SERGIO HABIB EXPLICA COMO UMA MONTADORA GANHA DINHEIRO

eh Muita gente me perguntou falou assim pô Aproveita que ele é um cara que foi presidente de marca teve quase teve uma indústria Qual que é o valor do carro sem os impostos a gente já ouviu falar que é 50% dependendo da categoria 38 eu queria que você falasse um Volkswagen Polo de R 100. 000 Qual é o preço dele sem imposto super fácil eu vou explicar direitinho para vocês porque eu trabalhei em montadora por dentro primeiro Não tente olhar o balanço de uma montadora não quer dizer nada nada vou explicar para vocês super simples porque não quer dizer nada para você fazer um carro num país como Europa e Estados Unidos custa 1 bilhão de euros ou 1 bilhão de dólar na China custa uma fração disso porque eles são super eficientes E como eles fazem 27 milhões de carros tem um monte de empresa que faz moldes etc mas nos Estados Unidos no Japão na Coreia e na na na Europa para fazer um carro novo arredonda 1 bilhão de euros o que que é fazer um carro novo é desenvolver você por exemplo você desenvolve o novo Polo que não tem nada a ver com o Polo antigo uhum por exemplo Golf da próxima geração você tem que olhar as portas Quando muda a porta é que mudou o carro enquanto não mudar a porta é só facelift é isso aí mudou a porta é um carro novo bom custa 1 bilhão como é que você faz quando você é uma montadora com 1 bilhão de ouro você tem que depreciar esse bilhão de euros Então como é que você deprecia você fala você acha que vai vender 1 milhão de carros ao longo dos próximos 8 anos então você deprecia 000 por carro é uma maneira bom você acha que vai vender 1 milhão Mas você quer pô 2 milhões porque você acabou de entrar numa como você é o ce da montadora e você quer mostrar lucro nos próximos 3 4 anos então você você investe 1 bilhão e fala esse carro aqui vai vender 2 milhões de carros você sabe que vai vender um quandoo você deprecia 00 dlares por carro Opa aumentei o lucro em 00 por carro e daqui 8 anos quando eu deixar de fazer o carro bum eu boto lá 500 Milhões de Dólares de nabo que é investimento que não deu retorno esperado que eles fazem mas daqui 8 anos eu não sou mais o CEO já me aposentei e eu mostrei resultado bom então CEO de uma adora quer melhorar o resultado dele ele atrasa depreciação ã outra conta eh eu tô com muito lucro e eu não quero mostrar todo esse lucro e eu cheguei agora e eu quero pô um monte de prejuízo para ter um balanço para ganhar dinheiro nos próximos anos porque quando você chega numa montadora o primeiro ano todo mundo bota uns prejuízos gigantesco então ele fala quanto tempo para de investimento em um produto Ah nesse produto ainda falta depreciar 500 milhões de dólares quanto a gente tá vendendo por mês por ano 100. 000 então dá faz o seguinte deprecia tudo agora vamos vender o carro sem depreciação depois aí Você lança um baitan abo e o ano que vem você não tem depreciação você melhorou teu lucro em 1000 1000 por carro tudo no balanço na vida irreal na vida irreal eh eu fiz eu fiz Harvard e eu me lembro quando a gente fez o professor que Analisa balanço ele diz o seguinte a primeira coisa que vocês têm que fazer quando vocês olh o balanço de uma empresa é saber se ela pertence a se é uma empresa pública nos Estados Unidos hein empresa pública ou privada se for pública provavelmente eles estão ganhando menos do que eles estão pondo no balanço porque o cara quer valorizar a ação e um dia vai vir uma baita depreciação e um ajuste de balanço que quem faz é o novo CEO porque o Quem tá lá não faz e quando você olha uma empresa que é privada provavelmente eles estão ganhando muito mais do que você vê lá outra maneira eh então o o balanço de uma montadora primeira coisa depreciação o cara faz o que ele quer com depreciação segunda coisa eh outro número muito interessante de montadora basicamente toda a despesa de funcionamento de uma montadora é paga pela pela margem de peça de reposição você nunca vai achar nisso o balanço sério 100% das despesas de várias montadoras não vou citar nomes despesa com pessoal com tudo tudo a despesa de funcionamento da montadora é paga com a margem das peças de reposição o carro é lucro qual é o problema o problema é o seguinte carro elétrico é 40% das peças de um carro a gasolina é e que que eu faço com minha margem de peça de reposição Então não é um problema para agora porque até carro elétrico ser metade da frota Mundial mas o que acontece é o seguinte os caras vão perder eles vão perder 60% das despesas de funcionamento de uma GM de umaas estelantes eles vão perder porque eles vão perder a margem de peça de reposição e bateria no eles que faz e motor elétrico não é eles que fazem também mas eles sabem disso não sabem é mas como é que você faz você tem que mudar todo o teu sistema de custo Então por que que eles estão entrando nessa porque eles não tem opção Porque tem uma pressão gigantesca do consumidor para comprar carro elétrico não nos volumes que a gente acha e dos governos bom mais dos governos tô continuando eu tô falando do custo do carro aí Ah uma montadora vamos parar GM podia citar outra vamos falar GM que eu nunca trabalhei lá mas eu conheço os números a GM é o seguinte quando a GM vende um equinox nos Estados Unidos ela controla ela faz diretamente 40% do custo do carro ela faz o motor ela faz o câmbio ela compra um monte de peças mas ela controla 40% num carro elétrico ela controla 15 o resto é tudo fornecedor externo ou seja ela não controla mais o que ela vende segundo problema de carro elétrico primeiro é margem de peça de reposição segundo é que que eu controlo no carro elétrico você não controla nada você pega por exemplo o painel de uma Mercedes classe s feita pela por uma empresa francesa e todo o painel do da Mercedes classe s que S 48 polegadas tal o fornecedor fala você quer pôr no teu carro eu boto a tecnologia é minha custa X por carro aí você tem tem que ter uma imagem que permita você vender um painel de Mercedes classe s no teu carro a Jaque por exemplo fez uma jo venture com a Huawei você vai ver os painéis da próxima geração de ja é é um Huawei gigante sim sim então o que que acontece o o o fabricante ele depende completamente dos sistemistas já já vou chegar no custo Quanto custa uma indústria terminal ou seja aquela montadora da Volkswagen que você vê na ancheta aquela fábrica da Fiat em Betim gigantesco etc qual é o custo dela por carro sabe quanto é 5 a 6% do carro nada nossa nada ou seja o custo de você o custo daquela fábrica terminal que emprega lá 10.

