoa hoje não cabe um uma Correia e cardan é muito pesado cardan eu nunca gostei achei moto nenhuma deveria ter cardã mas se quer um luxo quer limpeza põe uma Correia boa né Aí você roda 100000 km igual as Harley E aí pr manter vamos lá que eu também tô estamos na mesma página aqui porque a minha predileção é assim ó eh corrente Correia cardan e cardan sempre é sempre foi a minha predileção já pegou um diferencial de cardan cara aberto não já vi falar é muito pesado é muito peso para est lá atrás

na tua moto cara Não não cabe em moto ai é é limpo não dá manutenção não é você que faz o mecânico que faz p a controvérsia a gente viê umas umas uns vídeos por aí umas cenas dos caras abrindo o cardã feio de ver né feio de ver de ver aproveitando esse lance aqui como é que a gente mantém como é que a gente faz uma uma limpeza de de corrente adequada pensando em manter a vida útil da relação isso é o tipo de coisa que dá para fazer em casa boa tá boa ensina

Fórmula Mágica vai porque Cara isso isso é outra coisa que até eu vejo assim é ser bombardeado com tanta coisa que você fica com dúvida os cara passa gasolina passa querosene passa hod diesel aí depois passa Shampoo Johnson aí passa não sei o que lá cara olha de bebê passa tanta coisa ó estão Unos doido com óleo de soja agora no então óleo de soja cara que como é que a gente como é que a gente primeiro como é que a gente limpa chininha como é que a gente tira aquela crosta Ali vai ó tem

muitos produtos até caros né que você vai comprar para limpar amigão desengripante desingripante baratinho no no português bem claro wd40 boa não ganha R um 1 real dos cara uso muito mas é a melhor coisa que tem PR limpar algum tipo de de desengripante limmp como é que você faz a limpeza como é que a gente começa a gente lava a moto e ou limpa primeiro passa o WD depois depois da moto limpa ou ou na hora de de de de fazer a a a a sujeira Tá bom eu costumo pegar um paninho Tá bom

vou virando a roda vou metendo um WD só para não espalhar pela moto inteira depois com a mão mesmo você já tira o excesso de de de a cracatoa feia mesmo WD de novo escovinha tá bom escovinha Beleza se você tiver em casa Provavelmente você não vai ter um compressor Mas se você tiver um acesso compressor também já vem vem aí você deixa ela literalmente brilhando tá aí vem do teu lubrificante sim tem que ser um chain Lub Porque tem uma cola eu ia te perguntar aqui eu não quero falar de marca mas de viscosidades

né que gente a gente sabe C2 C3 C4 aquelas coisas lá se tem uma coisa que eu que eu odeio é C4 eu acho que gruda muito cara Acho que fica um negócio ali fica pesado agora se você colocar ele colocar sujeira e fizer isso que que virou areia corroendo tudo foliante né então não pode ter tanto poder assim ah mas suja Coisas da Vida amigo lava suja l não gostou carro quatro rodas ar condicionado som fora isso vai ter manutenção Então tem que ser um ch Lube não adianta diferente da marca umas marcas grudam

mais que as outras ah repelem ou saem com água vai ser a única diferença como que eu testo eu ponho na mão conta uns 5 10 segundos e vê se vem de aranha tem que vir teria de aranha que é a cola é mesmo se não vier ninguém ali ele não vai ficar na tua corrente Olha só então vamos de novo para escolher um um um lubrificante de corrente dica de ouro passa na mão passa na mão Ah eu tenho nojo passa no dedo fica fazendo teninha de aranha assim ó se não fizer não é

legal tem que ter a teinha tem que ter se tiver muita fala hum tá errado Tem muito e e e qual que é a relação de aplicação desse desse lubrificante De quanto em quanto tempo que o pessoal também fala isso choveu choveu limpa choveu limpa Isso é fato Ah mas choveu ontem fiz ontem choveu hoje vai fazer de novo se você quer ter esses 30 40.000 km disponíveis para você entendi ah fora isso você sei lá é um muitos muitos são domingueiros ão todo domingo não custa nada dá uma limpadinha fácil de limpar porque você

tá fazendo isso toda semana lubrifica dia seguinte você sai né não vai colocar e já monta na moto que aí vai parar até no no no teu cabelo o negócio boa mas ã choveu faz domingueiro toda hora galera do dia a dia mínimo uma vez por semana de limpar e lubrificar limpar a tô com preguiça lubrifica pelo menos isso pelo menos isso vai ter a sujeirinha vai tirar alguns minutos de vida útil mas é melhor tá lubrificado sujo do que seco e sujo e e além da corrente ali na região da coroa do Pinhão ali

enfim você o que que você estimula que a gente ali nada nada nada nada isso aí é parte do mecânico para est com os rolamentos lubrificado porque eu vejo o cara passar coisa na corrente aí ele vai ali na na no rolamento mesmo ali sabe próximo da da caixa de roda ali espirra ali também jamais jamais tá ali cada cada ponto da tua moto tem um tipo de graxa que você deveria usar não é a mesma graxa que a gente coloca em todo lugar tem graxa para Impacto graxa para rolamento graxa para articulação então a

