Veja o Avião que sumiu Há 35 anos, é ENCONTRADO com 92 Corpos ATERRORIZANTES

o mundo da aviação é fascinante mas também é repleto de histórias bizarras misteriosas e até assustadoras por exemplo você conhece a história do avião que desapareceu por 35 anos e depois foi encontrado com 92 esqueletos ou da aeronave que perdeu o seu teto e virou uma espécie de conversível durante um voo essas são apenas duas das 10 histórias sobre eventos bizarros que ocorreram durante voos peço que antes de iniciarmos já deixe seu like isso é muito importante para nós e bem rapidinho para você e mais uma coisa fique até o final porque o último caso vai ser uma surpresa 10 voo 367 o voo Jat 367 operado pela yugoslav Airlines partiu de Estocolmo em direção a Belgrado com escalas programadas em Copenhague e zagreb no dia 25 de janeiro de 1972 a história desse voo é marcada por uma sequência de eventos trágicos e por uma sobrev vente que desafiou todas as probabilidades o voo decolou de Estocolmo por volta das 13:30 do dia 26 de janeiro e chegou a Copenhague sem incidentes onde realizou uma escala às 14:30 cerca de 45 minutos após a decolagem de Copenhague A aeronave sofreu uma explosão devastadora no compartimento de bagagem a explosão partiu o avião em pleno ar espalhando destroço sobre a vila de Sasc kamenice na então Checoslováquia entre os 28 passageiros e tripulante a Bordo apenas uma pessoa sobreviveu vesna vulovic uma comissária de bordo de 22 anos vesna foi encontrada viva nos escombros por um morador local chamado Bruno honk um médico veterano da segunda guerra mundial ele conseguiu mantê-la viva até a chegada das equipes de resgate um feito crucial que contribuiu para sua sobrevivência os investigadores de segurança aérea Descobriram que a sobrevivência de vesna foi resultado de uma série de fatores extraordinários ela ficou presa dentro de uma seção da fuselagem protegida pela carroceria do avião e por um carrinho de alimentos que a Manteve no interior da aeronave quando a despressurização abrupta expulsou os demais ocupantes levando-os à morte a fuselagem onde vesna estava caiu em uma encosta coberta de Neve e densamente arborizada o que ajudou a absorver parte do impacto da queda Além disso sua pressão arterial naturalmente baixa pode ter desempenhado um papel importante já que ela desmaiou rapidamente após a despressurização o que impediu que seu coração cedesse ao impacto da queda vesna enfrentou uma árdua jornada de recuperação ela passou dias em coma sofrendo de múltiplas fraturas incluindo o crânio hemorragia cerebral as duas pernas e três vértebras quebradas além de diversas outras lesões graves ela ficou temporariamente paralisada e sofreu de amnésia Total não conseguindo se lembrar do acidente apesar das sérias lesões vesna vulovic se recuperou e se tornou uma figura lendária ela entrou para o livro dos rec gordes Guinness como a pessoa que sobreviveu a maior queda livre sem paraquedas de uma altura estimada em 10. 160 M 33. 330 pés sua incrível história de sobrevivência continua a fascinar e inspirar milhões de pessoas em todo o mundo nave voo 1425 durante um voo de rotina da empresa Delta entre Atlanta e Baltimore em um avião MD 88 com 32 anos de operação um evento aterrorizante abalou os passageiros e a tripulação enquanto a aeronave cruzava os céus um estrondo repentino ecou pela cabine seguido por uma densa Nuvem de fumaça que rapidamente se espalhou pelo interior do avião era evidente que algo muito errado havia acontecido o capitão com voz firme informou aos passageiros que um dos motores havia falhado Ele explicou que medidas estavam sendo tomadas para um pouso de emergência mas o clima de tensão e medo já havia se instalado a Bordo alguns passageiros em estado de pânico começaram a enviar mensagens de despedida para seus familiares e amigos temendo o pior em meio ao caos um passageiro conseguiu capturar em vídeo Um momento assustador uma peça de metal aparentemente solta estava se movendo dentro do motor danificado emitindo um brilho laranja intenso como se estivesse prestes a incendiar a imagem aterrorizante aumentou ainda mais o nervosismo de todos a Bordo com o avião desacelerando e perdendo altitude o capitão informou que estavam se preparando para um pouso de emergência no aeroporto de halig dura na Carolina do Norte a tensão era palpável mas a tripulação Manteve a calma guiando os passageiros nas medidas de segurança necessárias para o pouso felizmente apesar do susto e do Pânico o voo com 154 pessoas a Bordo conseguiu pulsar com segurança o capitão e a tripulação foram aplaudidos por suas ações rápidas e eficazes que salvaram todas as vidas a Bordo o incidente foi amplamente divulgado e serviu como um lembrete da importância dos rigorosos treinamentos de emergência para pilotos e tripulações bem como da necessidade de manutenção regular e cuidadosa de aeronaves especialmente aquelas com longos anos de operação 8 voo 243 em 28 de abril de 1988 o voo 243 da lol Airlines partiu do aeroporto internacional de Ilo no Havaí com destino a onol Lulu a Bordo estavam 90 passageiros e uma tripulação composta por cinco membros a aeronave um bong 7372 já havia completado três voos entre onol luu e Kawai naquele dia e não havia indícios de problemas durante a inspeção pré decolagem a viagem seguia conforme o esperado até que ao alcançar 24.

