A INCRÍVEL história da AVIAÇÃO

Olá pessoal nesse Episódio de veículos histórias vamos contar a origem e a evolução do transporte aéreo desde os tempos mais antigos muitos sonhos em voar como os pássaros sendo até mesmo retratados em lendas Mas a partir do século 18 muitos Aventureiros arriscaram suas vidas e conseguiram êxito em voar e a partir do século 20 novos meios de transporte motorizados Passaram a dominar os céus e a fazer parte do nosso cotidiano assistam a origem e a evolução da aviação tantos veículos em si quanto suas mecânicas mas antes de começarmos eu peço para que se inscreva no canal e Ative o Sininho para sempre acompanhar nossos conteúdos Então vamos embora para a história o primeiro artefato artificial que comprovadamente conseguiu voar foi a pipa um evento cujo origem remonta China em aproximadamente no século quinto antes de Cristo também é da china a origem do primeiro balão de ar quente de papel responde até hoje soltam milhares deles durante as festividades o genial italiano Leonardo da Vinci desenvolveu esboços de máquinas voadoras como ornitoptero onde uma pessoa movimentava um par de asas mecânicas que faziam o movimento semelhante aos pássaros e um curioso veículo à propulsão humana que movimentavam as espirais esse aparelho servir de inspiração para que séculos mais tarde criassem o helicóptero com o passar dos séculos ouvem muitas tentativas sendo que até alguns alegavam sucesso porém sem provas concretas que sustentassem o fato em 1709 o padre brasileiro Bartolomeu de Gusmão fez um pequeno balão de ar quente e fez o experimento dentro do Palácio Real Português e foi um sucesso tendo a Corte e o Rei João quinto como testemunhas monarca até ajudou financeiramente a construir um balão escala maior que poderia ser tripulado e o projeto foi batizado de Passarola o teste ao público estava marcado para o dia 24 de junho do mesmo ano mas a inquisição portuguesa proibiu Gusmão de prosseguir com seu evento e o Passarola nunca foi concluído no entanto os irmãos franceses José Michele e jaqueta tiene mongolier após realizar em muitos estudos experimentos construir o Etiene o primeiro balão tripulado do mundo o veículo tripulado por animais voou no dia 5 de junho de 1783 e teve centenas e testemunhas diante do Sucesso as notícias correram e chegaram até a corte do rei Luiz 16 e da Rainha Maria Antonieta que pediram para eles repetirem o feito em Paris e no dia 15 de outubro de 1783 já queimou um golfier voou 24 metros de altura e depois disso ele só aperfeiçoaram cada vez mais a invenção e passar a voar cada vez mais alto e mais longe no entanto esse tipo de aeronave não possuía dirigibilidade da roça e então o engenheiro francês antes de Far desenvolveu um balão a hidrogênio que poderia ser guiado e um motor a vapor de 3 cavalos que movimentavam propulsor de 3L como veículo poderia ser guiado para o lado que quisesse foi batizado como dirigível o primeiro voo de gifar aconteceu no dia 24 de setembro de 1852 e viajou 27 km de Paris a Trap e se tornou o primeiro veículo aérea a motor da história ainda que pudesse guiar o dirigível a invenção de Far tinha suas falhas o tornando difícil de controlar essas aeronaves não eram práticas pois sua estrutura era frágil e seu balão não era rígido e confiável para se usar como um veículo comercial ou para puxar cargas feitos terrestres e os aquáticos vendo isso o general e Conde alemão fernández decidiu criar uma estrutura rígida com o intuito de poder transportar passageiros e cargas feito um trem e então após dois anos desenvolvimento no dia 2 de julho de 1900 o Loft shift Zeppelin ou simplesmente LG fez seu primeiro voo sobre o lago de constância o veículo tinha estrutura todo em alumínio em forma cilíndrica e polígona de 128 m de comprimento por dentro havia 17 cilindros de gás e era movido por dois motores dyner de 14 cavalos Cada Um No entanto o inventor brasileiro Alberto Santos Dumont Conseguiu chegar à perfeição da deligibilidade com o número 6 ou dirigível poderia ser perfeitamente guiado e controlado e foi capaz de cumprir o desafio de voar do Parque suncloud a Torre Eiffel e voltar em 30 minutos que rendeu o prêmio de 100 mil Francos oferecido pelo Magnata do petróleo hi-dote delamer ainda que o homem tivesse dominado o ar com esses veículos Aéreos muitos ainda estudavam meios de voar com aparelhos mais pesados que o ar como os pássaros feitos Cisne a águia ou abutre que até em pleno ar um dos primeiros a estudar a sério sobre a física e a engenharia por trás do voo foi o engenheiro inglês baronete George Kaley após estudar os pássaros e materiais leves E aerodinâmicos chegou a projetar um planador que vou