Como esse Carro Mudou a História e Foi Banido

22 de Junho de 1991 o dia que as maiores equipes do mundo perderam as 24 horas de lemans para a equipe mais Improvável de todas todo mundo parou o que estava fazendo para ver os pilotos como Mel Schumacher apanhando de um carro que quase ninguém sabia qual era o patinho feio do automobilismo era motivo de risada há mais de 20 anos mas dentro da fabricante japonesa o clima era de guerra e junto com três pilotos desacreditados eles desceram para o ring para a luta de Davi contra vários Golias e o [Música] resultado e Como já

dizia Rock Balboa mas não se trata de bater duro se trata de quanto você aguenta apanhar e seguir em frente o quanto você é capaz de aguentar e continuar tentando é assim que se consegue vencer Mas qual foi a estratégia deles para vencer os adversários quem eram os maiores e Maise ados adversários da época quem eram os pilotos que estavam desacreditados mas acreditaram no projeto e por qual motivo Eles foram banidos no ano seguinte hoje você terá uma aula de persistência e garra você vai aprender com o Mazda 787b que desistir não é uma opção

Quase 60 anos atrás a Mazda tinha um bom motivo para se orgulhar o novo motor rotativo criado pelo engenheiro mecânico Félix wal estava evoluindo a todo vapor era uma nova maneira de queimar combustível e melhor era leve simples e compacto Esse é um tipo de motor de combustão interna que converte o calor da combustão da mistura entre o aro combustível de alta pressão em trabalho útil para o motor para entender melhor se liga nesses dois vídeos um deles é o mais popular o movido a pistão e o outro é o motor criado por wenkel dentro

da fábrica japonesa tudo aquilo era motivo de festa mas as suas rivais bom naquele momento elas estavam em outro patamar em uma liga totalmente diferente dentro da ma o debate era por que não investir nas corridas você Mazda não tem a mínima chance e apesar do desdém dos rivais eles não tinham Nada a Perder então por isso foram para cima pois bem tudo começou em 1968 quando a montadora japonesa colocou o Mazda Cosmo 110s coup nas 84 horas de nurbugring estava indo tudo bem E o carro estava entregando o que era esperado mas com um

problema no eixo traseiro o carro número 18 precisou abandonar a prova apesar do fracasso a equipe nunca deixou de acreditar na capacidade deles nas corridas e naquele motor fora da caixinha mas eles não tinham pressa então resolveram que só voltariam a competir quando estivessem a nível de título só que não foi bem assim a Mazda aqui aprendeu na maha que você só se torna competitivo quem erra várias vezes e pós longos 6 anos depois em 1974 lançaram um Mc 74 para também competir nas 84 horas do inferno Verde mas de novo o carro quebrou e

nem terminou a corrida em 82 a Mazda colocou o rx7 para disputar as 24 horas de lemans com um dos carros finalizando em p14 na sua categoria E o outro abandonando após 180 voltas dois anos mais tarde eles finalmente achariam a luz no fim do túnel o motivo para continuarem a acreditando a Lola desenvolveu junto com a montadora japonesa um protótipo para disputar as 24 horas de lemans o t616 e conseguiram vencer na sua categoria tudo bem que aquela não era a categoria máxima dentro da alemãs mas já era um motivo para se vangloriar e

se encher de Orgulho e mais aquele era o primeiro feito do tal motor de wenkel os projetos sequentes o 757 767 e o 767b não conseguiram ter o mesmo Triunfo e não só isso eles foram humilhados pela concorrência porém em 1990 eles criaram algo que poderia ser chamado de carro de corridas o [Música] [Música] 787 o lançamento daquele carro também marcou o primeiro raade no motor rotativo o antigo motor 13b de dois rotores agora tinha quatro rotores e foi batizado de r26b para quem não sabe esse rotor é um componente chave que substitui os pistões

dos motores convencionais mas o motor começou dando trabalho na corrida de 1990 um dos carros teve problemas Justamente na potência e o outro pegou o fogo do nada e desistiram da corrida foram anos evoluindo o motor de wenkel mas esse resultado com o 787b foi um bque enorme na fábrica que já cogitavam abandonar a ideia e eles tinham mais um motivo para deixar o projeto de 20 anos para trás naquela época a fia já gerenciava a corrida de alemãs e eles tinham uma ideia de regulamento nada motivador para a fabricante japonesa e eles queriam fazer

com que aquele campeonato seguisse os padrões da Fórmula 1 e o que isso quer dizer significa que nada mais de motores experimentais malucos na pista os carros tinham evoluído rápido demais nos anos 80 e a organização queria brecar isso a todo custo novas regras entrariam em vigor para a temporada de 92 e a principal mudança era a entrada de motores padrão de 3.5 l em poucos anos o motor rotativo seria completamente proibido tudo bem que a Mazda já estava pensando em largar esse projeto ousado de motor mas quando você tem um curto prazo para abrir

