TEM UM CHEVROLET??🔥 ENTÃO VOCÊ PRECISA ASSISTIR ESSE VIDEO!! TUDO SOBRE CABEÇOTE GM 1.6 18 E 2.0!!

fala meus amigos do YouTube eu sou o Jairo da gente fica projeto estou aqui gravando um vídeo nota 1. 6 1. 8 e 2.

0 para vocês então antes de mais nada clica aqui se inscreve no canal clica no Sininho ativa as notificações Deixa aquele like da hora e compartilha com os amigos e antes de mais nada roda a vinheta [Música] Lembrando que temos vídeo todas as terças Quintas e sábados eu já iria até linha com você Estamos aqui então às 19 horas eu não falei Caraca gente até eu tô esquecendo essas coisas vocês tem que me cobrar ou então você tem que achar já sabe que hora que é seu vídeo velho você vai ficar repetindo entendeu Mas aí estamos com um cabeçote moderno do GM o antes do moderno o antes do que antes e aqui temos um primeira fase e aqui temos um quase um pré-histórico uau E aí galera vamos saber um pouquinho sobre essa história essa evolução de cabeçote GM rapidamente bom pessoal isso aqui nós temos um cabeçote 1. 6 e era também 1. 8 tá na época era só o que mudava era a única coisa que era que um inscrito 1.

6 o outro em escrito 1. 8 era tudo igual sem tirar nem força eu não estou enganado hein Faz muito tempo mas era dessa forma tá então isso aqui é um cabeçote um ponto seis se você olhar a câmera Obviamente você vai ver diferença tá na taxa legal para montar atualmente hein Porque a a câmera dele é bem mais Rasa do que a outra ou você trazendo uma complicação para as pessoas já já são bem menores só pra gente ter uma ideia Aqui ó Aqui nós temos uma válvula aproximadamente de ó aproximadamente de 31 e meio mais ou menos de escape para olha só para 35 36,5 mais ou menos aqui ó está vendo de admissão Olha a diferença de admissão Olha lá 40 e-mail 40 se eu não estou enganado que é aqui ó olha aqui 40 conto vai dar vocês estão vendo bem diferente tá vendo Então vamos lá vamos falar novamente Então esse cabeçotinho é 1. 6 também conhecido como um ponto 8 a gente chama de fase 1 tá hoje tem a família um a família 2 mas é muitos anos atrás isso aqui saiu no Monza 85 é um família dois fase 1 isso Exatamente é que nessa época não existia o era comum falar de família um família dois não existe um Corsa ah é verdade você tá entendendo então a gente para nós é porque o carro de entrada não era o quê era o Corsa era o desculpa gente era Monza era na verdade devia ter Chevette a sério Ah então o carro de entrada era Chevette né Tipo o carro de entrada eu acho que tinha Chevette Chevy Marajó E aí vinha para Monza E aí vinha para os monstros os carros tanto que eu falo que o Cadete já tá aqui ó ah o Kadett já entrou já tá aqui ó tanto que nessa o gs devia estar no cabeçote não é bom tinha um cadete carburado né truta tem razão filhote Então vamos lá vamos lá um bico só gera aquele cara lá calma aí vamos tentar tá vamos tentar nessa época aqui saiu o Monza 2.

0 chamado Sr põe a galera senta o aço nos comentários que nós vamos levantar as vidas de todos os Monza e um vídeo só mãos a Sr isso aí é com esse cabeçote aqui ó ó ó lá Monza Sr o cabeçote 2. 0 aqui ó do quadrado duto quadrado tá vendo isso aqui é um Monza em 82 aí você fala assim pai mas queria ela que usava no Monza quadrado a mesma que usou na Zafira até o último ano porém a do Monza acho que ela tinha três berruguinhas nas laterais dela e tinha o furo no publicação mas as medidas e especificações eram a mesma até praticamente os últimos dias de fabricação até os últimos dias de fabricação de Zafira Astra e Vectra tá aí nós vamos voltar lá que esse cara 1. 6 1.