brincadeira é mais séria E aí isso que eu vendo eu adeco a moto vamos Vamos citar nomes a família boneville t110 Beleza se você não fizer essa manutenção desde zero a gente já pegou várias cor rolamento de roda e de caixa estourada com menos de 3.000 km das que a gente faz são 20 30.000 km para ele começar a te dar dor de cabeça é porque uma coisa importante enfim até o o da o o clássico wd40 ele tem o poder de desengripar Então o que acontece ele não lubrifica hein então Ele termina arrancando a

graxa então tem gente que joga o WD ali aí aproveita fala assim na corrente Ah para você aqui no rolamento só um pouquinho tá como se fosse lubrificar você termina tirando a graxa né você termina deixando seco ali exato não pode não deve E aquela história do WD no na válvula do pneu é lenda Para quê Para já ouvi falar que o pessoal passa para deixar a borracha mais molinha não ter ressecamento ali na região da válvula cascata a cada tanto trocou roda troca bico porque é uma borracha receta calcula seus TRS 4 anos fora

isso não precisa não lavar a Vap a moto com a Vap pronto explica pra galera aí também sobre is se o cara não sabe usar número ele arranca a pintura do cara Mas qual que é a minha preocupação como mecânico o cara que vê aquela gracha no eixo da roda e mete uma agulha ali dentro ele tá tirando a graxa do rolamento hein então é é perigosíssimo a gente gosta de lavar com com Vap com leque aberto sem pressão só para dar aquela molhadinha não limpar a moto com a Vap limpar tem que ser a

mão então Mia Sera uma Mangueirinha normal simples né Mangueirinha não precisa ser quente não precisa ter pressão você precisa ter uma bela de uma bucha e algum produto ali para para desengraxar boa maravilha maravilha excelente Vamos lá eh ué tem tem perguntas aqui que eu sei mas é bom pra gente ter ter isso registrado né normal que a gente tá vendo aí na na internet é febre é a febre do grau e do cortar giro Eu amo já saca do cartão não pedi falou assim vai precisar o que que acontece quando você corta giro Quais

são os principais danos ali na moto no motor esse hábito de cortar giro o que que é o cortar giro é levar o bicho lá onde não existe né tá eu dou aula ensinando o cara a enxergar a moto como um corpo humano boa ela tem p ela tem pulmão ela tem coração ela tem tudo que a gente tem tá começa a gritar agora no tom mais alto que você consegue fica 5 minutos fazendo isso que que estragou tudo garganta pulmão tudoo Você tá levando num giro sem carga isso é a pior coisa que existe

Eu Eu Tá a 15.000 RPM a 300 por hora é uma coisa OK ah existe todo um um conjunto funcionando se você tá tá com o motor aliviado e eleva tua moto para esses 15.000 giros é a mesma coisa que você ficar gritando que nem um doido aí alguém vai dar pau e aí eu faço um parâmetro interessante aqui me corrije se eu tiver errado porque mu muita gente tá vendo agora eu falando assim ai tá bem eu não corto o giro beleza mas você que tem o hábito de dar aquelas bombadas Teoricamente você tem

o mesmo comportamento de uma elevação muito rápida muito próximo ali de um resultado de um corte de giro você ficar dando aquelas bombadas pessoal que go Desnecessário né que gosta de Custom gosta de dar aquela bombada Daniel fanfarrão ele tá ali sentado ele chega aqui ele não toca campanha é passa o cartão ele chega aqui bombando a moto eu falo cara você tá bombando a moto não é para dizer que eu cheguei tem essa relação semelhante também por ser pouco tempo não não vai danificar tanto é mais essa parte de de carburada que a gente

fazia isso mas para desengasgar né então muita coisa subiu da carburada e avançou pra injeção onde injeção hoje já não não não precisa de nada Daniel sua moto é carburada então não acelera mas tem um escapão que faz barulho umas bombadinha aí não vai matar ninguém bom o grau nem se fala né a gente mexe na geometria né est tudo estr simplesmente tudo né chega a quebrar quadro chega a destacar a frente da moto chega tudo Ah mas eu sei fazer a uma hora vai dar pau a moto foi feita para ficar com os dois

no chão viu vamos falar um pouquinho de customização vai vamos lá você Condena customização que que faça que envolva grandes mudanças de geometria da moto tipo corte de quadro otag dão essas coisas que que você ó tem Tem lugares permitidos né então aqui é melhor acidente aqui é mais vis pronto isso daqui ó é o quadro estrutural da moda beleza quadro porque ele tem moldando o motor Então olha tudo que cerca o teu motor não mexe bo Não encosta a mão boa balança que é o quadro elástico Eu já vi gente acordar soldar para alongar

vai matar alguém destemperou vai vai ficar muito dura tudo tem uma torção uma rigidez com uma torção senão a moto não funciona então se você não mexer na na parte estrutural você tá bem seguro tá bom única parte na verdade permitida é o sub quadro é o quadro B isso daqui você faz o que você quiser arranca põe para cima põe para baixo faz o que você quiser mas vai mudar o conforto da moto mudou ângulo de cter mudou entre eixo mexeu no estrutural é dor de cabeça garantida garantida ah não mas essa moto aqui

