A Maior Obra Viária Contornante do Brasil está Pronta

[Música] [Música] 50 km de extensão com duas pistas em cada [Música] lado quatro túneis duplos com comprimento médio de 900 M cada seis Trevos Sete Pontes duplas e 21 passagens em desnível Esse é o contorno viário de Florianópolis e com muito orgulho a arteris entrega para Santa Catarina a maior obra de infraestrutura rodoviária recentemente implantada no Brasil o contorno começa em Biguaçu passa por São José e chega em Palhoça até sua inauguração o transporte de carga de longa distância que passa pela Grande Florianópolis dependia da BR101 que faz a ligação do mercu e Rio Grande do Sul com os demais estados brasileiros além da ligação com o Oeste através da BR 282 uma parte do tráfego intenso usa Santa Catarina como rota de passagem outra parte se dirige aos portos do nosso Estado a concentração de tráfego na BR101 nem sempre foi um problema com o desenvolvimento da economia e o crescimento das cidades e da frota virou e isso pode ser comprovado no dia a dia congestionamentos constantes aumento da poluição e seguidos acidentes alguns deles com vítimas fatais a conclusão do contorno viário é a solução que a região metropolitana de Florianópolis precisava exemplo de que a gente tem que sempre correr atrás de alternativas para garantir a evolução e o progresso da sociedade e isso não é de hoje a história das estradas tem vários exemplos disso alguns estudiosos apontam como primeira estrada brasileira o caminho de Peabiru que é do século X na verdade um conjunto de trilhas que unia a Santa Catarina AES seu início o lugar onde está Palhoça por coincidência por onde nosso Contorno também passa em 1928 foi inaugurada a Rio Petrópolis a primeira estrada asfaltada do Brasil em 42 o país possuí só 1300 km de rodovias pavimentadas em 1956 foi facado primeiram Brasil hoje a Frota é de 2 milhões de caminhões que transportam 65% da carga Nacional em tudo que faz arteres T um compromisso indissociável com o meio ambiente e a saúde das pessoas daí a busca da eficiência energética e a redução da emissão de poluentes como Norte dessa obra para o usuário o contorno oferece um ganho adicional que não tem preço sabe qual é o tempo no horário de pico o veículo que optar pelo Contorno ao invés de permanecer na BR101 pode economizar mais da metade do tempo tempo quanto vale poder entregar sua carga com mais agilidade e voltar para casa para estar com a sua família tempo para você fazer o que tem valor na vida é o que a artérias proporciona com o contorno que Abraça a grande Florianópolis [Música] a construção do Contorno começou a ser debatida há cerca de 20 anos quando a br11 começou a dar sinais de saturação no primeiro traçado o contorno seria mais curto e seu projeto de engenharia bem mais simples e sem túneis mas as pessoas vê em primeiro lugar e identificamos no percurso original aldeias indígenas além de diversas residências construídas pelo crescimento das cidades o traçado tinha que ser revisto o contorno viário teve 1179 áreas desapropriadas E com isso a arteres atuou incessantemente Para que houvesse o menor Impacto social dessa forma foi realizado um projeto junto com a justiça federal de conciliação paraa desapropriação e liberação das áreas paraa implantação das obras do Contorno isso é governança de excelência o respeito ao meio ambiente é também um dos pilares da artes sustentabilidade e meio ambiente são premissas fundamentais para artes dessas premissas vem o nosso respeito aos povos originários nosso cuidado com o patrimônio histórico Arqueológico e a busca na mitigação e compensação dos impactos ambientais causados pelas Nossas obras fazer um novo traçado é quase o mesmo que começar tudo outra vez mais audiências públicas mais estudos de impacto Social e Ambiental e licenças um processo lento e trabalhoso além do aumento de extensão a versão atual também ganhou quatro túneis por causa do novo traçado foram criados os três primeiros e o quarto túnel foi projetado a partir do licenciamento ambiental para a preservação da mata atlântica em 2014 as obras começaram no município de São José local onde as licenças ambientais estavam disponíveis e o traçado definido a partir de 2021 depois de todas as etapas terem sido concluídas a construção ganhou velocidade como se vê o caminho foi longo Afinal estamos falando de uma obra complexa e desafiadora um investimento de quase R bilhões de reais que além de gerar empregos e renda contribuiu com o pagamento de 185 milhões em Impostos sobre serviços distribuídos aos municípios da região o projeto traz para Santa Catarina o que o mundo oferece de mais avançado em engenharia e tecnologia para o usuário Isso é sinônimo de fluidez de uma travessia mais rápida e extremamente segura o contorno não possui curvas acentuadas nem subidas ou descidas íngremes a pista é plana mai parte as faixas de rolamento são largas ele tem apenas seis acessos tudo contribuindo para a manutenção de uma velocidade média mais alta e constante a comunicação segura a conexão dos radares e túneis 100% monitorados são garantidos por um sistema de fibra ótica em toda a extensão da rodovia as câmeras são controladas por Inteligência Artificial elas detectam imediatamente qualquer acidente