000 pés de altitude algo assustador aconteceu uma parte significativa do teto da fuselagem localizada à esquerda se desprendeu com estodo criando uma situação de emergência o som aobi causado pela despressurização Inicial foi tão súbito que os pilotos não perceberam imediatamente o que havia ocorrido em seguida a aeronave começou a balançar perigosamente de um lado para o outro e os controles ficaram estáveis sinalizando um problema grave Foi então que um dos oficiais a Bordo notou distros flutuando na cabine ao olhar para trás viu que a porta da cabine havia sido arrancada revelando o céu azul em um instante uma grande sessão do teto foi completamente arrancada durante esse evento trágico a comissária de bordo clarabel CB lanin de 58 anos foi tragicamente sugada para fora da aeronave perto da quinta fileira de assentos apesar dos esforços de busca seu corpo nunca foi encontrado apesar do impacto devastador a maioria dos passageiros estava devidamente protegida pelos cintos de segurança o que evitou mais vítimas fatais no entanto oito pessoas sofreram ferimentos graves o piloto que estava no comando no momento do incidente perdeu temporariamente o controle da aeronave nesse momento crítico o capitão Robert schorer assumiu os controles e iniciou uma descida de emergência a tripulação declarou situação de emergência e desviou o voo para o aeroporto de cauli em Maui durante a aproximação final o motor esquerdo apresentou falhas e havia incerteza sobre a posição correta do trem de pouso dianteiro aumentando a tensão da situação felizmente o capitão shor orimer conseguiu realizar um pouso de emergência com sucesso apenas 13 minutos após o incidente Inicial logo após o pouso os escorregadores de evacuação foram rapidamente acionados e todos os passageiros foram evacuados com segurança o incidente do voo 243 destacou a importância crucial da manutenção e inspeção regular das aeronaves especialmente em condições de desgaste acelerado como aquelas enfrentadas por aviões que operam em climas tropicais a investigação subsequente revelou que a fuselagem havia sofrido corrosão devido à exposição prolongada ao ar contribuindo para a falha estrutural catastrófica este evento marcou profundamente a aviação comercial e levou a mudança significativas nas regulamentações de manutenção de aeronaves sete o resgate no voo 5390 no voo 5390 da british airways decolou no dia 10 de junho de 1990 Em uma manhã que parecia rotineira o piloto Tim Lancaster havia assumido os controles da aeronave após a decolagem como de costume os pilotos soltaram os cintos de segurança para se acomodarem melhor tudo corria conforme o esperado até que aproximadamente 30 minutos após o início do voo um evento catastrófico aconteceu enquanto a tripulação da cabine se preparava para iniciar o serviço de refeição um estrondo ensurdecedor reverberou por toda a aeronave em questão de segundos a cabine de comando se encheu de condensação e o painel esquerdo do Parabrisa localizado no lado de Lancaster se desprendeu da fuselagem a força brutal da descompressão súbita arrancou Lancaster de seu assento forçando seu corpo para fora da aeronave com apenas suas pernas presas nos controles de voo a despressurização desativou o piloto automático resultando em uma descida rápida e incontrolável para piorar a situação a porta da cabine de comando foi arrancada para dentro da cabine bloqueando o acesso ao acelerador o que fez com que o avião ganhasse velocidade enquanto mergulhava em direção ao solo a reação rápida dos Comissários de bordo foi crucial nig um dos Comissários imediatamente segurou as pernas de Lancaster tentando puxá-lo de volta para dentro da cabine enquanto outro comissário Simon Rogers assumiu o controle da situação e ajudou a estabilizar a aeronave apesar das condições extremas o copiloto alastair tison conseguiu realizar uma descida de emergência para uma altitude onde a compressão do ar era adequada e reativou o piloto automático mesmo com o ruído ensurdecedor do vento a tison conseguiu transmitir um pedido de socorro ao controle de tráfego aéreo embora as respostas fossem difíceis de ouvir devido ao barulho finalmente a tison recebeu autorização para realizar um pouso de emergência no aeroporto de souf Hampton durante os 22 minutos de caos nig ogden e a tripulação continuaram segurando Lancaster que estava exposto ao vento gélido a uma altitude de mais de 5000 M lutando para mantê-lo seguro enquanto a aeronave fazia aproximação final incrivelmente após o pouso a equipe descobriu que Lancaster apesar de ter sofrido congelamento múltiplas fraturas e diversos ferimentos havia sobrevivido ao incidente