Acidentes Históricos | Explosão da Plataforma P-36 da Petrobras

[Música] na vasta história da indústria do petróleo Vários acidentes marcaram a necessidade de segurança e regulamentação rigorosa dentre esses o acidente com a plataforma p36 da Petrobras se destaca como um dos mais devastadores que subtraiu a vida de 11 trabalhadores hoje vamos mergulhar nos detalhes desse trágico evento entendendo suas causas e o impacto que teve na indústria antes Deal acidente é vital compreender a magnitude da plataforma p36 com a capacidade de produzir 180.000 Barris de petróleo por dia e comprimir 7.2 milhões de metros cúbicos de gás natural diariamente a p36 era uma gigante da exploração

offshore o dia fatídico 15 de março de 2001 um dia que ficaria marcado na história da Petrobras às 0:22 uma explosão ocorreu na coluna de popa boreste da plataforma menos de 20 minutos depois uma segunda explosão ainda mais potente sacudiu a estrutura essas explosões resultaram na morte trágica de 11 funcionários e cinco dias depois a plataforma submergiu e afundou vejamos essa cronologia de eventos com relação à causa do acidente inicialmente mas sem data definida transbordamento do vaso de dreno aberto com alimentação de água contaminada para os TDS e presença de grande volume de água nos

TDS de bombordo e boreste posteriormente E sem data definida movimentação frequente de água contaminada com resíduos oleosos nos TDS em 10 de fevereiro de 2001 retirada para manutenção da bomba de esgotamento do tde De Borest em 14 de Março de 2021 às 19 horas abertura e manutenção das elipses abertas do tanque de lastro 25s e caixa de estabilidade 61s em 14 de Março de 2001 às 22:21 início da operação de esgotamento do tde de bombordo com abertura da válvula do manifold de produção e tentativa de Partir Sua bomba de esgotamento em 14 de Março de

2001 às 2315 minutos início do funcionamento da bomba de esgotamento do tde de bombordo em 15 de março de 2001 às 0:22 evento relatado como primeira explosão com detecção imediata de gás no conves e alagamento no compartimento do quarto nível da coluna de popa Borest depois da Explosão o alarme de alagamento em salas do flutuador de popa boreste rompimento da linha de recalque de água salgada com despr do anel de incêndio detecção do adernamento da plataforma e admissão deliberada de água de lastro nos tanques de proa bombordo sem horário identificado aconteceu uma inspeção do local

do acidente pelos técnicos de segurança com a equipe da brigada de incêndio abertura da escotilha de acesso do terceiro para o quarto nível e detecção de fumaça névoa branca sem presença de calor e chama na coluna de popa boreste em 15 de Março de 2001 às 0:39 ocorrência da segunda explosão provocada por ignição de gás natural liberado da coluna atingindo áreas do convés do tanque top segundo convés em dado momento ocorre a submersão contínua da plataforma por alagamento da coluna tanque de lastro caixa de estabilidade e salas do flutuador de PPA boreste além de água

de lastro sendo admitida nos tanques de proa bombordo o processo de dono da plataforma se Estendeu por toda a madrugada às 6:03 as últimas pessoas deixam a plataforma em 15 de março de 2001 às 8:15 início do processo de alagamento progressivo da plataforma devido ao nível do mar atingir as aberturas do Paiol de amarras e suspiros de compartimentos ainda vazios em 20 de Março de 2021 às 11:40 5 dias depois depois da primeira explosão a plataforma se afunda por completo como consequência do acidente 11 empregados tiverem suas vidas subtraídas causas do [Música] acidente as causas

do acidente da p36 foram extraídas do relatório de investigação pro produzido pela anp Agência Nacional de petróleo a investigação realizada acerca do acidente da plataforma p36 conduziu à identificação de não conformidades quanto a procedimentos regulamentares de operação manutenção e projeto as operações efetuadas em desacordo com manuais da plataforma e estão criticamente relacionadas com o acidente foram movimentação frequente de água contaminada com resíduos oleosos nos tanques de de drenagem de emergência isolamento da linha de suspiro do tanque de drenagem de emergência de popa boreste operação de esgotamento do tanque de drenagem de emergência de PPA bombordo

via manifold de produção e permanência de elipses abertas de acesso ao tanque de lastro de popa boreste e caixa de estabilidade contígua No que diz respeito a procedimentos de manutenção a falha no fechamento dos dampers do sistema de ventilação da coluna de popa boreste caracterizou-se como uma não conformidade crítica por impossibilitar o isolamento de áreas estanques permitindo seu alagamento A análise da documentação de engenharia disponível permitiu identificar como crítica A inadequação da classificação da área de risco em torno dos tanques de drenagem de emergência a ineficácia das medidas para conter o alagamento ou proceder ao

desal da coluna de popa Borest após o rompimento do tanque de drenagem de emergência demonstraram falhas no esquema operacional de controle de estabilidade de unidade flutuante em condições de avaria também foi evidenciado deficiências no sistema de gestão operacional das atividades marítimas de petróleo e gás natural da Petrobras na condução das atividades específicas à plataforma p36 Impacto e repercussão Alé da perda trágica de vidas o acidente da p36 trouxe à tona diversas questões sobre a segurança nas operações offshore houve um chamado global para revisões de Protocolos de segurança treinamento adequado de pessoal e uma abordagem mais

rigorosa à manutenção e operação de plataformas além da perda de vidas explosões e o subsequente afundamento da plataforma houve vazamento de petróleo no Oceano no entanto a Petrobras em empresa responsável pela plataforma e as autoridades ambientais brasileiras tomaram medidas para mitigar o impacto ambiental ap36 e as normas regulamentadoras as primeiras citações em normas regulamentadores surgiram em 2010 na edição da nr30 no anexo 2 plataformas e instalações de apoio em 2011 a comissão tripartite paritária permanente ctpp aprovou a criação do grupo técnico GT cujas reuniões aconteceram mensalmente entre 2012 e 2013 após estudos e elaboração do

texto básico o GT submeteu a proposta da nr37 à sociedade mediante consulta pública durante 2 meses o texto da nr37 foi aprovado pelas três bancadas por unanimidade na 95ª reunião ordinária da ctpp realiz ada nos dias 21 e 22 de novembro de 2018 a publicação da versão final aconteceu por meio da portaria MTB em degree 1186 de 20 de dezembro de 2018 o acidente da plataforma p36 que ocorreu em 2001 foi um dos maiores desastres na indústria petrolífera brasileira a tragédia evidenciou a necessidade de normas mais rigorosas e específicas para garantir a segurança e saúde

dos Trabalhadores em plataformas de petróleo a criação da nr37 pode ser vista como uma resposta direta a incidentes como o da p36 buscando prevenir futuros acidentes e garantir um ambiente de trabalho mais seguro para os trabalhadores da indústria petrolífera o acidente da plataforma p36 permanece como um lembrete Sombrio dos riscos Associados à exploração de petróleo no entanto é crucial lembrar e com esses eventos para garantir que tais tragédias não se repitam a segurança deve ser sempre a prioridade número um em qualquer indústria e a história da p36 é um testemunho disso i