Análise: Trump avança em tarifas e setores temem prejuízos | WW

proposta de Donald Trump essa proposta dele de tarifar navio e fines que entra nos Estados Unidos já tá trazendo muita muita dúvida em vários setores da economia americana reportagem de Mariana Jan Diumon trump planeja a imposição de taxas de 15 milhão e meio de dólares a navios fabricados na China que entrem nos portos norte-americanos a justificativa é de que as tarifas fariam parte de esforços contra o que o governo chama de dominação chinesa do sistema de construção naval e logística mas a imposição dos tributos atingiria muito além da China as tarifas são capazes de cessar

as exportações de carvão dos Estados Unidos em apenas 2 meses colocando 130 bilhões de dólares em remessas em risco agricultores americanos também se preocupam com a incerteza sobre os custos finais de suas exportações o setor agrícola diz que as chances de o imposto tornar o mercado de commodities não lucrativo e afirma ter sido pego de surpresa pela nova alíquota trump já impôs tarifas de 20% sobre importações chinesas e 25% sobre aço e alumínio vindos do país as medidas ignoram preocupações sobre os impactos das taxas na própria economia americana e geram respostas por parte de Pequim

o porta-voz do Ministério de Relações Exteriores da China se manifestou contra a decisão dos Estados Unidos de taxar países que importem petróleo da Venezuela china importezuelan國家內政方對此堅決反對 我們呼籲美方停止干涉委內瑞拉內政廢除對委內瑞拉的非法單邊制裁多有利於委內瑞拉和其他國家和平穩定發展的ensiva americana aina vem tentando estreitar la comosíveis parceiros em especial Europa a ideia é aproveitar o possível vácuo deixado pelo afastamento de Trump dos países europeus nesta terça-feira o ministro de Relações Exteriores chinês Wang se reuniu com o chanceler português Paulo Rangel ainda nesta terça o ministro do comércio Wang Vental se encontrou com o CEO da Apple Tim Cook em Pequim wang falou a Cook sobre como as tarifas dos

Estados Unidos têm gerado incertezas pra economia global roberto Dumas o que que você entendeu dessa ideia de impor tarifas a navios chinêses willam eu vejo dois pontos aí primeiro é aquilo que os olhos querem ver de imediato isso poderia ser caracterizado como uma guerra comercial mas não é só isso é bem obviamente que isso dá impacta o comércio internacional como Janjou agora isso aumenta o custo de exportação do agronegócio por duas motivos um porque você exporta utilizando praticamente 60% de navios chineses e outro que você importa fertilizante principalmente da Ucrânia que utiliza também navios chineses

então essa tarifa que o governo chinês colocou de 15% em cima de algumas de carne de frango trigo milhos e algodão e 10% em cima de soja sorgo soja e carne bovina são três pancadas que o setor agropecuário acaba sentindo nos Estados Unidos mas agora eu chamo atenção por um outro ponto essa coisa de colocar tarifa em cima de embarcações que atracam nos Estados Unidos não está vindo de Donald Trump já vinha vindo de Joe Biden porque Joe Biden junto com Donald Trump sabe que no final das contas os a China com maior capacidade de

produção de navios etc acaba dominando o comércio internacional a logística internacional veja aí já estamos entrando no lado geopolítico e os portos que acaba tendo vantagens militares quando eles operam principalmente além dos custos disso daí aumentar veja o problema do canal de Sue com os rutis que ninguém mais pode passar pelo canal de Su lá no Mar Vermelho tem que dar volta pelo Cabo da Boa Esperança são 10 dias a mais de viagem e o Estreito de Malaca que tá praticamente com um tráfego muito menor por causa dos exercícios militares da China contra o Vietnã

e a Malásia então do lado comercial é a primeira coisa que salta os olhos mas isso daí tem o lado muito mais geopolítico de limitar a expansão entre aspas da logística mundial dos Estados Unidos freando a capacidade de cerciar cadeias logísticas se assim a China o quiser então eu acho que vai um pouco além do simplesmente guerra comercial willam Dorivan eh bom acho que existem umas dificuldades grandes na implementação dessa medida porque eh como o Dumas estava contando né mais da metade dos navios cargueiros do mundo são chineses eh e se você olha pros estaleiros

a capacidade dos estaleiros americanos é quase nenhuma né eles hoje fazem cerca de 10 navios por ano enquanto a China faz 1000 e assim como acontece com o aço e com o alumínio não dá para você criar essa capacidade assim instalando os dedos né isso leva anos e a economia americana não aguenta antes antes não tem como esperar esses anos porque nós estamos falando de coisas que são essenciais como é o caso de aço e alumínio de um lado e de outro lado o transporte daquilo que é eh fabricado né seja para receber seja para

enviar então acho que o presidente Trump mais uma vez estudou bem o tema antes de anunciar suas iniciativas é eu acho que aí tem um ponto que mistura com o que o Dumas falou que essa ideia já surgiu no governo Biden numa tentativa de eh evitar pelo menos a expansão da capacidade de navegação eh da China o problema é que o Trump tá fazendo tudo ao mesmo tempo de uma vez só então a a perspectiva de de custo para os produtores americanos ela aumentou exponencialmente desde que o Trump começou a anunciar e como tudo tem

