economizar combustível andando com ar condicionado ligado?

período de calor está chegando e muitos motoristas não vão deixar de usar o ar condicionado nesse calorão É claro se ano passado fez calor imagina o calor que vai fazer esse ano Mas surge uma pergunta Será que o consumo de combustível aumenta quando a gente aumenta a potência do ar condicionado vou te mostrar se isso realmente é verdade mostrando uma prova real para vocês neste vídeo Me acompanhe e vamos junto e fica até o [Música] final muito bem sejam todos bem-vindos a mais um vídeo do canal check Garage nesse vídeo vamos falar a respeito do consumo de combustível quando o ar condicionado está ligado será que quando a gente aumenta a potência do ar condicionado consumo do carro aumenta não sei nesse vídeo eu vou colocar um scanner e nós vamos ver o funcionamento então do ar condicionado em todos os níveis de potência e nós vamos entender o que realmente acontece isso vai te ajudar a você fazer um uso mais econômico e economizar no combustível que é o que todo mundo quer ou será que não primeiramente é importante a gente saber como que funciona o ar condicionado pra gente ter uma ideia como então vai ser esse consumo de combustível nós sabemos que o sistema do ar condicionado existe aí um compressor que vai fazer o gás refrigerante girar aí por todo o sistema do ar condicionado e esse compressor ele é girado torto tem uma Correia que passa lá e gira esse compressor quando esse compressor está em funcionamento ele rouba aí de 10 até 20% de potência do motor por isso que quando a gente tá no com ar condicionado ligado o carro fica meio amarrado Principalmente se o seu motor for um motor 1. 0 É verdade mas surge a pergunta será então que aumenta o consumo É muito fácil de responder essa pergunta quando você faz o acionamento do ar condicionado Ele está tirando potência do motor e consequentemente seu carro vai gastar mais combustível claro que se você tiver com uma temperatura interna muito quente ele vai ficar esse compressor vai ficar ligado aí por muito mais tempo e vai gastar mais combustível se a temperatura interna já atingiu lá o ideal que você precisa lá dentro o sistema tem lá um termostato que ele vai medir essa temperatura e quando estiver então na temperatura desejada ele vai ficar então acionando e desacionando esse compressor para que então não aconteça o congelamento da evaporadora que tá lá dentro do carro depois da temperatura atingida você vai ter um consumo aí mais e econômico vamos dizer assim porque não há mais necessidade do compressor ficar ligado tanto tempo é verdade por isso vamos ver então na prática como que isso acontece vamos lá para dentro do Voyage e eu vou mostrar para [Música] vocês tô aqui com o scanner conectado no voyagem ele tá Agora Numa temperatura de 89º macha lenta 840 RPM vamos entender uma coisa Qualquer aumento de energia que o motor tiver o alternador vai puxar a potência do motor e consequentemente vai ter um aumento de combustível para que então o carro continue funcionando quando se aumenta a potência do ar condicionado consequentemente você tá aumentando a velocidade do ventilador aqui dentro e consequentemente vai aumentar um pouco o consumo de combustível por causa do alternador vou te mostrar isso aqui no scanner nesse momento a temperatura está 95º Quando ele chegar 100º a ventoinha vai armar E aí quando a ventoinha armar consequentemente vai ter um aumento de comb um aumento de consumo de combustível por o alternador vai precisar mandar vai precisar gerar mais carga para suportar o funcionamento do eletroventilador lá do lado do radiador então isso daí também aumenta o consumo de combustível falo isso por quê Porque quando automaticamente você liga o ar condicionado o eletroventilador ele também já aciona então isso também vai aumentar o consumo de combustível aqui nesse outro dado aqui do Scanner a gente tem aqui o tempo de injeção que agora está em 2. 29 milisegundo é o segundo dividido por 1000 aqui seria o mesmo que 229 milésimos de segundo é a mesma coisa né o tempo de gão é o tempo em que o bico injetor ele abre e fecha então 2.

29 MS ele abriu e fechou e consequentemente como ele é uma válvula passou o combustível para dentro da admissão e foi queimado lá no pistão nesse momento o carro está numa temperatura de 99° quando ele chegar a 100° ele vai armar o eletroventilador E aí então a gente vai observar aqui ó que o tempo de injeção ele vai aumentar percebeu que o eletroventilador acabou de acionar o tempo de injeção que estava 2. 28 né E 2. 55 já aumentou para 2.

81 ou seja está caindo mais combustível no motor para que consiga girar aí o alternador para alimentar aí o eletroventilador consequentemente quando o eletroventilador desligou tempo de injeção baixou aí para 2. 55 da mesma forma Como foi lá no eletroventilador quando resfriou o carro porque já chegou na na temperatura limite é também no eletroventilador interno aqui do ar condicionado vou ligar aqui na velocidade um nesse momento ó ele tá 2. 55 MS vou ligar aqui ó na velocidade um ele subiu PR 2.

81 E variando aí 2. 55 2. 81 vou subir pra velocidade dois então ó ele já firmou nos 2.

81 não ficou variando mais vou subir pra velocidade 3 ele subiu aí para 3. 06 variando aí 281 e 3. 06 agora eu vou subir pra velocidade 4 ele subiu aí pr 3.

31 variando 3. 06 mesma forma como é motor elétrico vai demandar mais carga do alternador E aí o motor vai precisar queimar mais combustível para que então consiga alimentar todos esses componentes elétricos aí muito bem vamos iniciar então o consumo agora do ar condicionado lembrando que quando o ar condicionado está ligado tanto o eletroventilador aqui de dentro quanto o eletroventilador lá de fora do radiador vão estar funcionando então o consumo também vai ser diferenciado em cada temperatura vou ligar agora o ar condicion na velocidade 1 na velocidade 1 ele está aí ó oscilando entre 4. 08 E 4.

33 firmando aí mais em 4. 33 né vou pra velocidade 2 agora e ele vai então para 4. 59 4.

33 variando aí na velocidade 3 ele vai então PR 4. 84 e 459 variando aí né Entre esses dois valores 4. 84 4.

59 na velocidade 4 ele sobe então de 484 para 510 quase chegando aí ao dobro do valor do tempo de injeção desligando então todo o sistema ele volta aí para os seus 2.