8 certo filhote era só apagar ali aqui se vocês olhar o escape vocês vão ver que é praticamente idêntico ó ó olha aí escape idêntico de todos eles ó lá ó vou puxando aqui ó ó todos eles são praticamente idênticos de novo o último aqui a última geração todos são praticamente idênticos certo beleza deve mudar Talvez o número aqui é um 897 aqui é um 879 aqui já é um zero três quatro aqui já é um 034 também né bom mais um 1. 6 a vida dele começou lá em 82 existe uma pastilinha que você usava para colocar em cima do cabeçote em cima das válvulas ó olha aí ó tá foi longe também foi foi longe tem aí o Chevette tinha um furo no meio porque passava a chave e regulava a válvula essa pequena garotinha aqui ó chamado de escola ela ia aqui ó ela ficava aqui sair aqui o tucho o balancinho vinha E apoiava em cima assim ó Tá bom então essa aqui é a escola bom aqui vocês olhar era a arte de 8 mm com essa molona gigante certo aqui na primeira evolução ou até no Monza Sr já era haste de 7 mm tá mas aí já veio o primeiro evolução que é o Monza carburado na roupa 2. 0 carburado tá aí ó tuto quadrado tinham 2.

0 tinha um 1. 8 também que acho que eu fui buscar né filho também funcionava com a mesma coisa da usava essa escolinha aqui tudo é a mesma coisa se você olhar aqui ó você vai ver que é totalmente igual idêntico a guia da válvula de 7 MM puxar todo mundo muda nada só muda realmente o guia de válvula válvula mola e o chapéu aí é outro chapéu que é usado que que é chapéu essa parte aqui ó beleza a parte superior da mola é a válvula é a válvula aumentou claro né então veio o 2. 0 quadrado que também serviu a S10 2.

2 as primeiras S10 que saíram no mercado e aí ela tinha esse puro vazado aqui que eu acabei de mostrar para vocês que era o furo da válvula egr ó tá vendo eu estou com essa vácuo com essa caneta aqui no duto do Escape ó o ar do Escape atravessa por aquele buraco ali ó lá filhote o atravessa Ali vai lá na válvula GR e essa válvula GR controla alguma coisa no canister sei lá o quê reaproveitamento de gás e a Câmera era um coraçãozinho né certo os caras são esse modelo de câmera coraçãozinho galera ele foi muito utilizado na linha Chevette a gente falava Ah qual o modelo que você quer do Chevette ai eu preciso do coraçãozinho já sabia que era aquela câmera lá na sequência saiu também um 1. 8e Na verdade essa parte é a parte que eu gravei várias vezes para vocês aqui que na verdade a gente foi gravando e foi eu tenho o cabeçote aí eu tenho outro eu tenho outro modelo tava gravando dois só ia gravar o roletado e o antigo né mas esse cabeçote aqui ó ele sai com a válvula de 42 ó ó uma válvula de 42 tá falta alguns detalhes eu tô medindo a externamente Mas é uma válvula de 42 enquanto 2. 0 normal uso uma válvula de 40 tá Opa zero vamos lá ó 46 tá bom aí o 1.

8 aí entra a parte legal você teve um desse aqui turbo é que poderia ter colocado aquele poderia ter colocado Sim e hoje você tem um motor que tem duas válvulas de 39,5 por cilindro e tem dois cilindros a mais ainda e em vez de ter o diâmetro de pistão de Monza você tem um diâmetro de pistão de Opala brincadeira interessante assistir o vídeo do motor da Silverado para vocês ver como é que as coisas lá é a evolução você a gente falando assim eu lembro daquele daquele não sei se você viu aquele vídeo no Instagram do do moleque olhando assim mas por que que você trabalha para mim tem uns brinquedos legais mas meus brinquedos são uma merda já viu isso aí você nunca viu É por isso que eu trabalho todo dia ele é moleque não trabalha é exatamente eu vou tentar achar esse vídeo eu vou te mostrar depois Nossa se você procura aí também é bom no meu Instagram eu vou receber uns 5. 000 desse aí mas pode mandar que se você não me segue lá no Instagram no Instagram é Retífica você vai me achar lá facinho tá tem alguém gritando meu nome aí é bom eles Estávamos num ponto 8 e 1. 8 e galera é a mesma coisa do ponto é ele virou já injetado tá saímos do da S10 aqui ó a S10 na verdade ela regrediu tá porque já existia esse cara aqui ó 1.

