O ERRO FATAL da FERRARI Que Criou a LAMBORGHINI: A História da MAIOR RIVALIDADE dos SUPERCARROS

ferruccio Lamborghini o gênio por trás de uma das marcas de carros mais desejadas e caras do planeta mas o que poucos sabem é que sua jornada começou bem longe do mundo dos carros de luxo antes de criar carros lendários ele construiu a maior empresa de tratores da Itália e ainda mais surpreendente antes de se tornar um magnata da engenharia ele foi capturado e passou cerca de um ano como Prisioneiro de guerra período em que que continuou trabalhando na manutenção de veículos militares suas habilidades como mecânico foram aproveitadas o que acabou garantindo sua sobrevivência no entanto

uma crítica Inesperada de Enzo Ferrari transformaria sua vida para sempre foi essa provocação que impulsionou ferrucio a abandonar os tratores e embarcar em uma jornada audaciosa superar a Ferrari e criar o supercarro mais extraordinário do mundo uma rivalidade lendária nascia marcada por desafios ousados inovação e A Busca Implacável pela perfeição mas para você entender como tudo começou como um simples mecânico desafiou um império precisamos voltar no tempo até 1916 em uma pequena Vila na Itália ferr Lamborghini nasceu em 28 de abril de 1916 na pequena Vila de renazzo na região de Emília romanha Itália filho

de agricultores que cultivavam uvas ele cresceu em um país devastado pela pobreza e pela fome no período pós primeira guerra mundial a Itália Rural da época enfrentava enormes desafios econômicos e muitas famílias como a de ferrucio dependiam da Agricultura para desde cedo ferrucio demonstrou uma paixão inabalável pela mecânica enquanto outras crianças brincavam nos campos ele passava horas desmontando e remontando equipamentos agrícolas na fazenda da família seu pai esperava que ele seguisse a tradição de cuidar da terra mas ferrucio tinha outros planos fascinado pela ideia de como as máquinas podiam transformar o trabalho agrícola ele sonhava

com algo muito maior determinado a seguir sua paixão ferrucio decidiu Contrariar os desejos de seu pai e se mudou para Bolonha para estudar engenharia lá ele mergulhou no mundo da mecânica e rapidamente se destacou após se formar começou a trabalhar como mecânico mas o mundo estava prestes a mudar drasticamente com o início da segunda guerra mundial convocado para a força aérea italiana ferrucio foi enviado à ilha de Rodes no mar e geu em um ambiente desafiador ele usou suas habilidades com motores para manter tratores e caminhões militares em funcionamento com escassez de peças e recursos

ferrucio desenvolveu uma criatividade única para solucionar problemas mecânicos improvisando soluções inovadoras que seriam cruciais para sua carreira futura quando a guerra terminou em 1943 ferrucio foi capturado pelos Aliados e feit prisioneiro no entanto suas habilidades o salvaram reconhecendo sua expertise os aliados permitiram que ele trabalhasse consertando veículos militares durante o período de cativeiro em vez de viver como um prisioneiro comum ferrucio passou cerca de um ano reparando máquinas para as tropas experiência que aperfeiçoou ainda mais seu talento finalmente em 1946 ferrucio foi libertado e retornou à Itália agora pela guerra mas cheia de oportunidades para

quem estivesse disposto a reconstruí-la com uma visão Clara e as habilidades adquiridas ao longo de anos de trabalho e adversidades ele começou a transformar sua paixão pela mecânica em negócio foi nessa fase que Ele começou a construir o império que mais tarde levaria seu sobrenome a ser reconhecido mundialmente ferrucio estava apenas começando a trilhar o caminho que o levaria de um simples mecânico a uma das maiores lendas da indústria [Música] automotiva depois de retornar à Itália ferrucio se deparou com um grande desafio ele não tinha mais um emprego fixo passava seu tempo nas estradas trabalhando

como mecânico mas sentia que queria fazer algo mais significativo enquanto observava a Itália se reerguer após a guerra percebeu que havia uma necessidade não atendida no mercado agrícola muitos fazendeiros especialmente os mais pobres não conseguiam comprar tratores devido à escassez de recursos e ao alto custo dos equipamentos e não era só isso o preço da gasolina havia disparado devido às restrições do pós-guerra o que dificultava ainda mais o trabalho agrícola ferrucio viu a oportunidade de mudar esse cenário o governo italiano para financiar sua reconstrução econômica leiloando veículos militares ele sabia que poderia aproveitar essa situação