objeto ou animal na pista em caso de necessidade viaturas de Socorro São acionadas para o Pronto Atendimento foi desafiador e gratificante gerenciar um projeto dessa magnitude diversos fornecedores trabalhando simultâneamente cada um com seu cronograma e todos sincronizados para atingirmos a entrega final enfrentamos diversos desafios até o momento da entrega da obra O time de engenharia trabalhou arduamente para desenvolver soluções eficientes e que atendesse as necessidades da empresa do órgão regulador e da população de Florianópolis antes da pavimentação foi feito um trabalho de geotecnia para corrigir o solo da região extremamente úmido e com baixa capacidade de suporte o objetivo era evitar o risco de depressões na pista foram instalados drenos verticais a cada met num total de 3 milhões de metros quando entrar no contorno o usuário irá perceber que a pista não tem ondulações pista plana significa menos vibração menos ruído e mais conforto fazer parte desse projeto e ver essa obra concluída é para nós da Nelvia motivo de muito orgulho a Nelvia entrou no projeto do Contorno em 2022 com o compromisso de fazer parte da implantação e toda a pavimentação foram mais de 300. 000 toneladas de massa asfáltica e mais de 2 milhões de toneladas de material britado produzidos e aplicados em 27 meses de obra investimos nos mais modernos equipamentos e técnicas de gestão existentes e instalação Industrial própria mas o grande diferencial mesmo foi o comprometimento e o trabalho em equipe dos mais de 700 colaboradores da Nelvia trabalhamos por pessoas com pessoas e para pessoas os túneis são um capítulo a parte e foram construídos em 3 anos a construção foi feita em seis etapas em boque escavação revestimento criação de um sistema de drenagem pavimentação e automação por razões de manutenção o piso não é asfáltico é de concreto que tem uma durabilidade muito maior são também três camadas de revestimento duas de proteção e uma contra incêndio nós da terpa trabalhamos 24 horas por dia com mais de 1000 pessoas em 16 frentes de serviço executar túneis em Rocha em solo é Um Desafio e tanto tomamos todos os cuidados para minimizar os impactos para a população e os impactos ambientais para isso empregamos tecnologias consagradas internacionalmente com ferramentas de ponta nas áreas de perfuração de rocha detonação e aplicação de concretos tudo para garantir a segurança máxima nas escavações O resultado é o conjunto de túneis mais moderno e seguro do Brasil inspirado em três túneis espanhóis que são referência na Europa monitorado por um sistema de sensores e câmeras que dão visibilidade sobre 100% do espaço sem pontos cegos tudo controlado por um conjunto de softwares ligados a uma central para não ofuscar os olhos do usuário A iluminação dos túneis varia conforme a luminosidade externa em caso de acidente ela fica mais forte por razões de segurança o sistema de ventilação elimina a fumaça na direção certa e no menor tempo possível a energia elétrica garantida por um conjunto de no brakes e geradores capazes de iluminar uma cidade de 20. 000 habitantes o investimento em tecnologia só nos túneis foi de r40 milhões de reais para garantir que o atendimento ao usuário saia como planejado a arteres desenvolveu um Programa de Treinamento constante dos funcionários os túneis do Contorno são de longe Os mais modernos do Brasil garantir tecnologia Aqui não falta estamos no coração dos sistemas dos túneis onde unimos modernos Sistemas de Automação telecomunicações energia e inteligência artificial pensando sempre no melhor atendimento ao usuário e da forma mais segura possível todos os pontos da rodovia serão inspecionados 24 horas por dia em caso de necessidade os usuários podem fazer contato com nossa equipe ao longo do percurso para solicitar Socorro mecânico Guinchos ambulâncias Estamos prontos para receber esta operação tão importante levando fluidez e segurança para todos os nossos usuários entrega da obra não é o fim do nosso compromisso mas sim o início tudo pensado para dar a você uma experiência de alta qualidade Santa Catarina é um estado notável agronegócio indústria comércio serviços produção e infraestrutura que sustentam excelentes padrões econômicos e elevados indicadores sociais a obra que a arteres entrega é o estado da arte na infraestrutura marcada por tecnologia de ponta reconhecida internacionalmente Nossa contribuição para Santa Catarina progredir ainda mais é um orgulho muito grande uma honra entregar essa obra isso traz um orgulho enorme dessas pessoas e uma admiração porque se dedicou com tanta intensidade e carinho empreendimento que os usuários usufruam muito do controle de Florianópolis que vão em frente pros próximos Desafios que são muitos aí pela frente mantendo a nossa vida em movimento o contorno é um projeto de números superlativos para executar uma obra capaz de receber quase 120.

000 veículos nos dois sentidos foram envolvidos mais de 20. 000 trabalhadores dá mais de 30 milhões de horas trabalhadas a área pavimentada tem 1. 1000 M qu daria para pavimentar 2200 quadras poliesportivas foram 188.

000 m c de concreto o mesmo que fazer uma estátua do Cristo Redentor em cada um dos 295 municípios catarinenses Além disso foram 1.