000 pessoas de você soldar pintar e montar um carro 700 800 no planeta terra só brincadeira você tá brincando só com as folhas de Flanders todas tudo tudo amarradinho não tô falando tô falando o custo o valor agregado da fábrica Ah tá entendi não não não não tô falando da for de você compra então funciona assim um carro sem imposto que você compra R 100. 000 se você é uma montadora generalista GM Ford etc Poo que eu te falei é eh é assim você vende o carro preço público 100. 000 você tem mais ou menos 30% do custo que é custo de distribuição que que é custo de distribuição você tem 10% margem da rede e é ela não guarda 10 é ela vende Ela guarda seis 7 e o resto ela dá de desconto você tem 2% de garantia às vezes três às vezes se você chama Toyota um se você é um uma uma montadora normal dois se você é Land Rover três ou quatro e tem 20 37 marcas vendendo carro nos Estados Unidos a l Rover é a 37ª em qualidade vende porque as pessoas adoram L Rover mas o carro dá problema de pós-venda o presidente eu ex-presidente já falou isso é Tesla também dá [ __ ] Tesla é um [ __ ] dá um monte de problema de acabamento então meu Deus doé D um monte de problema mas o pessoal compra Então você tem 10% é margem do distribuidor 2% 2,5 garantia você não vai achar isso nos balanços você tem ã mais ou menos 12% aí é você tem mais ou menos 3% de logística você tem a logística inbound para chegar as peças até a fábrica e a logística outbond que é você tira o carro da fábrica e entrega no consumidor final você gasta aí mais uns 2% 3% de logística temos 15% mas sem isso não não o carro não sai depois você tem o que a gente chama 4 a 5% que a gente chama de meio comercial variável bônus taxa zero eh ano modelo 2023 agora 23 24 faz uma promoção tal as marcas gastam de 3 a 4% tem marca que gasta mais tem marca que gasta menos de novo Toyota gasta menos e tem marca que gasta mais então 3 4% de meio comercial variável que vai junto com o carro que você dá pra rede e a rede dá desconto você entendeu então na prática esse dinheiro vai pro consumidor tô falando pres lista o a comissão do vendedor quem paga a rede a rede com os 10% que não é 10 Ela guarda 6 7 tá oito ela dá sete oito de desconto mas ela recebe quatro da montadora tem prêmio de objetivo essas coisas depois você tem 4 a 5% de marketing você dá pra Rede Globo você dá pro Google etc você não vive sem marketing única exceção a Tesla Tesla não faz propaganda é a Ferrari Ferrari a Porche faz pouca mas assim faz as pistas montadora normalmente faz propaganda E gasta 4 a 5% nós estamos aí em ah 20 25% 24 25% por enquanto não ficou nada para montadora você tem 2 3% de despesa financeira despesa financeira na Europa é 4 5% ao ano agora nos Estados Unidos mais ou menos a mesma coisa e todos os fluxos entre material que chega carro que você fatura etc você gasta mais uns 3 4% trintinha trintinha então na prática um carro que custa 100 a montadora recebe 70 sem 100 imposto a montadora recebe 70 dos 70 tá eh pega um carro vamos pegar um carro de 0.