8 e dois zero os dois cabeçote aqui ó deixa eu virar que admissão já existia isso aqui na linha dos dos Monza tá os Monza Tubarão Cadete Cadete GS e tudo mais esse cabeçote já saía tá E aí esse cabeçote que não tinha esse furo era tampado nos carburado saiu daqui e voltou para cá de novo na S10 2. 2 ah graças a Deus sabe se lá Deus por quê mas eles voltaram na S10 2. 2 1996 acho que é voltou escada só de lá que era o quadradinho aqui ó tá então até aí beleza tá até aí beleza a evolução foi então volta esse cara para lá que esse cara não vai esse cara aí não interessa para nós é que interessa para nós Agora que chegou Foi chegou nesses caras aí ó e aí virou o roletado famoso 140 cavalos e o antigo que é o 120 E aí eu olho pro fundo da Retífica eu vejo o João só me namorando de lá para cá João eu sou casado João você também eu sou casado Minha mulher é brava tá no escritório se ela tiver ouvindo ela vai vir aqui brigar com você não fica me olhando o João fica me olha só mandando beijo acho que ele tá tirando a Conce ntração João Ah ele quer ligar a máquina esse cabeçote aqui Monza 2.

0 e 115 cavalos 130 no homem 115 no ômega se não tem enganado Então acho que no Omega 115 ou 130 olha os comentários vai me ajuda aí esse cabeçote aqui trabalha com essa mola reta falando a grade filhote trabalha com essa mola reta o chapéu e o buraquinho para escola aqui ainda ó aquele escora lá do Monza 1. 6 Vocês estão vendo desde Onde nós estamos ouvindo então mudou no Monza 1. 6 por dois zero a haste de 7 a mola ficou menor mais fina para caber mais coisa aqui dentro chapeuzinho também mudou porém essa ideia aqui ó continuou a mesma ainda da Chevrolet tá e o tucho é o mesmo É isso aí ó o tucho e o balancinho usado aqui atrás no Monza 1.

6 é o mesmo até quase esses dias aí ó a evolução tá aqui ó tá primeiro puxa primeiro o balancinho e a primeira escola servia nesse cara aqui ó numa Zafira 2008 2009 ainda podia ser aplicado aquelas peças baratas as ferramentas já se pagou umas 20 vezes a biela era igual Olha é meu é acreditável o bloco era praticamente acho que igual também não me recorde Tinha diferença virabrequim vira brequinho tinha o Rei das atualizações mas também é medido eu tô tentando lembrar do primeiro virabrequim um quatro três virabrequim um 43 era para para Monza 1. 6 e monge 1. 8 É isso aí mesmo a gente chama de fase 1 tá bom Monza 1.

6 1. 8 depois veio três nove sete que é 1. 8 segunda fase depois veio três nove nove que aí é o 2.