vai para um show e ninguém vai usar Belê Ah não minha moto do dia a dia vai te derrubar e aquelas mudanças de entortar guidão cortar guidão colocar um guidão menor um guidão maior isso afeta demais a ciclística mas afera no no reflexo da moto né de novo você tem que se acostumar com Mas pode pode impactar do ponto de vista mecânico por exemplo você pode ter uma uma vamos lá me me me corrija tá uma mudança de geometria de guidão pode impactar por exemplo num uso de um conjunto de suspensão dianteira ou não no

conjunto não mas no direcionamento Eu já vi um monte de gente acertar parede com com seca S vaco porque a alavanca é tão grande que enquanto aqui a gente tá aqui ali o cara tem que fazer isso aqui uhum ah então já já até na minha frente na na na ponte de Morumbi eu vi um cara escapando escapando escapando dá na parede e voltar fal Hum e o cara al ass se o cara sabe o que ele tem e a reação da moto aí não teria tanto problema de de geometria mas de de de resposta

da da da moto mesmo entendi e aumentar o curso da suspensão Ah isso não existe nem nem aumentar nem abaixar aí você tem Como baix axar a moto T eu corta o teu banco é a única coisa que a gente recomenda de novo baixou 1 milímetro você levanta a frente baixou a frente você levanta atrá ó o Daniel ali O Daniel pediu falou assim Pergunta para ele se aumentar porque eu tô querendo aumentar minha suspensão ol ó a cara dele que moto que você tá uma no máximo você vai entrar com as progressive que funciona

PR PR PR Harley não vai aumentar o curso mas ela vai usar em 100% o curso dela isso aí Funciona porque as Harley são muito muito justinha né boa agora um uma grande discussão que eu vejo por aí também é sobre e comportamento de chime chimada ver chimada de guidão que eu falo pra galera olha não é só isso né Eu queria que você falasse um pouquinho do amortecedor e direção que muita gente fala assim não para resolver o chim basta colocar o amortecedor e eu falo não não é só isso fala um pouquinho do

amortecedor de direção aí vai a moto assim ela ela consegue chimar não não Teoricamente não e a moto assim com certeza consegue né Binho vai chacoalhar só que a chimada vem aqui ó você não tá olhando mas você tá 1 mm fora do chão tá quem que é o causador da chimada é a traseira quando a traseira tá recolhida ela tá lev por isso que a gente não não gosta de mexer na geometria em exagero eu vou baixar minha traseira porque eu sou baixinho Ah não eu vou abaixar minha frente porque a moto ataca muito

rápido então exagera é isso que você tá vendo muita gente consegue andar com que a gente chama de moto traseira o cara provoca ela sair e moto dianteira Saiu à frente é Superman você vai puxando de boca então aonde vem o chime geralmente mudança de de de pista que a faixa branca consegue fazer isso ponte degrauzinho de ponte o cara não viu a moto ela foi feita para andar em pé com um pneu atrás do outro qualquer coisa fora disso ela quer sozinha tomar essa forma uhum o cara não viu mas nesse nesse degrauzinho nessa

entrada de ponte você teve um kzinho ele deu um kique com 3 graus de guidão aham a moto sozinha vai querer corrigir só que ela entra numa frequência tão forte a gente vê em moto GP por exemplo o cara entrou na numa curva que que acontece ah escorregou tomo mais lindo que existe você vai ali esquentando a bunda pior tombo do mundo moto saiu de traseira lei da natureza ela quer andar uma atrás da outra ela volta muito rápido passa do centro ela de novo vai se corrigir passa mais ainda na terceira você vai parar

20 m da moto um High Side um High Side então o High Side é provocado pela natureza da moto se você imaginar que todo mundo vê a tração é traseira e o comando tá na frente mas se você for fazer isso a moto meio que vai para onde quer então a gente faz a moto ser puxada pela frente então a frente tem que ficar no chão quem que manda na frente É carga traseira eu canso de pegar artista de três baú tá tudo atrás do cara o cara chega China minha moto tá passarinhando você faz

a minha frente falando não faço a tua traseira por esse excesso de peso que você tá carregando de novo né Entendi vai passarinhar você tá 150 por hora assim ó significa que teu pneu tá mal encostando no chão para você tomar chac com olhada de frente aí é fácil hein boa freio motor freio motor estraga o motor o câmbio do ponto de vista mecânico Quais são os efeitos de se usar muito um freio motor sim vai dar uma desgastada maior tá bom no no motor que a gente vai entrar no vermelho ao contrário tá eu

tô de cesta bato quinta sobe 1000 bato quarta sobe mais 1000 de repente você entra até no vermelho ao contrário Então sim tem um desgaste Ah um pouquinho mais acelerado Mas use sempre porque freio de moto não moto nenhuma Pegaram no no MotoGP tem um vídeo no MotoGP colocaram a moto do Lorenzo como se fosse um chão de vidro Então você consegue ver a imagem de baixo legal aí você congela a imagem e mediram a quantidade de borracha que tava no chão somada exatamente um cartão de crédito isso é 200 km/h né Então nós não

temos superfície de borracha para para para manter o bichinho no chão usa o motor Ah eu preciso melhorar meu freio põe um pneu melhor não é só no freio que a gente Foca Quem faz parar o Freio ele para tua roda mas o pneu que tá no chão então eu t que ter um conjunto de freio bom não foi o suficiente procura a borracha melhor do pneu isso que vai aumentar bastante poder de freio é aqui o que que eu que que a gente fala aqui direto n porque o freio motor ele tem esse comportamento

né então você tem uma uma troca de marcha é uma redução e uma pegada do motor em função desse descompasso entre ritmo velocidade movimento e uma marcha menor retendo tudo ali o grande problema do freio motor que a gente fala aqui fala nas aulas e tudo mais é que cara o comportamento de frenagem ele pede primeiro a frenagem E aí o que acontece o cara perde um tempo antes com o hábito de tirar abaixar a marcha Tem muita gente que gosta do som do escape então o cara baixa a macha dá aquela aquele Punta taco