com sua vasta experiência no reparo de veículos adquirida durante a guerra ferrucio estava bem preparado para comprar esses veículos a preços baixos fazer as modificações necessárias e revender ele passou anos trabalhando em diversos tipos de veículos entendendo exatamente o que precisava ser feito e o quanto deveria pagar para obter o melhor valor Fero conseguiu comprar um motor morres britânico barato em um leilão que ele então modificou para criar um novo tipo de trator a Inovação de ferruti estava no design do motor que utilizava um atomizador de combustível isso significava que embora o trator ainda precisasse

de gasolina para ligar uma vez em funcionamento o motor mudava automaticamente para o diesel muito mais barato essa solução foi uma verdadeira inovação uma resposta inteligente ao problema do alto custo do combustível que afetava a agricultura em todo o país assim o primeiro trator Lamborghini nasceu além da Inovação no motor ferrucio também usou um quadro menor o que ajudou a reduzir ainda mais os custos de produção embora o trator não fosse o mais rápido ele era sem dúvida um modelo bem projetado e funcional no entanto o mercado de tratores já era grandes marcas estabelecidas como

Fiat trator e landini e o espaço para novos concorrentes era limitado apesar de ter criado um trator de alta qualidade a aceitação do modelo foi lenta no início ferrucio estava fabricando apenas um trator por semana e ele fazia tudo sozinho desde a montagem até os testes seus tratores começaram a vender e as técnicas de corte de custos que Fer aplic tornam um diferencial funcionando como um eficaz discurso de vendas em pouco tempo ele conseguiu abrir sua própria fábrica e contratar funcionários para acelerar a produção no entanto para expandir ainda mais e competir com as grandes

marcas de tratores ele sabia que precisaria de Capital Foi então que seu pai concordou em usar a fazenda da família como garantia para um empréstimo bancário com isso ferrucio Conseguiu comprar 1000 motores Morris e dar um grande passo em direção à expansão de seu negócio ferrucio estava entusiasmado com o potencial de sua empresa mas o peso da responsabilidade era grande com o empréstimo em jogo ele sabia que se a empresa falhasse a fazenda da família poderia ser perdida a boa notícia no entanto era que a engenhosidade técnica de ferrucio havia garantido seu lugar no mercado

de tratores e ele ainda tinha um truque guardado em vez de depender de motores de terceiros ferrucio estava prestes a projetar seu próprio motor com o desenvolvimento de seus próprios motores os tratores Lamborghini não dependeriam mais das modificações do motor britânico isso marcou um ponto de virada significativo para ferrucio permitindo que ele criasse internamente os motores para suas máquinas e esse momento não poderia ter sido mais oportuno o governo italiano anunciou um programa de empréstimos para os agricultores Que comprassem máquinas agrícolas fabricadas na Itália como ferrucio agora estava produzindo seus próprios motores seus tratores se

qualificaram para o benefício o que resultou em um grande aumento na demanda naquele ponto A Lamborghini estava produzindo 200 tratores por ano e ferrucio acreditava tanto na qualidade de seus produtos que ele decidiu organizar uma competição anual de tração de tratores em sua cidade na nessa competição dois tratores eram amarrados e competiam em uma espécie de cabo de guerra para determinar qual deles tinha o melhor desempenho esse evento tornou-se uma tradição e um teste prático da superioridade de seus tratores reforçando ainda mais a reputação da marca os tratores Lamborghini sempre se destacaram nas competições E