com sucesso em 1804 sem carregar passageiros os seus estudos serviriam de influência inspiração para muitos aspirantes inventores que usaram seus estudos como base Apesar de que ele nunca ter voado de fato muitos eu considero uma das figuras mais importantes da história da aviação um dos muitos estudiosos das teorias e Kaley foi Engenheiro alemão oto-leal que criou o planador fazendo seu primeiro voo em 1891 o aparelho com 7,62 envergadura era capaz de voar quando se pegava embalo descendo morros e oriental voou mas e duas mil vezes por toda a Alemanha até que no dia 9 de agosto de 1896 ele perdeu o controle planador e caiu a uma altura de 15 metros oto não resistir aos seus ferimentos e morreu no hospital no dia seguinte Lilian tal recebeu o apelido de homem voador e acreditado como inventor donador os estudos do baronete keilly e a invenção de liliental serviram de inspiração para os irmãos willber your write os irmãos tinham uma oficina de bicicletas e outros maquinários na cidade de dayton no estado de Ohio ambos eram fascinados por mecânica e ficar ainda mais fascinados com as facinhas de liliental eles tinham grande conhecimento sobre motores a combustão interna que era o mais leves e eficientes que os motores a vapor muitos tentaram voar com esse tipo de mecânica no passado porém provaram ser pesados e mais para levantar uma aeronave depois de muitas tentativas e erros os irmãos Wright desenvolveram um Flyer equipado com motor de 4 cilindros em linha desenvolvido pelos próprios irmãos que desenvolvia no dia 17 de Dezembro de 1903 na cidade de kit Hawk na Carolina do Norte fizeram o primeiro voo de uma aeronave motorizada no mundo o avião que foi pilotado por overwatch voo por 12 segundos a uma distância de 36 M naquele dia os irmãos foram alternando a direção do Flyer e voaram quatro vezes somente em linha reta porém o avião deles não se movimentava no chão sendo necessário o uso de um carrinho sobre trilhos para dar impulso aeronave Santos Dumont após realizar muitos voos de sucesso com seus balões e dirigíveis decidiu tentar fazer sua aeronave após uma tentativa frustrada com modelo 14 ele aperfeiçou o seu evento e ao contrário do avião dos irmãos Wright ele tinha rodas para se locomover em terra firme e batizou o veículo de 14 Bis também chamada de o exu de Poá realizou seu voo em 23 de outubro de 1906 no campo de bagatela em Paris diante de milhares de pessoas que se encantaram com o voo de 60 metros de distância e aproximadamente 2 metros do chão o avião de Dumont era mais controlável e capaz de fazer curvas que ficou ainda mais confiável depois que ele desenvolveu a eleron para estabilizar a nave e assim ele percorreu 220 metros de distância um recorde na época porém tanto Flyer quanto 14 Bis tinham formatos muito peculiares que nada lembras aeronaves como as conhecemos outro estranho veículo foi criado em 1907 pelo engenheiro francês pocorni que baseado nos esboços de Leonardo Da Vinci fez uma aeronave de duas hélices e no dia 13 de novembro voou a 30 cm e altura com que seria o primeiro helicóptero da história mas logo as aeronaves passaram a ficar com formato como conhecemos como modelo de Santos Dumont de Moisés de 1907 o amigo e rival de Alberto um engenheiro francês anotava aeronave tipo 11 que tinha um design ainda mais refinado com motor e asas na dianteira e uma cauda estabilizadora na traseira no dia 25 de julho de 1909 aeronave de bleriou conseguiu atravessar o Canal da Mancha saindo de calê na França e pousando em Dover na Inglaterra após 36 minutos e voo o que ele rendeu uma ação de 1. 000 libras que era um prêmio oferecida quem fizesse tal faça com o surgimento das aeronaves a indústria de motores passou a desenvolver mecânicas para equipá-los o primeiro motor V8 da história foi o antonete que foi idealizado pelo engenheiro Leão leva Bassi lançado em 1904 desenvolvia 50 cavalos e esse motor seria usado por Santos Dumont em seu 14-bis logo a configuração multicilíndrica Radial ganharia força criado por Félix Millenium triciclo em 1888 essa mecânica começou a ganhar a preferência da Industria aérea que estava nascendo e o francês gnome Ômega tinha sete cilindros e 50 cavalos que se tornou um motor confiável e logo se tornou um grande sucesso de vendas o gerente administrativo da Zeppelin Alfred kolsman abriu o que seria a primeira companhia aérea do mundo adelag que começou suas atividades em novembro de 1919 com potencial da nova indústria Os Pioneiros como os irmãos Wright Santos Dumont evilleriou passará comercializar campeões para quem pudesse pagar no dia 28 de março de 1910 o francês poderia flutuar decolar e pousar na água criando assim o primeiro