mão de um trabalho de anos tudo fica mais complicado mas a equipe tomou uma decisão muito difícil manter o motor pela última temporada que realmente estivesse dentro do regulamento dar um fim Digno ao projeto de Félix wenkel aquela era a última chance do motor rotativo se mostrar capaz de vencer as potências da época como Porsche Peugeot Mercedes e Jaguar com a determinação e motivação necessária para calar a boca de todo mundo que ironizava a equipe Eles voltaram para a fábrica levaram o 787 para a oficina colocaram a bunda na cadeira e começaram a trabalhar eles

também Contavam com a ajuda de Nigel stroud britânico que trabalhou em projetos vencedores na Porsche e com bagagem pela Fórmula 1 e assim nasceu e agora apreciem o choro desse bebê recém-nascido eles conseguiram enxugar um pouco do peso do carro a versão B Era uns 20 kg mais leve Nigel conseguiu convencer a maa Speed a investir uma boa grana para ter um monocoque inteiro em fibra de carbono e ter uma carroceria aerodinamica ente moldada através do túnel de Vento pensado para ganhar alguns quilômetros a mais na grande reta mulsen o Freio também foi feito em

carbono e agora só faltava enfrentar o chefão a peça mais trabalhosa daquele carro o monstro que ficava escondido depois de todos os ajustes aerodinâmicos necessários eles revisaram o motor r26b e colocaram a mão na massa foi Projetada uma nova versão com selos de ápices cerâmicos três velas por rotor e um sistema de admissão continuamente variável muito revolucionário que permitia que o carro ficasse no seu limite de potência o tempo inteiro se fosse preciso então era como se o 787b pudesse produzir 900 cavalos de potência o tempo inteiro só que depois de tantos traumas a Mazda

resolveu reduzir para 700 cavalos pois já era uma potência competitiva e melhor seria mais confiável e resistente esses fatores são bem melhores do que ser apenas o mais veloz não adianta nada ser o mais rápido de todos e pegar fogo no meio da corrida e os tifos sabem bem disso Quem viu a atrocidade que eram os carros da Mazda nas pistas mal podia acreditar no que estavam vendo os caras conseguiram sair de um dos piores carros do Grid e motivo de chacota para se tornarem um motor rotativo mais potente e confiável de uma corrida o

carro era tão eficiente que os pilotos passaram a buscar outras formas de se divertir Principalmente nos treinos quando todos buscavam obter o melhor maior tempo de volta os caras que guiavam o 787b competiam para ver quem conseguia usar a menor quantidade de combustível possível em voltas rápidas a performance daquele carro laranja e verde era algo único com equilíbrio perfeito entre o motor de alta rotação bom torque estabilidade nas curvas e aerodinâmica selvagem só faltava uma coisa uma pessoa capaz de conseguir domar essa besta enjaulada ou melhor três pilotos colocar um piloto qualquer dentro do 787b

era assar o seu atestado de óbito e todos sabiam disso a Mazda então precisaria tirar o escorpião do bolso para trazer o nome ideal mas na verdade quem chegou Foi um piloto de Fórmula 3 um ex-presidiário e um cara proibido de correr Pois é tô pensando o mesmo que vocês que loucura é essa mas toda grande maluquice Ideia doida às vezes também precisa de ousadia e pensar às vezes fora da caixa certo o cara que precisaria domar esses três outros problemas seria o belga Jack x ex-piloto da Fórmula 1 então ele contaria com o bertran

gachot Walker widler e Johnny Herbert bertran começou aquele ano na cadeia depois de ter ido para cima de um taxista depois de uma treta de trânsito vuler já tinha guiado o lendário Porsche 962c mas ainda seu currículo não era de um grande piloto de ponta já Johnny Herbert tinha bons números e vitórias mas naquele momento ele já era um veterano e experiente mas com o seu acidente em 88 que quase decepou os seus pés ele tinha recebido a notícia dos médicos que sua carreira estava encerrada ali só que o inglês era bem teimoso e tava

com apetite mesmo sem os pés o trio mais aleatório do Grid já estava formado embora ninguém apostasse neles eles estavam mais preparados para vencer do que eles mesmo imaginavam e a prova disso vem no dia 22 de Junho de 1991 no circuito de la sart a equipe já japonesa mais paciente estava pronta a ansiedade tomava conta do circuito às 3 da tarde no horário da França às 24 horas de alemã estava prestes a começar só que Calma aí aquele carro número 55 lá no fundo do Grid é esse Mazda 787b que você tanto elogiou o

roteirista e fez uma baita propaganda na intro do vídeo Você tá de brincadeira você tá zoando a gente né Calma rapaz calma meu filho não lembra que falamos que a fia queria que tudo fosse como era na Fórmula 1 no regulamento de 92 bom para priorizar os que já estavam dentro do regulamento e não davam trabalho para a organização as 10 primeiras posições foram reservadas para esses que já seguiam as regras Provavelmente o carro da Mazda era o pior aluno da fia então foi lá para a turma do Fundão no fundo do Grid para penalização

no posicionamento eram adicionar 200 kg ao carro mas para a potência do carro laranja e verde isso não era nada Eles teriam 24 horas para escalar o pelotão não era só a equipe patinho feio que teria essa tarefa a Mercedes também estava com o peso Extra por estar fora do regulamento e junto com o ainda promissor Mikael schumaker precisariam trabalhar dobrado para serem recompensados com algum resultado expressivo quando a corrida começou schumaker rapidamente passou o Peugeot à sua frente que Inclusive estava dentro do regulamento e livre da punição de peso Extra A Flecha de Prata

