Transmissão automática, como funciona?

e quando se trata de automóveis de Alto desempenho as transmissões automáticas são a opção Popular para uma direção fácil e confiável Neste vídeo exploraremos os princípios do funcionamento desse mecanismo complexo de um jeito simples e lógico usaremos uma transmissão automática desenvolvida pela Allison transmission para esse fim e as transmissões automáticas funcionam Com base no conjunto de engrenagens planetárias dá para entender o processo vamos dar uma olhada nas partes básicas dos conjuntos de engrenagens planetárias e esses conjuntos tem duas entradas e uma saída na transmissão automática a rotação de saída é obtida pelo portador planetario as

duas entradas são conectadas as engrenagens anelar e solar e agora vamos ver o que acontece com a velocidade de saída quando aplicamos diferentes velocidades de entrada e aqui a engrenagem anelar está estacionária e a rotação é fornecida exclusivamente para engrenagem solar isso fará com que o portador gire como você pode ver aqui e a engrenagem anelar também está girando e assim grenagens anelares solar giram na mesma velocidade nesse caso todo o mecanismo se move como uma única unidade é a velocidade da engrenagem anelar é aumentada ainda mais Oi girando a engrenagem solar na direção oposta

resultará em uma marcha à ré bom então a operação da transmissão automática e trata da transmissão de diferentes velocidades de rotação para as engrenagens anelares solar e a beleza destas transmissões automáticas é que essa variação de velocidade pode ser transmitida a simplesmente engatando alguns pacotes de embreagem nas próximas seções veremos como isso é alcançado na Alisson eu tenho a transmissão automática não há conexão direta entre os eixos de entrada e saída em vez disso existe um eixo intermediário entre os dois E além disso dois pacotes de embreagem são usados para transmitir força a pressionar as

placas da embreagem irá travar o cubo na caixa e esta é a forma mais simples de uma transmissão automática E com isso em mente vamos ver como funciona a primeira marcha E se o primeiro pacote de embreagem foi aplicado o eixo de entrada se conectará ao eixo intermediário por outro lado se o segundo o pacote de embreagem for aplicado a engrenagem anelar se conectar a caixa o que fará com que a engrenagem anelar fique estacionária e agora conseguir a primeira marcha basta aplicar os dois pacotes de embreagem juntos e você pode notar que o eixo

de entrada vai girar a engrenagem solar como a engrenagem anelar está estacionária o eixo de saída agirá conforme mostrado com quase um terço da velocidade de entrada e para obter relações de marchas adicionais adicione outro conjunto de engrenagens planetárias E é claro que a aplicação dos e um sempre vai girar ambas as engrenagens Solares na velocidade do eixo de entrada E se aplicarmos o C4 também o portador planetario do segundo conjunto vai girar É mas aqui está a parte complicada é isso importador de planetário está permanentemente ligado a engrenagem anelar do primeiro conjunto e portanto

quando os e um e o C4 são aplicados juntos a engrenagem anelar do conjunto de saída vai girar e assim do conjunto de saída a situação é semelhante à da primeira engrenagem É certo que aqui a engrenagem anelar também vai girar é isso significa que a velocidade do portador planetario de saída aumentar a esta é a segunda marcha da transmissão e o portador planetario também é equipado com um eixo oco um a este eixo pode ser conectado diretamente ao eixo de entrada com a ajuda de um módulo de embreagem giratório o vale um momento para

observar e compreender esse arranjo o resto do processo será fácil é com esta configuração podemos conseguir uma quarta marcha o acionamento direto sabemos que para obter o acionamento direto às engrenagens anelares Solares do conjunto de saída devem girar na velocidade do eixo de entrada E se aplicarmos o seu olho você dois Isso é o que acontece as engrenagens solar e anelar serão conectados diretamente ao eixo de entrada e para atingir a sexta marcha basta retirar os e um e aplicar o C4 aqui no segundo conjunto a rotação de entrada é fornecida ao portador e a

engrenagem anelar está estacionária e essa combinação dá uma velocidade de rotação muito alta a solar assim podemos alcançar uma alta taxa de overdrive na saída é um terceiro conjunto de engrenagens planetárias é necessário para obter as relações de marchas restantes E aí engrenagem solar e desse conjunto está sempre conectada ao eixo de entrada conforme mostrado aqui Bom dia aqui novamente a saída do conjunto é conectado à entrada do conjunto adjacente Isso significa que a aplicação do C3 sempre vai girar a engrenagem anelar e do segundo conjunto e para as demais relações de marcha o C3

é sempre aplicado e para terceira marcha basta aplicar o seu um também Lá para quinta marcha remova-os e um e aplique o C2 e para engatar a marcha-ré aplique também a embreagem da engrenagem anelar do C5 e como as engrenagens planetárias do segundo conjunto não podem rotacionar elas vão girar conforme mostrado aqui e isso é eventualmente levar a rotação reversa da engrenagem solar consequentemente a saída final será uma rotação na direção oposta uma unidade de controle de transmissão decidirá quando aplicar qual pacote de embreagem e ao contrário das transmissões manuais um conversor de torque é

necessário nas transmissões automáticas e quando a transmissão está engrenada e aplicamos os freios temos que isolar a rotação do motor e da transmissão e como acoplamento de fluido o conversor de torque e ajudar a fazer isso e para saber mais sobre conversores de torque confira este vídeo obrigado