Sabe aquele bam aquela pancada para só depois ele começar o comportamento de frenagem falo cara tem uma coisa aí que tá errada tem uma coisa aí que não vai o freio motor ele é ele tem que ser usado Concordo com você mas na quebra no na quebra desse dessa mania de primeiro entrar com ele na na numa condução de rua por exemplo né sem tomar multa não é que a gente vem reduzindo para Usar freio motor eu tô adequando a marcha que eu vou sair isso ISS então eu tô em quinta vou fazer uma uma

uma esquina ali que eu sei que eu vou sair de segunda bum bum bum não é que eu tô a 300 por hora e uso três marchas para diminuir a velocidade isso é pista isso sim vai sacrificar o teu motor agora adequação de marcha para PR saída pra retomada estraga nada boa você já se deparou com serviço mal feito por outros mecânicos e como é que fica essa relação de dizer pro cliente falar assim cara isso aqui é cagada eu nunca cito nome de ninguém a gente conta um Era Uma Vez deveria ser assim nós

vamos fazer desse jeito eu tento explicar assim muitas pessoas falam a cagada que o cara fez aqui não ninguém é feito quando vou todo mundo que que me apresenta presta atenção galera Ah o China é referência o China é isso o China é aquilo eu tem uma rede de amigos mecânicos que a gente se fala constantemente o boi me liga eu ligo pro cerar cercear liga pro boi he todo mundo se falando Não existe essa de Eu sei tudo e eu tenho todas as ferramentas não tem e não sabe então eu sei que o cer

é especialista num negócio que eu tô mexendo e eu enrosquei eu não vou perder tempo doido TOC com a moto assim assim ele corta o fio azul Você nem pensa pau já vai na do cara então a minha vantagem o que eu vejo a minha vantagem sobre os outros bons preparadores que estão no mundo que muito amigo é a concorrente nunca foi n é brother de profissão é que eu consigo me expressar um pouco melhor tá bom Por isso que eu tenho essa vantagem por isso que o Marcelo me lançou no canal tal muitos deles

você vê os Car trabalhando foguete mas aí na hora de não consegue se expressar não consegue falar o que foi feito Mas você vê o trabalho do cara fala mano não mexe que é isso entendi agora ganhar cliente em cima de do que o outro fez ó não não a gente nem cita eu proíbo isso aí sair na lja aí vamos falar um pouco sobre o curso sobre o teu curso né e Primeiro quero te fazer uma pergunta aqui que o Basicamente já sei mas acho que é bom para reforçar alguns comportamentos né o fato

de você ter feito um curso né depois do curso a pessoa tá habilitada a mexer com a mecânica ou isso requer e Mita prática muita experiência depende do ser humano eu já tive cara que tá formado há 5 anos e ainda não consegue apertar um parafuso direito e eu e tem cara que durante a aula você fala você fala hum Esse vai ser bom então já vem muito da natureza do da habilidade natural do cara mas eu dou um curso de um jeito que eu não recomendo para ninguém tá se formar e abre uma oficina

se forma vai trabalhar vê como o mercado é vê como funciona mas tiveram uns 10 ou um pouco mais do que sai de de doido que passou na minha mão que estão com oficina aberta bombando bombando Não é coincidência mas geralmente já é um engenheiro já é alguém assim que tem uma cabeça mais mais aberta né consegue enxergar tudo um pouco melhor Mas requer muita experiência que que você diria para quem quer começar nesse lance da oficina o que que o cara tem tem que ter de diferencial como é que ele começa do jeito certo

cara O problema é que até pouco tempo atrás virava mecânico Quem era vagabundo né que não não tinha o ensino médio coisa assim o tio já era mecânico o pai era mecânico aí o cara vira trocador de peça aham é Ah eu já lecionei na na na no SENAI muitos cursos que estão no Senai São meus Mas o que eu não me entendi com o SENAI eles têm a metodologia de você tem que ensinar o cara a trocar essa peça dessa moto falei não eu tenho que ensinar o cara como funciona se o cara sabe

como funciona ele vai saber como troca e vai ter diagnóstico daquela peça antigamente pegava a cgzinha trocou ih não é e não é ô trocou põ 500 pau na na noest do cara teste teste hoje peça de 15.000$ 20.000 não dá não dá para tentativa e erro mas você tem que ir no tiro certo falar é ela e se não for você vai vai ficar com r$ 1.000 na tua prateleira ali e rezar para chegar alguém com com a necessidade dessa peça ou seja em resumo se você quer começar eh uma mecânica ou se você

quer ficar cada vez mais mais requisitado e fazer um trabalho decente o melhor caminho é o investimento em conhecimento estudar muito boa bo já aproveita aí cara E já fala um pouco dessa sua dessa sua expertise de ensino tem uma ideia hoje eu começo o módulo motores hoje na data que nós estamos filmando O cara chega lá geralmente quantos motores eu vou abrir nenhum Talvez um se você for bom pera aí Daniel San calma nem um não mas eu quero abrir e fechar abrir e fechar Falou então toma um um telefone vai lá e compra