0 Então tinha o fase 2 o Monza fase dois 1. 8 é já era pistão de 84 e 80 e o virabrequim tinha que ser três nove sete aí depois foi 86 MM com o virabrequim 399 aí depois vem o 399 com roda fônica para poder fazer a leitura depois no ômega veio 507 E aí até hoje usam 869 na linha 2. 0 o 869 tá virando uma peça rara de se encontrar no mercado então aí quando chega a hora de mudar vamos voltar para o cabeçote de novo porque eu sei que eu tô falando várias coisas de GM Mas vai ser um vídeo que acabou entendeu nada coloca nos comentários ou volta para trás mas a minha linha do tempo não está errada aí em 2009 ou 10 a GM cansou desse cara aqui e cansou do atrito porque o balancinho como o Cami do comando vinha assim ó e faz isso aqui ó tá faz isso aqui ó me passava arrastando no balancinho gente é um tal de comer comando aquilo ali ninguém aguentava Olha quando alguém falava assim ah é um Monza fala pronto vai comer comando já tá mas tudo isso aí tava relacionado até a outra coisa que muita gente lá atrás não se atentava e também não sabia que também eu posso falar bom é a altura dessa válvula aqui ó em relação a face a sede de válvula ir afundando E aí a válvula ia subindo ficava muita força muito esforço para o tucho para o balancinho E aí comi o tucho e comi o balancinho olha aquilo ali era deixar o cara de cabelo branco mas na época que saiu o cabeçote roletado a GM abandonou esse cara aqui ó e passou aí para o rolete tá então veio pros a gente chama de balancinho roletado mas na verdade o nome correto Talvez seja em inglês né seja Finger certo aí alterou tudo galera que era alterou tudo internamente tá Porque externamente continua tudo igual dá uma olhada ó nesse caso aqui até o número do cabeçote é o mesmo tá que aqui vem GM aqui tá em egp Não sei talvez seja a outra fábrica aqui tem um 2.