hidroavião voando por 600 metros de distância sobre o lago e Tang de Berê localizado na região de Marselha ao sul da França quando começou a primeira guerra mundial tanto os aviões Quantos dirigíveis foram usados pelas Forças Armadas dos países envolvidos no conflito e surgindo assim a força aérea porém os dirigíveis foram logo descartados Pois eram lentos grandes e alvos Faces das tropas inimigas já os aviões se tornaram veículos eficazes de combate oferecendo grandes vantagens inofensivas até o final da Guerra todos os aviões tinham sua estrutura em madeira e Carrocerias frágeis Mas o engenheiro alemão Hugo junkers mudou o jogo quando projetou o f13 uma aeronave toda sua estrutura em alumínio que foi lançado em 1919 graças a estrutura criada por yungers os aviões passaram a ter rigidez de segurança o f13 também foi um dos primeiros a carregar passageiros jucas extraidt desde os anos 10 já existia um projetos a respeito o avião russo que Vick as projetado por Igor scorski fez seu primeiro voo em 10 de Maio de 1913 e usava quatro motores de 100 cavalos cada um E poderia transportar mais de sete passageiros no entanto era um veículo experimental e foi só depois da primeira guerra mundial é que surgiram os aviões da Aviação Civil sendo que a maioria era um Aviões projetados para a primeira guerra que foram convertidos para transporte de pessoas em 1919 O Conde espanhol com uma aeronave chamada Alto Giro que seria um elo perdido entre um avião e um helicóptero e foi o primeiro veículo A armação de um rotor Após a Primeira Guerra muitas Recompensas eram oferecidas para quem conseguisse cruzar os oceanos a Bordo de aeronaves e muitos Destemidos toparam esses desafios como os aviadores militares britânicos Capitão John alkook e o tenente Arthur Brown a borda de um vikers vime que voaram da cidade de San Johns no Canadá e chegar a clifiden na Irlanda ganhando um grande prêmio de 13. 000 libras o empresário hoteleiro Raymon ortigue oferecia um prêmio de 25 mil dólares para quem cruzasse o senatlântico indo de Nova York a Paris ou vice-versa após muitos tentarem a sorte o Aviador norte-americano Charles Lindberg conseguiu cumprir o desafio a bordo do avião Spirit of Center Luiz que cruzou cena Atlântico de Nova York Paris entre os dias 20 e 21 de Maio nessa época os dirigíveis já transportavam passageiros e cargas por diversos países nos anos 30 ainda conseguiu curtir com as aeronaves já os aviões como Boeing 247 e o famoso Douglas dc3 já estavam ganhando popularidade em diversos países do mundo e no dia 6 de maio de 1937 o dirigível Zeppelin lz 129 rendemberg pegou fogo pouco antes de pousar em Manchester township no estado de Nova Jersey matando 36 pessoas a história da tragédia correu o mundo e adoção dessas aeronaves para Aviação Civil Começou a cair em desuso já o ramo de motorista estava muito avançado desenvolvendo diversas tecnologias os aviões estavam Voando Cada vez mais alto mas havia um problema com os motores aspirados em certas altitudes perdiam potência por causa da perda da densidade do ar pois quando o ar fica perfeito a menos oxigênio na atmosfera deixando a mistura arcobustível mais pobre dessa forma adoção da Super alimentação compensava a falta de oxigênio para as Câmara combustão os mecanismos de turbo ou Super Charger eram superdimensionados para jogar em maisar em altas altitudes para uma alimentação mais uniforme também forem desenvolvidos sistemas de injeção direta de combustível a Segunda Guerra Mundial também foi um Marco para a história aérea onde muitas tecnologias foram postas à prova inclusive o sistema de injeção de óxido nitroso ou Popular Nitro desenvolvido em 1940 pela Engenheiro alemão Auto Lutz que desenvolveu o GM 1 o sistema que injetava o óxido nitroso também conhecido como gás do Riso diretamente ao motor essa injeção traz potência e torque instantâneo deixando a mistura arcombustível muito rica isso ocorre Porque o gás resfria a câmara de combustão e assim menos espaço ocupado permitindo maior ingestão de combustível a baixa temperatura do sistema ainda auxilia na refrigeração do motor diminuindo o risco de detonar durante a injeção do óxido o primeiro avião dessa tecnologia foi um Desert Schmidt bf-109 e logo outras empresas também passará adotar tal tecnologia como os motores Rose Royce Merlin Mas mesmo com toda essa evolução os motores a combustão interna tinham suas limitações o engenheiro da força era britânica o Comodoro Surf withol e um engenheiro e físico alemão Hans vão ohain desenvolver um projeto Independentes de motores a jato para aviões sendo que as primeiras aeronaves serem equipadas com tal mecânica foi o alemão raical h.