à medida que a produção aumentava ferrucio se consolidava como um dos maiores fabricantes de tratores da Itália como resultado ele se tornava também um dos homens mais ricos do país no entanto mesmo com o sucesso crescente ferrucio encontrou tempo para modificar um Fiat topolino que possuía ele adicionou um motor maior removeu os bancos traseiros e entrou em uma das corridas mais famosas da Itália ferrucio estava entusiasmado em testar seu carro contra grandes nomes como Alfa Romeo Ferrari E masera no entanto o desastre aconteceu no meio da corrida quando ele perdeu o controle e bateu seu

carro na lateral de um restaurante em Turim esse acidente marcaria o fim da carreira de piloto de ferrucio e mudaria completamente a direção de sua vida e dos seus negócios Apesar de sua carreira de piloto ter chegado ao fim Com tanto dinheiro à disposição fero comprou muitos carros especialmente os luxuosos carros Grand touring durante a década de 1950 os fabricantes italianos estavam na Vanguarda da indústria automobilística criando modelos que capturavam uma elegância e tradição que os fabricantes alemães britânicos e americanos não conseguiam igualar marcas como alfa Romeu Fiat maserat e Ferrari estavam ultrapassando os limites

da Eng e do des ferrucio possuí carros de todas essas marcas italianas mas para cada um deles ele sempre encontrava algum detalhe que impedia o carro de ser perfeito aos seus olhos a Ferrari 250 GT por exemplo era o carro mais luxuoso que ele possuía as Ferraris eram vistas como o auge do Sucesso Alt desejadas por celebridades e pela Elite mais rica Mas mesmo todo seu prestígio ferruccio sentia que algo poderia ser melhorado apesar de ser um admirador da marca ferruccio não gostava tanto de sua Ferrari ele chegou a descrever sua Ferrari 250 GT como

muito barulhenta e áspera considerando-a inadequada como um carro de estrada de luxo Além disso não era raro que o carro quebrasse após diversas tentativas de consertar a embreagem ferrucio decidiu levá-la a um dos mecânicos que trabalhavam em sua fábrica de tratores quando verificaram a embreagem ambos ficaram surpresos ao descobrir que a embreagem utilizada na Ferrari de Alto desempenho e extremamente cara era a mesma usada nos tratores Lamborghini esse descobrimento irritou ferrucio que imediatamente fez a substituição da peça por uma embreagem mais adequada para um carro esportivo de luxo após o conscerto ferrucio ficou ainda mais

determinado aer dizer algo a respeito da situação e decidiu ir diretamente até Enzo Ferrari o criador da marca para discutir o que considerava ser uma falha grave em um veículo de prestígio como a Ferrari Isso não foi um feito pequeno Enzo Ferrari era famoso por seu temperamento explosivo e paciência curta mas isso não impediu ferrucio de acreditar que estava fazendo um favor à Ferrari ao sugerir uma melhoria para o carro sem surpresa Enzo não viu a situação dessa forma na verdade conta-se que ele ficou extremamente irritado com ferrucio e disse a embreagem não é o

problema o problema é que você não sabe dirigir uma Ferrari e quebra a embreagem mas ele não parou por aí acredita-se que Enzo tenha terminado a conversa com uma frase Cruel deixe-me fazer carros você se ocupa de fazer tratores esse Insulto foi um golpe profundo para ferrucio ele havia ido até Enzo com o espírito de um mecânico querendo sugerir melhorias mas saiu de lá se sentindo humilhado e desprezado foi nesse momento que ferrucio fez uma promessa a si mesmo ele iria criar seus próprios carros e eles seriam melhores do que as Ferraris na verdade seriam

os melhores carros que o dinheiro poderia comprar e foi com esse objetivo de criar o carro perfeito que a marca Lamborghini foi fundada a situação não se limitou a uma simples frustração ferrucio estava determinado a interromper a indústria de carros esportivos de Luo e ao mesmo tempo se vingar de Enzo Ferrari com um gesto calculado ele deu um passo à frente e começou a agir de forma estratégica ferrucio foi atrás de um dos Engenheiros chefes da Ferrari recrutando sua equipe para ajudar a concretizar sua visão em segredo ele traçou um plano para fazer sua grande

estreia no mercado automotivo e decidiu que o salão do automóvel de Turim seria o palco para anunciar sua Entrada Triunfal na indústria desenvolver um carro e um motor do zero em um tempo tão curto não era uma tarefa simples mas com a experiência acumulada ao longo dos anos e a infraestrutura de sua já bem sucedida fábrica de tratores ferru e sua equipe trabalharam in para criar um protótipo revolucionário para o evento em apenas 4 meses no entanto surgiu um obstáculo o carro estava praticamente pronto mas ainda carecia de um motor isso aconteceu porque ferru teve