o motor põe na tua cama abre e fecha abre e fecha aí quando o teu cliente vi falar ó tá com barulhinho você abre o motor dele ou você vai simplesmente falar é isso aqui que tá solto é hoje abriu um motor um qu cilindros são seis R 7000 só de mão de obra verdade verdade né então não não não tem essa hoje em dia os brinquedinhos são tão tecnologia avançada um monte de coisa que não precisava ter também né mas se o diagnóstico não for preciso falar tua treta tá aqui ó agora eu vou

investir um dinheiro para ver qual dos três é que nós vamos comprar às vezes até os três mas tá aqui a tua treta Entendi então eu ensino peça a peça do motor de como funciona antes de você ver um motor a gente passa uma semana em cálculos eu te mostro motor inteiro em números o motor nunca teve aquela forma o o Nicola zot ele pegou isso prisa disso com uma taxa com uma relação com isso e foi tomando uma forma então eu mostro pra galera desde do zero para cada peça a função da peça se

ela é motora se ela é movida se ela tá mexendo com alguém não vai só nela investiga se alguém também que se ela fori embora provavelmente essa está pronta para ir embora que é o típico diagnóstico eu vejo por aí o cara gasta R 5000 para trocar isso aqui sensacional ficou bom por um mês Daí o cara volta o mecânico Fala [ __ ] agora vai ter que tocar aquela que tá do ladinho mais r$ 5.000 aí o cara chega por que que você já não trocou quando tava aberto o cliente tá certo ah então

todos os a periferia inteira quem que tá tá esse cara Mexe com quem com esse esse e esse então checa todo mundo às vezes é esse e esse às vezes é o satélite inteo que vai embora é e e e como é que a galera se inscreve cara no teu curso como é que as pessoas podem achar como é que faz a inscrição Tem um processo quanto tempo leva o curso três meses três meses então Ó atenção aí para você vamos lá dá o processo aí pra galera se liga pra gente procura no site aí

4 não vamos colocar no cart o Douglas vai colocar no cart aqui o site tudo munitinho maioria vem vem via WhatsApp a galera nós já graças a Deus Nós já chegamos num ponto que [ __ ] faz com China Ah quem que é o China vai procurar não já já tá meio direcionado lá pro pro ibmm então a a chamadas que a gente recebe é quando que é o próximo módulo e como é que como como Qual que é a regularidade dos cursos Cara eu tenho três módulos né motor elétrica e ciclística esses três módulos

são a moto inteira eu tô entrando em motor eu acabei de fechar ciclística o próximo é elétrica depois vem ciclística de novo então eu tô um ano inteiro rodando Então não é que eu começo uma turma e forma entendi começa uma turma e informo o que que acontecia quando tava com a escola Assim você chega hoje e eu já tô com a sala lotada a próxima turma para você é daqui três ou quro meses Entendi então você pode fazer por módulo né tipo quero fazer motor aqui agora o mês que vem eu não tenho tempo

posso fazer o outro depois exatamente ou tenho tempo faço os três então geralmente todo mês eu tenho uma galera se formando não é a classe inteira três se forma sete continua legal então eu eu consegui desmembrar todo mês você consegue entrar ibmm Instituto Brasileira de brasileiro de mecânica de motocicleta pronto tá aparecendo aqui também aqui no a gente colocou aqui um GC aí com ibmm o endereço com tudo eh depois a gente vai falar as tuas redes sociais para eu não esquecer mas agora quero fechar essa conversa aqui com uma pergunta assim que o pessoal

adora e lá vem vamos fazer uma lista tá cinco motos que o China compraria de olho fechado pode ser nova pode ser velha pode ser do que for com dinheiro avons não sei de repente você fala cara Eu compraria uma DT 180 1982 já já tive TDR 18 e cinco bomba cinco que explode você fala cara não compo você não que você é Mareia vamos lá vamos começar pela mais fácil vai a cinco motos que o China compraria ó dinheiro vontes é o que você quiser hoje a moto que Ah se eu tivesse assim Fal

vou comprar uma moto Seria uma Street Fighter uma v4 Essa moto é muito próxima de uma perfeição para mim cinco cinco motos cinco motos tá então primeiro Street Fighter seria uma Duca Street Street Fighter v44 boa é boa é Excelente excelente é fora do normal essa B boa então tá bom KTM 1290 galera da essa aí essa aí é fora do normal É acredite se quiser gostei bastante da sportster nova é o mesmo motor da tua é a pancada que tem só que não uma moto minúscula Eu nunca fui o o cidadão Harley davon nem

nada mas essa motinha ela e a fet Bob né bo a minha linha Harley Davidson tem que ter uma patril né então eu iria de novo numa KTM 450 ou algo assim a a exc por exemplo para quem não sabe toda KTM tem Renavan hein é ela já vem com pisa retrovisor a galera que tira ou seja dá dá para você usar também no dia dia tá e a quinta moto que você teria é Scooter um Scooter Qual o scooter Ah eu eu amo a minha Burger Mazinha Eu já fui várias vezes na Yamaha e