0 e aqui também tem um 2. 0 e o desenho aqui ó são iguais também vocês estão vendo aqui ó tudo aqui tá igual ó tudo tá igual tá e a válvula GR é tampada mostra aquela janelinha como é que a válvula GR fica tampada na claridade Exatamente é isso aí então já colou na grade já a face do cabeçote galera é a mesma porém essa aqui tá um pouco suja e essa aqui tá um pouco limpa só isso certo a face é a mesma não muda nada não existe mais o coraçãozinho aqui ó Cadê o coraçãozinho a S10 também usava um sensor de temperatura aqui atrás ó Tá bom então a S10 era a única que vinha com esse formato aqui no tampão a s10 e os Monza antigo também os cabeçote aqui não esse cabeçote é muito antigo os Monza tinha também aqui atrás um sensor de temperatura Vamos a primeira fase tá então aqui voltando de novo aqui desculpa que nós estamos indo para frente voltamos é muito detalhe galera é detalhe que não acaba mais e sinceramente eu catei esses dois cabeçote para fazer um um pedacinho de um vídeo de sábado e vai virar um vídeo de quinta mas vai ser um vídeo só disso só disso aí toda Face todos os lados do cabeçote são idênticos olha lá ó vou rodar o cabeçote aqui é a única detalhe aqui é sujeira ó ó até o número desse cabeçote aqui é o mesmo pra vocês terem ideia vou colocar um do lado do outro aqui ó vamos lá 933 né Vamos lá aqui ó 933460 46034 34 deu para ver aí até o número é igual beleza só que esse cara trabalha com o tucho grosso e ainda usa a escola é mas aqui Tem que repetir para a galera capturar esse cara também tem o mesmo buraco do tucho Grosso porém agora peguei uma outra peça aqui ó vou passar Porém esse cara aqui tem um rebaixo aqui ó e esse cara aqui não tem o rebaixo Vocês estão vendo ó e aqui também é mais fundo um pouco ó só olhar aqui também que vocês vão ver o degrau e aqui não tem o degrau para isso foi colocado esta mola aqui ó uma mola que não é mais reta ela é esqueci o nome formato de pirâmide aí esqueci o nome agora também exatamente E aí essa mola vai usar aqui vai vir as travinhas e as travinha vai largar um chapéu aqui ó vai largar a pontinha assim para fora porém só a ponta que mudou para 5 mm E aí quando você coloca aqui você vai sobrar essa pontinha que aí o balancinho ele engata ele engata assim ó e pronto e o tucho existe uma capa do tucho Então você imagina um copo de aço que é encaixado aqui dentro e aí entra o tucho da Meriva e da esquina é uma gambiarra até ser que você consiga transformar esse cabeçote não daquele porém o processo de usinagem é muito caro e você não sabe teria que cortar uma peça dessa para servir uma dessa para saber se as duas teria um material suficiente aliás se essa aqui teria material suficiente para transformar essa em uma daquela Tá mas é mais fácil você comprar uma dessa do que você querer exatamente tá se tornando um pouquinho mais difícil mas pode ser que você é difícil de achar né galera a gente tem tantos carros aí que são peças tão complexas E aí acaba se tornando isso aqui fácil realmente tá mas aí chegou esse cara aqui com um comando que trabalha por rolete tá não tem mais o esfrega esfrega o comando no balancinho é um rolamento E aí esse cabeçote também ganhou um coletor de admissão de plástico tá E com certeza uma nova calibração na injeção eletrônica tá que aí os pilotos aí vão saber nos falar muito mais Quais foram as todas as mudanças que teve além do coletor de plástico não sei se mudou TBI e tal mas muita outra coisa que mudou para um 2. 0 chegar no seu 140 cavalos tá E aí esse cabeçotão ele é usado até quer dizer até hoje não né Porque infelizmente a GM fez isso você não tem nada por volta aí 2009 ou 10 e foi até 2012 eu acho um desperdício ter ou ter em parado de fabricar Astra e Zafira sinceramente era um carro que poderiam estar rodando até hoje foram tirar tudo isso para colocar a Spin que ganhou um grande apelido amante do Jairinho a capivara a capivara não pode mais falar disso aí também o problema o problema não é esse o problema não é assim se você for levar em consideração o teu pensamento agora Vectra Zafira e tudo mais se fosse levar esse pensamento estava andando de Fusca até hoje ah eu concordo mas só largou a espinha no lugar então concordo que foi uma decisão que na minha opinião não não rolou se já eu já te mostrei foto da Zafira lá fora as Zafira a terceira geração da Zafira a coisa mais linda do mundo técnicos 16 válvula eu jogaria aquela mecânica fora então mas aí é que tá você tem que tentar com certeza Chevrolet não queria ter jogado esse motorista a Chevrolet fez as modificações para tentar entrar nas normas conseguiu reaproveitar o motor por mais um tempo e com certeza chegou num ponto quando vai funcionar Não dá amor não tem como fazer o motor passar mais norma é igual a p o pessoal fala pô Volkswagen podia fazer a pé até hoje mas não dá galera o governo dos órgãos todo mundo fica pressionando as marcas para marca a coisa mais linda do mundo fazer um motor só entendeu Cadê a Zafira com ecote aqui então eu me satisfaria com ela o público Talvez o público brasileiro preferiria uma zafira com motor de Corsa que é o que trouxeram pra gente pode ver olha como que vendeu Talvez se tivesse uma zafira com manutenção de Cruze talvez ela teria sido um fracasso porque ninguém teria condições de sustentar não ia manter quantas Cruzes você vê andando na rua da primeira geração Cruz credo Então aí é que tá o ponto tem que entender essa parte bom é triste mas é realidade da comida não é não isso é verdade É isso é verdade quantas mancadas põe aí nos comentários isso aí também vamos fazer um vídeo terrorista para cima de todo mundo aí fora tem que gostar de você olha então muito forte eu sou nesse caso eu sou obrigado a dar a mão para o meu amigo Mc Fire que fala que a Ford tenta Reinventar a roda não aí eles aí eles vieram falando que não dava para pôr o airbag airbs no na Courier porque o projeto não sei o quê acontece agora você imagina uma Courier com a frente do New Fiesta Que coisa linda não ia olhar pra saveirinho e olhar para as estradas Vocês são tudo feia estradinha de festinha frente do New fielzinha de motor Sigma Nossa ia ser a coisa mais linda do mundo o motorzinho bom forte não quebra por qualquer coisa eu diria que seria a Picape pra ficar mais bonita dessas picapes mais de entrada assim você é louco bom eu tive sacanagem de quase 10 anos bom foram duas Courier por mais de 10 anos e ainda sobre mão dela mesmo porque ela já tava com 700.