ele foi rapidamente levado para o hospital onde iniciou uma longa recuperação o incidente do voo 5390 destacou a importância da manutenção rigorosa das aeronaves pois a investigação revelou que o para-brisa havia sido instalado com parafusos inadequados resultando na falha catastrófica a coragem e a ação rápida da tripulação foram fundamentais para evitar uma tragédia maior e o resgate de Lancaster continua a ser uma das histórias mais incríveis de sobrevivência na história da aviação 6 voo 513 o desaparecimento e reaparecimento do voo 513 é uma das histórias mais misteriosas e perturbadoras da aviação em 4 de setembro de 1954 um Lock é super Constellation da Companhia Aérea Santiago Airlines decolou de aen na Alemanha com destino ao Brasil durante o trajeto sobre o oceano no Atlântico o voo desapareceu repentinamente dos radares e acreditou-se que a aeronave havia caído no mar equipes de busca e Resgate foram mobilizadas mas após meses de esforços intensos nenhum vestígio do avião dos 88 passageiros ou dos quatro tripulantes foi encontrado o incidente foi eventualmente considerado um mistério sem solução mais um trágico desaparecimento nos anais da aviação o que ninguém poderia imaginar é que 35 anos depois em 12 de outubro de 89 o voo 513 reaparecer de forma totalmente inexplicável Naquela tarde o aeroporto de Porto Alegre no Brasil foi cenário de uma ocorrência surreal controladores de tráfego aéreo detectaram um avião não identificado circulando a base aérea tentativas de contato via rádio foram infrutíferas e a aeronave ignorando completamente as instruções dos controladores prosseguiu com uma aterragem aparentemente perfeita o avião que foi identificado como mesmo Lock é de super constelation do voo 513 estava em excelente estado sem sinais de avarias ou danos no entanto o que as autoridades encontraram ao abordar A aeronave foi completamente desconcertante dentro do avião todos os 88 passageiros e quatro tripulantes estavam presentes mas não vivos eram esqueletos perfeitamente preservados cada um ainda preso aos seus assentos como se o tempo houvesse parado no momento do desaparecimento o piloto Capitão Miguel Vittor Curi também foi encontrado esquelético com as mãos ainda firmemente agarradas aos controles como se estivesse conduzindo o voo até o momento do pouso a reemergência do voo 513 levantou inúmeras perguntas mas nenhuma resposta definitiva especialistas em aviação cientistas e autoridades ficaram perplexos como uma aeronave poderia desaparecer por mais de três décadas e reaparecer intacta com seus ocupantes mortos mas em perfeito estado de preservação diversas teorias foram propostas desde a possibilidade de uma anomalia temporal como um portal do tempo até explicações mais paranormais sugerindo que o avião havia entrado em uma espécie de Limbo ou outra dimensão apesar das investigações intensas O Mistério do voo 513 permanece sem solução a história é frequentemente citada como um dos casos mais bizarros e inexplicáveis da aviação deixando uma marca indelével na história e na imaginação Popular Para muitos o reaparecimento do voo 513 representa uma das maiores incógnitas do Século XX e o caso continua a ser objeto de especulação e debate até os dias de hoje e para você o que aconteceu com o voo 513 comente cinco Amélia erhart Amélia erhart uma das figuras mais iconicas e enigmáticas da aviação desapareceu misteriosamente em 1937 enquanto tentava realizar um feito inédito uma circon navegação ao redor do mundo seguindo uma rota próxima à linha do Equador já conhecida por suas notáveis conquistas incluindo ser a primeira mulher a voar solo através do Atlântico em 1932 Amélia se destacava não apenas como uma Pioneira da aviação Mas também como uma defensora incansável dos direitos das mulheres sua carreira brilhante e suas inúmeras realizações transformaram nemhuma lenda admirada nos Estados Unidos e em todo o mundo a história de Amélia na Aviação começou a ganhar notoriedade em 1928 quando ela se tornou a primeira mulher a cruzar o Atlântico em uma aeronave apenas um ano após Charles Lindberg ter realizado o primeiro voo solo Transatlântico naquela ocasião embora Amélia não estivesse no controle da aeronave seu papel como passageira no voo comandado por vmer stuts marcou o início de sua jornada no cenário da aviação Global sua participação nesse voo gerou grande atenção da mídia e Amélia rapidamente se tornou um símbolo de determinação e coragem pavimentando o caminho para suas futuras conquistas apenas 4 anos depois em 1932 Amélia realizou o voo solo Transatlântico que a consagraria como uma das maiores aviadoras da história consolidando