na Honda vou trocar pela PCX vou trocar pela n Max mas a coisa que eu tenho colocara vai 15 pau em cima da minha moto para ficar com outra igual dessas escutas que estão aí nmax nma ó então pera aí vamos refazer a lista vamos lá Number One stre Fighter Street Fighter v4 do cat é linda é uma canhão KTM 1290 Adventure KTM 1290 Adventure que mais ah ou eu ficaria ou entre sportster ou a fet Bob eu acho que ainda iria pela sportster pela para ter uma uma Cruiser na minha mão a nova sportster

a nova a nova sportster por favor OK que mais uma trilheira né uma 450 muito bem vestida e uma n maxinho uma nmax então das scooters vai na nmax eu tava na na xadv até pouco tempo mas a a agilidade a força a de de de boniteza a xadv né é simpática mas a é muito versátil nmax boa muito vers agora motobomba vamos lá aquelas cinco que você fala assim cara é melhor se parar com esse negócio de moto e andar de ônibus jeg cavalo e aí com motobomba vai lá cara essas as novas que

estão chegando no mercado que ainda não foram adequadas tá Ah indiana bajaj ela tá dando uns problemas que nem eles sabem o que que tá acontecendo entendi tá Ah tive até um papo com a galera de lá é galera marketing fala ó eu ainda não não não me dá mais um ano deixa eu ver qual que é o comportamento de vocês você proprietário de uma Royal hoje a Royal se encaixou no Brasil perfeitamente mas não tem p então a gente tá evitando pegar aparece a Royal falou ó se você conseguir peça eu mexo na tua

moto a resposta do cliente fala mas os cara não tem peça falei então eu também não tenho porque é uma moto fácil de mexer n a proposta da R é você consertado mesmo problema mas pequenas coisas que você precisa Outro dia eu liguei na concessionária falou ó eu tenho mas a gente não vende é só para uso da oficina falei então enfia no orifício retro anal n que que adianta você ter e o o público não ter né então eu não considero uma moto ruim quando ela ah ela só quebra ela vasa ela dá choque

eu sempre enxergo um um o conjunto não eu eu entendi eu entendi o lance da bajaga eu entendi perfeitamente O que você tá que você tá colocando aqui é cara ela ainda Precisa de um tempo de maturação que aconteceu com a Royal ela de Deu amadurecida exato hoje a Royal já tá do jeito só falta a peça a a a bajaj ela tá montando centro fenomenal lá em Manaus os né que estão no ar ninguém consegue confirmar que vai est lá gasgas KTM rosivar todo mundo da família bajaj bajaj é dona de tudo né mas

a administração continua ainda com ATM os tá tudo separado Gas gás é [ __ ] é de chorar viu é de chorar as de trilha que a gente sai andando por aí dá até medo só coque eu entendi então eu entendi a relação da questão da baj tá perfeit essas essas motos novas entrando você esperaria um pouquinho sim boa até eles terem a planta deles 100% de responsabilidade deles da a gente pode começar com tucar tá bom que mais Ah cara difícil hein moto bomba China fala assim não cara não compra isso aí não tipo

assim China tô com a grana aqui tô pensando em comprar não cara segura aí ó se você for voltar a alguns anos a Harley foi muito problemática tá bom n depois que ou esse motor M8 acabou todos os problemas da Harley aí aí virou um canhão mesmo mas antes do motor até o Twin C assim é é aceitável mas antes disso daí a vibração muito forte sai soltando ah Harley vasa óleo não é porque a trepidação solta os parafusos o termo vibrate lose isso daí é natural da mecânica né então pela pela disposição dela ela

dava muito problema essa moto então você não investiria numa Rally que 90 90 e pouquinho moto né moto que vale milhões Mas você deixar na garagem se você for depender dela vai ficar na mão com ela beleza pronto chinesinha Eu não chego nem perto né os cara me chega não mas falou meu ela nasce paralela a peça original já é paralela não tem como ser bom então Vito qualquer raça qualquer qualquer nome que vem assim nessas essas muito baratinha Z É Então fala meu Deus isso aí não não funciona né hum ah falta duas aqui

motobomba qual é aquela aquela que chega direto lá e você fala assim cara não queria mexer nisso aí não leva embora cara a maioria são as mais antigas é porque teve 12 pais já a moto né Nenhum deles cuidou dela aí um cara resolve comprar para cuidar a hora que você apresenta ordem de serviço pro cara o cara acar louco fale Man você pediu tá aqui ó custa três motos dessa que você comprou outro dia me aparece um cara com uma K5 moto mais forte do planeta Suzuki Rad 1000 2005 que no Brasil é k6

né O cara chegou lá [ __ ] sonho falei meu que tesão já já andei muito eu tinha ess R 750 nunca gostei de 1000 mas parece tá bonitao aí dá um pau na bomba de gasolina do cara numa moto 2005 R 15000 a bomba de gasolina acho que pagou 25 na moto 30 na moto Ah então isso eu considero não que a moto seja ruim mas tá fora de época aí torna-se uma moto ruim boa eu entendi e uma última moto assim que você então isso tá muito legal porque a gente tá colocando um

conceito então por exemplo moto bomba uma moto boa mas muito fora de Épica que vai ter um problemaço motos muito novas que ainda não pegaram o ritmo do negócio legal legal e uma a Chin evita porque eles trazem já um produto para isso produto extremamente barato tal para rodar rodar mas não dura e as harleys mais antigas mais antig ano mais ou menos ali ó fim da década de 90 boa tá 2000 em diante ali já dá aquela aquele an nervoso entrou Esse motor M8 aí pode esquecer é só foguete Ok e a última a