178 e o inglês croster metal o motor a jato é dotado de um compressor compositor e turbina o compressor puxou ar externa através de rotores o turbofeno e o ar vai entrando por uma cavidade cada vez mais afinada até o combustível que faz a mistura ar combustível no combustível tem diversos injetores e combustível e a chama é produzida por velas que tem design um pouco diferente mas funciona como no motor a gasolina com a turbina é movimentada pelos gases da queima e após a mesma a um cone projetado especialmente para acelerar a saída dos gases do escape o efeito do ar na traseira empurra o avião para frente e o motor a jato consegue um regime de giros muito superiores ao motor a combustão interna comum passando fácil de 50. 000 giros O que possibilita trabalhar em maiores altitudes pelo fato de poder puxar mais ar externo para a combustão outra propulsão que foi desenvolvida para aviação foi o Foguete idealizado em 1902 pelo engenheiro pelo ano Pedro Paulino no entanto ele nunca conseguiu patrocinadores para botar seu evento à prova em 1914 um engenheiro e físico norte-americano Robert show que seria um foguete a combustível e felizmente godar pode colocar sua invenção à prova conseguindo lançar um modelo no dia 16 de Março de 1926 o primeiro avião a voar com propulsão a foguete e o Alemão Opel hack 1 no dia 30 de setembro de 1929 pelo piloto fritzvan Opel Neto de Adam Opel o fundador da famosa fabricante alemã de automóveis no entanto só na segunda guerra mundial é que essa propulsão ganhou força tanto para lançamento de ogivas quanto para aviação onde foi feito o me 163 Comet fabricado pela mezer Schmidt porém apesar da aeronave ser muito veloz sua autonomia era muito baixa de apenas 8 minutos além disso ela era muito perigosa pois os pilotos da época não estava acostumados com tanta velocidade além da solução comburente ser muito instável com essa explosões em pleno ar no entanto essa propulsão tinha grande potencial e foi explorada pelas Forças Armadas norte-americanas que desenvolveram o Bell X1 que no dia 14 de outubro de 1947 o capitão da Força Aérea Chuck eiger conseguiu romper a barreira do som passando de 1224 cm por hora um motor a foguete é muito simples ele possui duas bombas uma de combustível e outra de comburente e também existe um outro componente uma turbina chamada de turbo bomba pois ela movimenta as duas bombas e ela impulsionada por um gerador de gás que é alimentado por Mangueiras bypass a queima que movimenta a turbina vai parar no escape já a câmara de combustão principal tem formato que permite que o combustível comburente faça a reação e causar a queima o bocal como é chamado escape do Foguete tem formato com intuito de acelerar a saída dos gases e melhorar a propulsão um veículo aéreo que estava ganhando força após a segunda guerra mundial foi o helicóptero cujo o primeiro modelo a ser produzido em série foi o circors que R4 que possuía rotor de cauda e um formato que lembra mais as aeronaves como a conhecemos o primeiro aparelho criado para Aviação Civil foi o Bel 47 que foi lançado em 1946 o veículo fez muito sucesso por sua pra já que pode voar para frente para trás e ainda não precisa de longas pistas para pousar ou decolar nos anos 50 a rivalidade entre os Estados Unidos e União Soviética causou a chamada Guerra Fria onde os pais destrocavam farpas e faziam demonstrações de poder sendo que uma delas ficou muito famosa e foi chamada de corrida espacial no dia 4 de outubro de 1957 a União Soviética lançou o Foguete contendo o primeiro satélite artificial aqui Graças aos estudos de diversos Engenheiros incluindo o alemão Werner Von Braun a Agência Espacial norte-americana Nasa mandou o Apollo 11 composta pela tripulação Michael Collins e Dram e new Armstrong que no dia 21 de julho de 1969 se tornaram os primeiros homens a pisarem na lua já a aviação comercial avançou muito após a guerra Principalmente quando passar adotar os motores a jato o de rabilandia h106 Comet foi o primeiro adotar essa mecânica e foi lançado em 1949 outros aviões que ganharam muita popularidade foram Douglas dc8 e o Boeing 707 que provaram ser confiáveis e seguros e no ano de 1968 a Bang lançou enorme 747 que se tornou o maior avião comercial do mundo com capacidade para 366 passageiros bem maior que o 737 ser outro modelo bem sucedido lançado no ano anterior no final desse ano a fabricante russa topolev lançou o teu 144 o primeiro supersônico de transporte Civil do mundo o avião era o dinâmico poderia transportar até 150 passageiros e chegar a 2.