feito meio sem estratégia sem lógica ninguém consegue nem sentar numa planilha de custos e entender exatamente como vai negociar a expectativa eu conversei hoje com grandes operadores brasileiros do mundo inteiro que usam navi chineses e tudo mais eh a grande expectativa é que é o seguinte como é uma medida que tem várias etapas para ser analisada mas que só entraria em vigor em novembro como se os Estados Unidos conseguisse construir 10 estaleiros né que são que capazes de construir com o mesmo custo e com a mesma rapidez navios como a China faz fossem capazes de

est prontos a partir de novembro de 100 né com a capacidade atual de Exatamente exatamente eh e como é só novembro até lá o Trump já conseguiu arrancar alguma coisa da China já conseguiu arrancar alguma coisa dos outros países e desiste mas o custo já começou a aumentar já qualquer expectativa o o custo do frete o custo do frete já começou a aumentar du mas o que significa isso para nós veja o custo do frete você tem um aumento aí que desde a época dos rutis quando você tinha 1 milhão de dólares o do o

contêiner já passou de 10.000 o contêiner 12 m² alguma coisa assim 21 pés etc isso daí para nós acaba impactando num seguinte sentido porque os Estados Unidos estão cada vez mais próximo de uma possibilidade de recessão ou pelo menos num crescimento maior como a Thaís falou veja uma coisa só completando uma coisa nós que trabalhamos no mercado financeiro risco a gente sabe precificar incerteza não quando você tem certeza o que que eu vou colocar na minha planilha de negócios se você coloca 25% e não vai tirar eu sei como operar sei como agir agora você

coloca 25% 10 depois tira e ainda chega no absurdo de falar que novembro nós vamos entrar como o Lourival falou como é que eu vou produzir tantos navios junto competindo com a Coreia com o Japão que são já navios muito melhores do que dos Estados Unidos porém ainda muito mais caros e lentos do que os chineses como é que vai você vai substituir isso daí a Thaís falou muito bem ele tá fazendo tudo de uma forma afobada rápida e que tá dando um tiro no pé tanto da economia mundial porque bate no Brasil como é

que pode bater no Brasil ora as taxas de juros podem demorar para cair e meu dólar fica mais depreciado ou demora mais para preciar bate na minha inflação celique mais resiliente como saiu na ata do cupom e tem saído já uns dois meses william veja o cenário incerto dos Estados Unidos não é um cenário de risco é um cenário de incerteza que ninguém sabe para onde vai cenário de risco a gente precifica certeza não tá isso Lourival eh se referindo à conversas que ela teve com as fontes dela hoje eh nos relata como algumas dessas

fontes diz assim: "Não pera aí até em novembro ele manera maneira" ué bom eh eu acho que a gente está diante de um Trump que precisa eh criar factoides né aliás isso é uma palavra antiga né criar fatos né criar eh enfim mexer o tempo todo eh para dar essa essa impressão de estar com com a iniciativa né então eu acredito que novembro é uma eternidade num governo até novembro né a gente tá em março acho que até 2 de abril uma eternidade tá aí semana que vem exato hoje ele já ontem e hoje ele

ontem né ele já colocou dúvidas eh listas de exceções né anunciou muitas exceções eh disso ainda vai ser um big day dia dois mas não tão tão big day assim tal né então assim eh trata-se de algo cheio de subjetividade né assim de eh de impulsos e tal e eh provável que em novembro as coisas estarão já tão diferentes assim eh que não dá nem para imaginar o que que ele estará fazendo daqui a tantos meses que que tu as fes estão esperando pro dia 2 de abril é não então imagina novembro parece 5 anos

a partir daqui né é já tão esperando alguma o próprio mercado tá esperando alguma algum recuo né porque eh e há e há uma visão hoje hoje um cara dos Estados Unidos me disse assim: "Eu duvido que eles tenham conseguido fazer o levantamento que eles queriam para entender qual é a reciprocidade eh entre os países." Duvido que eles tenham conseguido fazer isso né então se ele não apresentar nada é porque certamente ele não conseguiu tomar decisão sobre nada porque o levantamento não vai est pronto é um negócio é uma enormidade de de quantidade de de

fatos e de dados super difícil de mesclar agora como disse como me diz sempre um uma fonte minha aqui no no Brasil o Dato Neto o mercado não tem medo de crise o mercado tem medo do escuro e é no escuro que o Trump tá botando o mundo du mas você falou de incerteza eu tenho um minuto ainda rigorosamente um minuto queria deixar você eh fechando esse segmento com a seguinte eh indagação quando a gente ontem constatou que boa parte dos responsáveis por decisões de ataques militares americanos estão discutindo entre si numa rede de aplicativos

comercial isso foi caracterizado como grande amadorismo e no setor econômico é também grande o amadorismo é difícil falar que é um grande amadorismo porque muita gente acaba falando não mas o Trump é bilionário mas eu concordo com você é um grande amadorismo você não pode fazer tudo isso de uma vez em que pese que os seus interesses seja uma melhoria na balança comercial já falamos várias vezes aqui não é assim que você vai conseguir com essa postura mercantilista não é assim que você vai conseguir até novembro que como vocês falaram é uma eternidade colocar essas

tarifas e aumentar todo o poderio e todo a capacidade de produção de navios isso é uma temeridade então resumindo tudo isso traz mais incerteza paraa economia dos Estados Unidos e mais incerteza paraa economia mundial e volatilidade no preço dos ativos vai ser o nome do governo do segundo governo Donald Trump William yeah