seu lugar na história da aviação determinada a continuar quebrando barreiras e superando desafios Amélia tinha um sonho audacioso completar uma circunavegação ao redor do Globo aproximando-se o máximo possível da linha do Equador essa missão considerada extremamente arriscada na época seria um Marco não só em sua carreira mas na história da para isso ela escolheu como copiloto e navegador Fred nona um experiente Capitão de navio e navegador aéreo conhecido por sua habilidade em navegações desafiadoras A aeronave escolhida para essa empreitada um Locked Electra especialmente equipado foi apelidada de laboratório voador devido às modificações feitas para suportar as exigências da longa e Perigosa jornada o plano de Amélia e nonan era percorrer cerca de 29. 000 milhas ao redor do Globo comparadas estratégicas em diversas localidades como Porto Rico Brasil Senegal e Índia a jornada que começou no início de 1937 progrediu conforme planejado apesar dos Desafios enfrentados em algumas etapas como condições meteorológicas adversas e dificuldades de navegação contudo o sonho de Amélia encontrou seu maior desafio no fatídico 2 de julho daquele ano quando ela e nona partiram da ilha de Nova Guiné para a etapa mais arriscada e desafiadora de sua viagem um voo de mais de 2000 milhas sobre o Oceano Pacífico em direção à pequena e isolada Ilha oula oula uma ilha minúscula e deshabitada havia sido escolhida como próximo destino devido à sua localização estratégica no meio do pacífico para auxiliar na navegação precisa até a ilha o navio da Guarda Costeira dos Estados Unidos o USG de tasca foi posicionado nas proximidades preparado para orientar Amélia através de sinais de rádio contudo algo deu terrivelmente errado durante as 20 horas de voo sobre o vasto oceano as últimas transmissões de rádio de Amélia indicaram que ela estava enfrentando dificuldades em localizar a ilha com menções a um combustível cada vez mais escasso e a frustração de não conseguir estabelecer uma comunicação Clara então de repente o contato foi perdido e Amélia erhart juntamente com Fred nona desapareceu sem deixar vestígios o desaparecimento de Amélia erhart desencadeou uma das maiores operações de busca e resgate da época financiada e realizada pelo Governo dos Estados Unidos navios e aeronaves vasculharam extensas áreas do Oceano Pacífico Mas nenhum sinal de Amélia Fred nonan ou do Lock Ed Electra foi encontrado esse mistério tornou-se um dos mais duradouros e fascinantes da história da aviação gerando inúmeras teorias ao longo das décadas algumas especulações sugerem que o avião caiu no oceano e afundou enquanto outras teorias mais controversas propõem que Amélia poderia ter pousado em uma ilha remota ou até mesmo sido capturada pelos japoneses no entanto a apesar das muitas investigações e expedições ao longo dos anos Nenhuma evidência conclusiva foi descoberta e o destino final de Amélia erhart e Fred nonan continua desconhecido ela não apenas inspirou gerações de aviadoras e mulheres ao redor do mundo como também deixou um Marco indelével na história da aviação 4 helius 522 voo helius sherway 522 que partiu de larnaca no Chipre com destino à praga fazendo uma escala programada no aeroporto Nacional de Atenas foi marcado por uma tragédia decorrente de uma série de falhas críticas tudo começou com uma inspeção de rotina realizada em Londres onde a equipe de manutenção identificou problemas de navegação o engenheiro de solo ajustou manualmente o sistema de pressurização da aeronave para evitar o uso do motor mas encontrou dificuldades em restaurar o modo automático após a aeronave retornar ao serviço a equipe de voo não percebeu que o sistema de pressurização permanecia configurado incorretamente em modo manual O que foi uma falha crucial Pois havia sido verificado apenas TRS meses antes a decolagem ocorreu com a válvula de saída traseira parcialmente aberta e conforme o avião subia a pressão na cabine começou a diminuir gradualmente ao atingir 12. 000 pés de altitude um alarme de altitude soou mas a tripulação interpretou erroneamente o alerta como um aviso de configuração de decolagem mesmo com alertas adicionais no painel superior da cabine a aeronave continuou subindo quando a atingiu 18.

000 pés as máscaras de oxigênio foram automaticamente acionadas para os passageiros indicando uma grave falha de pressurização no entanto o capitão informou incorretamente ao centro de operações da hus que o alerta de configuração de decolagem estava ativo e ele notou que as luzes do ventilador de resfriamento estavam apagadas o que contribuiu para confusão A aeronave continuou subindo até atingir 34.