000 KM rodado né Aí eu falei Chega oh eu fui buscar para vocês as vielas também para falar um pouquinho de biela tá Eu só não trouxe é do 2. 2 porque ela está num bloco de motor montado lá e aí eu não vou desfazer mas olha que Raridade é essa aqui ó um ponto Quem colocou o Barra dois zero aqui ó letra ligeirinho tá enganado tá filhote você que me falou isso na época pelo tempo que essa etiqueta está colada aí não jamais eu falaria isso para você meu anjo Olha só olha como vinha antigamente galera olha isso hein Olha indústria rotativa de papéis limitada Eu pensei que você tava falando da GM aqui não tava bom isso aqui galera é a biela do Monza fase 1 tá a primeira biela do Monza tanto 1. 6 quanto 1.

8 tá aí era de porca né você não tem nada é porca ó ó tem as porquinhas aqui Prisioneiro e porca tá Inclusive essa biela caso tenha um comprador interessado vem em mim que ela vai embora Monza 1. 6 1. 8 eu só tenho uma filha única exatamente filha única vai ficar guardada aqui mas tá errado aquela etiqueta ali tá filhote não vale para o Monza 2.

0 só vale para o Monza 1. 6 e 1. 8 antigo fase 1 veio os dois pontos zero o Monza Sr que eu falei no início da conversa vinha com esta biela aqui ó se você colocar a chaveta ou rasgo aqui a virada para cá ó tá vendo vou colocar da outra aqui também ó também tá o Raso do virado para cá você vai ver que ela tinha essa jogadinha para lá o GM sai dessa que é hoje aqui estava aqui e também ela tinha um jet Oil aqui ó aqui a bronzina era furada as de hoje em dia não são mais tá não tem furo mais vocês estão vendo aí Ó entenderam né é inclusive hoje se vende bronzina com furo e sem o furo mas você encontra das antigas com furo mas é tudo moderno não existe mais fundo chegaram à conclusão que furinho tá aqui isso aqui também tinha uma outra diferença que era essas duas orelhinhas aqui ó se eu não tô enganado tem até mais uma mais um modelo de biela Não me recordo Tá mas seria uma coisa na verdade ela serve para uma zafira por exemplo e as duas vielas servem para o Monza Sr é 2.

0 Exatamente são só detalhes todas elas funcionam normal abre 2. 2 existe uma diferença que o nosso querido zero dois tá tentando sacar um pistão lá para mim mostrar para vocês mas tá demorando muito mas é fora de centro aqui ó porque precisaria de um curso maior E aí foi dado um curso como usinando a biela fora do centro é isso que vocês estão vendo mesmo que vocês estão ouvindo é bom a do 2. 2 02 já chegou com ela aqui ó agora nós temos as três aqui ó a do 2.

2 tem essa diferença aqui ó tá vendo foi feito um olhar mais grosso um pouquinho né E foi torneado foi feito o furo fora do centro vocês estão vendo está fora do centro ela é mais comprida essa daqui ela é uma 143 MM do centro desse alojamento o centro do Pino Aqui já são 148 são 5 mm de diferença toda mais quem que muda também tem uma diferença de espessura tá tem ela você não tem nada em duas espessura e ainda ganha dois ela larga dois quatro é igual a mesma dela é a mesma dela ela não me recorda ela na verdade o que acontece se o dois zero Aliás o dois dois ele é ele é o vira o vira mais forçado com pistão de 2. 0 normal 86 MM isso e o 2. 4 pistão 2.

2 tem diferença também de altura forjada mesmo pistão e o 2. 4 ele é mais baixo que estão ele já é 87,5 ele é 1,5 MM maior e o curso do virabrequim também é bem maior mas a biela é a mesma do 22 é a biela mais longa É isso aí então Aí se você hoje tá querendo tirar o seu motor antigo de um GM 2.