última assim pode ser a moto ou pode ser o conceito é que são tantas Então vamos vamos variar vamos vamos dar uma variada vamos lá que o pessoal curte também vai ter essa pergunta né dessas motos de uso Urbano né então a gente tá falando de categorias 300 para baixo talvez a gente colocar aí uma Scooter uma 150 uma 160 Qual que você não compraria uso no dia a dia vou comprar uma moto pro dia a dia qual que você não comprar falar assim cara não isso aqui não muda a mão aí vai sabe qual

que é o pior da história das pequenas são as que estão dominando e as que estão tendo uma uma uma evolução gigante né cara difícil dizer hein a galera da casin que a gente não gosta de ver muito na oficina não quee negócio fala nossa tomara que o cara do C Tomara que só entregar alguma coisa aqui eu fiz as 500 milhas com o Leandro Melo quando ele teve Luci ideia de correr da com a gt650 aham ah você tem uma ideia um ano anterior eu tava com com tio Aurélio Aurélio Vasconcelos de Barros com

equipe Rush Serginho Marcelo Brasil tal e o tio Aurélio ali tio Aurélio o tio do do Alexandre Barros é assim ó é no centésimo de milímetro no milésimo de segundo preciso é uma precisão absurda então Rogério Paulinho tal não sei o que a gente trocava conjunto de pneu e abastecia ela em menos de um minuto uma 675 tá aí chegou Leandro Melo Pô vocês que vão fazer a nossa estrutura pá P pá pá beleza vamos ver o que que essa moto tem hora que eu encavalar a roda traseira legal a hora que você vai pôr

ela não cabe Acabei de tirar essa roda O que que a gente viu quando a gente tirava a roda a balança é tão frágil que a balança fecha entendi entendi aí um tinha que abrir a balança pro outro colocar para outro botar o eixo esse um minuto já não existia mais então precisava de de muito mais tempo para fazer uma uma manutenção rápida do que uma moto boa que tira pro p p a outro e acabou né então o O Barato paga nesse ponto aí nesses pontinhos aí caro beleza e aí por último aqui é

uma última pergunta pra gente concluir de verdade cara vou comprar uma moto tô meent tenho duas últimas perguntas vai prometo vou comprar uma moto para começar que motinha que você fala pe pequena vou comprar moto para começar que motinha que você fala pro cara compra essa aqui ó eu não passaria de de de das 300 que você citou 300 já estão considerando média mas ainda moto pequena não te derruba no susto n se tiver o dinheirinho para para pegar uma uma uma Twister Zinha dessa nova dessa com motor de 300 é uma moto que você

consegue começar não vai te derrubar não vai te dar susto e depois de um ou dois anos não precisa trocar se não quiser eu peguei uma com a Honda fui até rodei 2000 não sei quantos kilômetros F UBC Corvo Branco tudo mais para mostrar pra galera falou meu você não precisa ter uma GS você não precisa ter uma Tiger para ir para Urubici para grandes aventuras né que que vai acontecer vai um pouco mais com calma vai aproveitando a viagem não vai no adrenalina Nossa rodei 2500 km ali rindo é uma moto confiável confiável anda

bem não gasta muito muito então se você tiver nessa de uma Fazer 250 uma Twister 300 ou quer levantar o banquinho passa para uma Lander 250 A Sara ficou sensacional para São Paulo o único problema é você já viu já estão lançando seguro de R 10.000 press áa São Paulo é é um mundo à parte mas ainda para início eu iria numa broinha numa Tracker eu ficaria mais nessas motinhas aí massa maravilha por último a minha pergunta que o senhor falo aqui chininha eu tô querendo trocar de moto Cara eu tô querendo trocar de moto

cara e com essa história conhecendo a minha história que você me conhece aqui tudo que eu faço tal que moto você me indicaria tipo assim Angelo combina com você essa moto aqui ó cara Eu esperaria a a himalayan 450 não isso para trocar a Himalaia né mas tô querendo trocar também a outra aí Opa que que você acha aí tô querendo trocar outra pr pra mesma mesma fachada mes não sei eu vou deixar você escolher vou deixar você escolher aqui esse quadro esse final aqui eu deixo o convidado olhando para mim assim sabendo a minha

história o que eu faço e tudo mais a conversa que a gente teve antes tudo mais fala cara você com tal eu acho que seria bem nessa aqui ó acho que uma África hein aqui PR nós tem ninguém ouvindo me agrada acho mais legal ainda se eles trouxerem a a 750 né que é o motor novo da Hornet que tá lá fora se vier essa essa não sei como vai chamar né Transalp é um bichinho desse acho que eu particularmente não gosto de moto grande seja uma Harley bxa uma goldwin gigante eu gosto de coisa

na mão mas na mão o meu propósito de moto sempre foi o que o carro não faz carro não tomba o carro não empina o carro não D RL então eu eu parti pra moto por causa disso né oculpa menos espaço é mais ágil e tudo mais então quando eu vejo a galera que vai com a gente ali o cara tá com uma ultra Glide tem corredor que o cara não passa verdade verdade tem lugar que o cara quando a gente foi PR urub cina na última vez de penúltima vez que eu tava com a