um desentendimento com um dos membros de sua equipe sobre qual motor utilizar o resultado foi que devido a essa discordância O protótipo não ficou pronto a tempo para a grande exposição no salão do automóvel de Turim em 1963 mas ferrucio teve uma ideia criativa em vez de deixar o compartimento do motor vazio ele o preencheu com tijolos criando a ilusão de que o carro estava pronto para a apresentação com um motor durante o salão do automóvel de Turim o capô do carro foi mantido trancado e felizmente Ninguém pediu para ver o que havia por baixo

embora o carro estivesse sem motor O protótipo da Lamborghini chamou muita atenção a Audácia e o design chamativo garantiram que a Lamborghini fosse notada no evento após o sucesso da estreia o modelo entrou em produção e o primeiro carro da Lamborghini o 350 GT foi lançado a princípio foram vendidas 13 unidades embora esse número não pareça impressionante a primeira vista no mundo dos super carros de luxo da época conseguir 13 vendas no lançamento foi uma grande conquista para uma marca nova no mercado nos dois anos seguintes a produção aumentou com 12 unidades do Lamborghini 350

GT sendo fabricadas e vendidas garantindo a marca uma posição respeitável na indústria automobilística no entanto a tão esperada derrubada da Ferrari que ferrucio almejava ainda estava longe de ser alcançada ferrucio então começou a trabalhar para ainda mais o 350 GT enquanto seus principais Engenheiros estavam desenvolvendo um novo projeto em segredo ele imaginava que o futuro da Lamborghini não seria limitado aos carros Grand touring que ele tanto gostava de criar seu novo protótipo apelidado de P400 foi concebido como um carro de rua com pedigri de corrida sabiam que seu chefe ferrucio provavelmente não aprovasse a ideia

pois ele queria evitar a construção de carros de corrida após o acidente que havia sofrido anos antes no entanto quando o protótipo foi finalizado a equipe decidiu mostrá-lo a ferrucio na esperança de convencê-lo de que o carro não seria tão caro de produzir quanto ele imaginava inicialmente ferrucio ficou contra a ideia mas estava muito determinado a expandir seu negócio e mais ainda a derrotar Enzo Ferrari então ele finalmente decidiu que poderia usar aquele carro de corrida como uma poderosa ferramenta de marketing uma maneira de fazer com que as pessoas falassem sobre a marca Lamborghini esse

novo modelo foi concluído apenas dois dias antes do salão do automóvel de Genebra de 1966 onde seria revelado ao público o carro foi nomeado Lamborghini Miura e o que realmente o diferenciava era a posição do motor que foi inspirada nos carros de fórmula 1 em vez de estar na frente do carro o motor foi colocado na parte traseira uma mudança que proporcionou um desempenho superior essa inovação na época rapidamente se tornou amplamente adotada na indústria automotiva ironia do destino o carro que ferrucio inicialmente rejeitara o Miura acabou sendo o modelo que colocou os automóveis Lamborghini

no mapa o Miura se tornou um ícone com seu design exclusivo e desempenho impressionante conquistando a atenção do mundo inteiro ele foi destaque em alguns dos maiores filmes da época incluindo Produções italianas e rapidamente se tornou o carro preferido de celebridades que o adotaram como símbolo de status e riqueza o sucesso do Miura marcou o auge da Ascensão da Lamborghini no cenário automotivo Global mas infelizmente o que parecia ser o auge logo se tornaria um pesadelo durante a década de 1960 as empresas de ferrucio estavam prosperando as Finanças da Lamborghini rivalizavam com as dos melhores

carros da época incluindo a Ferrari e a Lamborghini continuava a produzir alguns dos melhores tratores do mundo vendendo com sucesso também para clientes fora da Itália no entanto a virada da década de 1970 traria novos desafios o primeiro problema surgiu quando alguns dos maiores importadores de tratores da África do Sul e da Bolívia cancelaram abruptamente seus pedidos devido à turbulência política nessas regiões isso deixou ferrucio com centenas de tratores prontos mas sem mercado para vendê-los Além disso seus Trabalhadores eram sindicalizados o que significava que ele não podia simplesmente demitir a equipe para cortar custos as