000 de 0. 000 você não faz os R 100. 000 para ficar claro pro povo R 100.

000 R 100. 000 você recebe 70 70 desse 70 desse 70 você gasta 3 ou R 4. 000 na montadora que todo mundo vê que tem os Metalúrgicos etc etc S Então você cai para 64 64 não 60 3 66 66 [Música] 66 no 60 no 66 o custo do carro custo custo custo e ou seja o custo da chapa de aço o custo do que você compra e tudo 55 sobra nada sobra 11.

000 sobra nada as vezes nem isso sobra nada sério marca num carro de 100. 000 põe 11% no bolso nem isso por isso que quando você olha um balanço de montadora generalista não tô falando de Porsche ou Ferrari nem Mercedes Mas você pega por exemplo a Volkswagen a Volkswagen tem o que eles chamam 10% de Margem operacional lembra toda peça de reposição paga Tod aseas de funcionamento os 10% que que é basicamente o que ele ganha num carro não acredito Então esse mito de que as montadoras faturam lucram muito no Brasil de jeito nenhum montadora Por que que a Ford foi embora porque perdia dinheiro o tempo todo não mas porque perdeu o subsídio não não eles foram embora porque eles perdiam dinheiro perdiam com subsídio sim sim sim o o er eficiente gente montadora no planeta terra não vale nada eu vou dar alguns números para vocês a montadora que mais vale Tesla 700 650 bilhões de dó Na minha opinião essa essa essa cotação é só para baixo Toyota ela vale 200 sabe quanto vale a Volkswagen cinquentinha por cinquentinha cinquentinha é Mercado Livre é será cara que é isso aí então o que que acontece por que que a Volkswagen não vale nada porque ganha 10% num ramo que é velho de 100 anos eu tô falando o que ela vale não não tô falando não é minha opinião hein é o que ela vale Volkswagen Vale 50 estelantes Vale 60 Vale hoje mais que a Volks ã ah GM vale trintinha biid biid Vale 90 é mas B valia 10 hoje Vale 90 vamos ver o que ela vai entregar de fato porque 90 ela precisa fazer muita coisa para justificar os 90 é metade da Toyota é a montadora hoje depois da Toyota é a montadora mais valiosa e Ferrari e Porche valem 80 e 60 que é assim mas eles estão no mercado mas por exemplo Aston marting vale dois mesmo com a Mercedes lá mesmo com a Mercedes fazendo os grupos motopropulsor o só compr uma parte né é eles tem acho que 10% Ou seja é complicado então que que é uma montadora é uma empresa gigantesca que emprega 300.