Twister a gente embuti atrás desses comboios de Tiger BM aham Florianópolis os caras não não sabem dividir espaço com moto né todos os casos fic assim na tua frente então é um perigo danado ali e muitas vezes as as bauzão ficavam e a gente ficava ali atrás os caras não deixavam passar fala jamais uma Twister vai me passar a gente chegava a abrir duas faixa e cai na frente dos cara e mandava Aquele dedo que não é esse Car sai da frente com esse trombo aí meu pelo amor de Deus né Tá certo tá certo

fechou é é isso galera então ó ponto paraa Africa Twin aí no nosso ranking aqui tá arrumando um problema aqui para mim ponto Africa Twin a dct ou a manual cara a dct é fantástico Eu gosto da manual Eu gosto da manual também mesmo da NC eu peguei NC dct aquele conforto hora que eu peguei a manual falei [ __ ] tá aqui tá na mão tá na mão é eu também essa relação de embreagem você tem que é coisa minha tá coisa minha ó eu tô com 55 eu vejo assim eu com 70 anos

com uma dct tal aí beleza dct eu com 80 anos dct uma três rodas é algo assim até lá tem que ser Manual tem que ser moto boa bom fala tuas redes sociais pra galera seguir Instagram YouTube onde que a gente encontra o China douas vai colocar aí também no Cat vamos lá o que eu mais alimento que a galera mais conhece é o o China ebmm no YouTube ali nós estamos com 100 e não sei quantos mil 11 11000 Ó lá eu vi nem eu vejo China ebmm né ão no YouTube China e bmm

nós vamos colocar aqui no rodapé e acredito se quiser eu não dou valor PR PR Instagram que é aquele tiro de 12 que que acerta todo mundo né eu vejo Instagram assim porque eu recebo coisa de amigo meu que é cabeleireira tem cabeleireiro você é peixeira vem peixe para mim você é costureira vem vem vestido PR mim então o negócio muito o o YouTube o cara procura o título verdade precisa comprar uma bota laranja então verdade cara não tá procurando peixe vestido e viu uma bota respeito muito o Instagram nosso o ibmm pontooficial é onde

eu mais divulgo coisas boa então ó ibmm pontooficial no Instagram ibmm se você for ver a última foto deve ter 10 anos é verdade é verdade então o que é um movimento ibmm P oficial no no Instagram iso é legal que eu coloco as datas lançamento de cursos uma outra curiosidade mas eu eu fico brincando só com o YouTube meu maravilha então tá bom então fica o meu compromisso né A minha a minha necessidade a gente vai fazer um conteúdo lá na oficina a qualquer momento pronto a gente quer fazer esse Então esse conteúdo de

acho que vai ser bacana de ferramentas que a gente pode levar dizer para você não levar aquele negócio que você não vai usar né isso boa e já vou dizer para você que eu vou te acompanhar na saga dos módulos aí que eu vou acomp convidado começa hoje tá bom Fechou então tá bom olha só com esse papo fenomenal que eu tenho certeza de novo tem esse objetivo de ser instrutivo e foi cara que a gente tirou um monte de dúvida aqui né com esse Rei aqui das oficinas que é o China o cara que

é referência mas sobretudo cara eu sei porque é o amigo meu tá é um cara gente boa é uma pessoa de natureza boa Isso que é isso que só não provoca isso que torna o China especial um cara do bem isso que é importante você entendeu com esse cara Fantástico cara de novo obrigado Mais uma vez sensacional pass rápido demais Obrigado pelo teu tempo cara você convidou a gente coordena aqui encaixa já já eu entre em outra reunião mas tá tudo certo eu sei Obrigado de novo por ter participado você que acompanhou aí cara compartilhe

pause essa conversa aqui porque tem muita informação eu sugiro até que você pegue seu caderninho lá faça o resumo eu sou um cara do resumo também Aproveite esse conteúdo e é isso a gente vê você no próximo episódio do Tod moto podcast o podcast o podcast mais diferentão justamente para te dar margem para você aprender porque aqui a ideia é essa gerar conteúdo útil para você aprender conhecer gente de relevância que cara melhore a tua vida enquanto motociclista Essa é a ideia não é isso Fechou então tá bom aquele agradecimento tradicional essa galera aqui né

curtlo Black Boots Cardo e máquina cara muito obrigado novamente obrigado chininha Mais uma vez a gente se vê daqui a pouco ele volta aqui também a gente vai fazer a gente vai fazer invasão da oficina lá vai ser aquela zona lá vamos provocar um conteúdo 100% útil para você também tá bom a gente se vê no próximo programa Vamos que vamos tô de moto é isso Chin quer fazer um fechamento aí precisou chama a gente ah Instagram eu demoro para responder às vezes eu vou lá cinco semanas hum Liga lá na na oficina Então tá

bom a gente vai colocar de novo acho que já passou mas a gente vai colocar para você aí os contatos do China lá do ibmm telefone tudo que tem que fazer também cara é isso se inscreva a gente vê você no próximo programa vamos embora abraço [Música] C [Música] l [Música] h [Música] [Música]