despesas começaram a sair de controle e ferrucio se viu com pouca escolha a não ser vender sua empresa para um grupo rival de tratores os problemas não pararam por aí embora as vendas da montadora tivessem começado lentamente a Itália estava chegando ao fim de um ciclo de crescimento econômico que Durava desde o fim da Segunda Guerra Mundial ferruccio decidiu vender uma participação de 51% da Lamborghini para um empresário suíço por 00.000 o equivalente a cerca de 4 milhões de dólares hoje então em 1973 a crise Global do petróleo abalou a economia e com o preço

do combustível tão elevado a fabricação de carros tornou-se extremamente cara a demanda por carros de Alto desempenho despencou o que se revelou um golpe duro para ferrucio sem opções ele vendeu sua participação restante de 49% na Lamborghini e se retirou para uma propriedade no interior da Itália Onde passou o restante de sua vida ele se Manteve ocupado e até voltou à suas raízes como agricultor seu espírito empreendedor no entanto era tão forte que ele fundou um negócio de vinhos de sucesso durante sua aposentadoria Mas com tudo isso surge a grande questão O que aconteceu com

as empresas Lamborghini quando seu fundador e principal inovador se aposentou no início dos anos 70 o grupo de máquinas agrícolas comprou a divisão de tratores da Lamborghini de ferrucio e o grupo ainda possui os tratores Lamborghini até hoje mas no que diz respeito à empresa mais famosa da Lamborghini os automóveis o negócio passou por mais turbulências ao longo dos anos com a agravante crise econômica e política na Itália durante os anos 70 a fabricante de automóveis Lamborghini entrou em falência em 1978 em 1980 a icônica marca italiana de carros esportivos foi adquirida por dois irmãos

franceses de sucesso que compraram a empresa falida por um preço reduzido de Milhões de Dólares sob essa liderança a Lamborghini experimentou um ressurgimento em 1987 a marca foi vendida para a Chrysler por 25 milhões de dólares que buscava diversificar seu portfólio de fabricantes de automóveis porém a história da Lamborghini continuou a dar voltas em 1994 a Chrysler decidiu se desfazer da marca e dessa vez um conglomerado indonésio pagou 40 milhões de dólares pelo privilégio de possuir a Lamborghini sob essa nova gestão a marca foi mais uma vez reacendida e começou a recuperar seu prestígio estabelecendo-se

firmemente como um ícone de luxo e desempenho no mercado de carros esportivos após uma crise Financeira no mercado asiático a Lamborghini foi vendida novamente e adquirida pela Volkswagen em junto com marcas de luxo como Bentley sob o controle da Audi subsidiária da Volkswagen a Lamborghini passou por uma transformação significativa no século XX com o aumento da demanda por supercarros a marca consolidou sua posição como líder no mercado de veículos de Alto desempenho embora ferrucio Lamborghini nunca tenha superado a Ferrari durante sua vida sua decisão fundar a empresa revelou-se visionária de Prisioneiro de guerra a criador

de uma das marcas mais icônicas do mundo ferruccio desafiou expectativas e deixou um legado que perdura até hoje hoje a Lamborghini continua a ser um Ícone Global e o Brasil não ficou de fora dessa revolução automobilística o país é um dos mercados mais entusiásticos para supercarros e a Lamborghini tem um papel de destaque com modelos como o Avent e o uracã chamando a atenção nas ruas e nas pistas de corrida a marca não apenas conquistou a preferência dos colecionadores brasileiros Mas também se tornou símbolo de luxo e desempenho refletindo a filosofia de seu fundador mesmo

após décadas a Lamborghini mantém seu legado vivo continuando a Inovar e oferecendo aos brasileiros a experiência de dirigir o melhor carro do mundo agora outra viagem no tempo e descubra mais uma rivalidade feroz no mundo automotivo a disputa entre os irmãos dod e Henry for foi tão intensa quanto a de Ferrari e Lamborghini Não perca Clique agora no link que está aparecendo na sua tela e venha comigo descobrir o que aconteceu estou te esperando lá