era considerado pelos fãs e pela mídia o favorito a ser a campeã só que o que eles não esperavam era que o carro número 55 acompanharia a sua jornada rumo ao pelotão da ponta No Cair da Noite O Mazda 787b já estava em P4 o peso Extra ainda não tinha sido aplicado então Jack x não tinha desistido de convencer os fiscais que o Mazda era alimentado por um motor naturalmente aspirado e por incrível que pareça o belga conseguiu convencer Os oficiais com essa mentira aí cabeluda ninguém tinha pensado em testar isso na verdade ninguém se

importava com o Mazda o suficiente para recorrer então agora a guerra era entre o 787b de 830 kg contra as Mercedes e porsches de 1 Tonelada e o craque do jogo Jack x e sua lábia e por isso para ser honesto ninguém esperava que aquele carro seria competitivo ninguém tava nem aí pra equipe ninguém cogitou os caras como ameaça o que faria algo grandioso e acho que nem mesmo a Mazda botava fé em si mesmo essa falta de consideração das grandes montadoras acabou sendo crucial no final da corrida durante a noite Francesa A Mazda perseguia

a Mercedes como se fosse um pesadelo interminável as flechas de prata não conseguiam se livrar da pressão do carro laranja e verde e um por um começaram a ceder o carro número 31 teve problemas com a caixa de câmbio Número 32 foi de encontro com alguns destroços na pista então agora o carro número 55 já estava em P2 a corrida se arrastava e XIX percebeu que o único Mercedes à sua frente estava tirando o pé primeiro ele achou que era alguma estratégia para economizar no combustível mas na verdade aquele peso Extra estava começando a cobrar

o seu preço o chefe de equipe era o mais cauteloso possível mas ali ele se exaltou e exigiu pise o mais fundo que puder mas o combate nem chegou a acontecer o mercedes-benz começou a super aquecer e precisou antecipar a ida aos boxes e assim o subestimado Mazda 787b assumiria a liderança da corrida agora imagina nesse momento a equipe motivo de chacota das concorrentes sofrendo nas corridas por anos e anos assumindo a liderança da corrida mais difícil do mundo deve ter passado um filme na cabeça dos caras na fábrica japonesa mas ainda não acabou literalmente

da noite para o dia todos no Japão sintonizava na corrida o país liderava a corrida de resistência mais prestigiada do mundo os melhores pilotos do mundo comendo poeira de três improváveis mas capazes pilotando um masd pilotos como T Fabi Stephan johanson e Mikael Schumacher carregavam esse fardo para segurar a posição a equipe tinha uma ideia deixar Herbert fazer um turno duplo na parte final da corrida aquele mesmo que tinha quebrado os pés alguns anos atrás ele estava passando malos Bocados dentro do carro estava desidratado a água já tinha ido embora o tornozelo latejava e ele

estava tendo sensações de desmaio e não para por aí ele estava tendo problemas estomacais enjoado ansioso totalmente exausto e o filme na cabeça dos médicos dizendo que ele não poderia correr nunca mais devem ter voltado para assombrar e desmotivar mas a mesma teimosia aquela teimosia boa que vira persistência que ele mostrou ter ao voltar a correr surgiu nesse momento final e ele não pararia por nada nesse mundo o motor rotativo que ninguém apostava estava rodando a do vapor sem passar o mínimo sentimento de desconfiança o barulho do motor cruzando a bandeira quadriculada é como um

grito contra Os oficiais que o declararam proibido na próxima temporada e um desabafo após tantos anos de fracassos de tentativas e erros eles alcançaram a glória eterna no mundo das corridas as condições de saúde de Herbert após vencer eram péssimas ele foi tirado do carro direto para uma ambulância um dos heróis da Mazda Speed não pôde receber o prestígio do pódio mais valioso do mundo mas a garra e resiliência não só de Johnny Herbert mas também dos Japoneses é um dos exemplos de coragem mais bonitos do automobilismo depois daquele junho de 91 a menosprezada Mazda

se torna a única fabricante japonesa vencer as 24 horas de leman e esse deboche contra as rivais Honda Toyota e Nissan durou até 2018 quando a Toyota pode entrar na lista de vitoriosos da categoria ou seja durou 27 anos A Vingança da Mazda e o tão polêmico motor dessa nave aqui bom depois da corrida quando o r26b foi desmontado viram que aquela mesma peça poderia fazer todo o trabalho Tudo de Novo após mais de 5.000 km a potência sofreu apenas 2% de dano que bizarro é de ficar perplexo com a engenharia e Tecnologia dos carros

japoneses seja com carros de corridas seja com super esportivos fabricando o ronco mais bonito de um carro de rua nem que custe vidas sabe dessa história o dia em que uma outra fabricante japonesa gastou bilhões para construir um super carro de rua para brigar com Ferrari McLaren Lamborghini bom se liga no vídeo que já tá passando aí na sua tela o projeto de bilhões o lfa te vejo já