Como o Fundador da Chevrolet Perdeu Tudo! | A História de Louis Chevrolet

Imagine que você está vivendo no ano de 1911 em uma época em que o modelo T da Ford Está se tornando rapidamente o carro mais vendido nas estradas todos te amam e consideram você o melhor piloto de carros de corrida do país sua fama e popularidade levam a formar uma parceria e construíram empresa de automóveis que leva o seu nome Com certeza você deve se sentir orgulhoso pois em apenas alguns anos sua empresa iria bater a forma de dominar as vendas de carros do mercado trazendo lucros recordes mas infelizmente Nem tudo é um mar de

rosas agora você não faz mais parte da empresa que ajudou a afundar e torná-la grande em vez disso você está lutando contra a crise econômica da grande depressão Enquanto sua antiga empresa está gerando Milhões de Dólares Mesmo trabalhando em sua própria fábrica você mal ganha dinheiro para sobreviver essa é a história não contada da Chevrolet uma história marcada Pelo sucesso mas também pelas adversidades da vida é a história do confundador Luiz Chevrolet que deixou sua marca na indústria automotiva e continua sendo o símbolo de perseverança e resiliência essa é a trágica história por trás da

Chevrolet [Aplausos] Luiz Chevrolet nasceu em 25 de dezembro de 1878 em Blast Devon na Suíça Mas passou grande parte de sua infância nas pequenas aldeias da montanha de jourá sendo o segundo de sete filhos Lois trabalhava ao lado de seu pai Joseph Chevrolet que cuidava da família trabalhando com relógios quando Louis tinha apenas 9 anos a família sofreu uma crise econômica e eles tiveram que deixar a sua cidade natal e se mudar para a cidade de osso na França onde seu pai Abriu uma nova loja de relógios Infelizmente o negócio não rendeu o dinheiro suficiente

para alimentar sua família de nove pessoas com o passar do tempo as coisas ficaram cada vez mais difíceis para a família Suíça tanto que muitas vezes passavam dias sem comer isso levou o Louis abandonar a escola muito cedo aos 11 anos de idade e conseguiram um emprego na oficina de bicicletas Robin onde ele se especializaram e consertar a bicicletas e carruagens lá ele aprendeu rapidamente todos os fundamentos e começou a consertar a bicicletas muito jovem aos 16 anos luz até mesmo projetou sua própria bicicleta a fronteira ser e participou de muitas corridas locais na cidade

frequentemente terminando em primeiro lugar durante a Primavera de 1897 Lois foi enviado ao hotel de lapost para consertar um triciclo movido a vapor que pertencia ao americano esse triciclo era um dos primeiros automóveis da época e estava dando o que falar na região quando Louis chegou ficou Maravilhado com o que acabaram de testemunhar e foi nesse momento que quase que instantaneamente se apaixonou por automóveis o americano cujo triciclo foi Abril mente consertado não era outro se não William que sem Vader build Neto de Cornélio Vanderbilt um dos homens mais ricos de seu tempo Vanderbilt ficou

impressionado com as habilidades e o talento dos jovens Chevrolet me encorajou a vir para a América então depois de sua visita Hotel de Laporte Luís Chevrolet começou a sonhar em cruzar o Oceano Atlântico em 1899 ele terminou de projetar outra bicicleta O Gladiador que foi tão impressionante que chamou a atenção de um gerente da fábrica de automóveis Duque esse gerente contratou Louis para trabalhar na fábrica da empresa em Paris durante seu tempo na durou dois Chevrolet aprendeu os fundamentos da combustão interna e dos motores de quatro tempos arrumores de que ele também pode ter trabalhado

para outras fábricas incluindo a dayan Bolton um dos mais famosos fabricantes de automóveis franceses da época seja verdade ou não esse foi apenas mais um passo para realizar seu sonho de chegar à América com o dinheiro que ganhou em Paris luz atravessou o Oceano Atlântico aos 21 anos e chegou a cidade de Montreal no Canadá antes de finalmente realizar o sonho de mudar para Nova York em 1901 Assim que chegou em Nova Iorque luz conseguiu um emprego em uma oficina de engenharia graças a colega e Imigrantes suíço chamado William Walter Depois de alguns meses trabalhando

para o Walter Luiz decidiu seguir em frente e começou a trabalhar na filial americana da Dead Button infelizmente a filial foi fechado no ano seguinte Chevrolet teve dificuldades encontrar no novo emprego nessa época seu pai faleceu e Louis encorajou sua família restante a vir para a América durante os anos seguintes Chevrolet lutou para ganhar dinheiro trabalhando em várias pequenas oficinas e até mesmo conseguindo emprego de meio período como motorista para sobreviver no entanto tudo isso mudaria em 1900 esse ano Chevrolet ingressou na fiel americana da montadora italiana Fiat na época a Fiat estava rapidamente se

tornando uma das principais empresas do mundo ele foi contratado para fazer o que mais amava participar da equipe de automobilismo da empresa durante seu tempo na Fiat sob sessão por motores atingiu novos patamares e ele rapidamente ganhou a fama de piloto ousado sem se preocupar nem mesmo com sua própria vida sua primeira vez na pista foi quando teve a chance de dirigir um Fiat de baixa Potência em um evento cronometrado e morre SPA para surpresa de todos ele quebrou o recorde mundial de uma milhar luz retornou a pista alguns meses depois mas dessa vez ele

enfrentou alguns dos melhores pilotos do país em uma corrida frente à frente este evento foi altamente divulgado e depois de bater o recorde de uma milha muitas pessoas estavam ansiosas pra ver como Chevrolet sairia em uma corrida real felizmente ele não decepcionou e conquistou a vitória em primeiro lugar essa vitória tornou ainda mais popular e até foi destaque na capa do New York Times apesar de ter um bigode bastante engraçado Chevrolet era um homem forte musculoso essa força realmente o ajudou em suas corridas já que os carros de corrida naquela época era um verdadeiros monstros

que tinham que ser domados na pista a suspensão ainda era baseado em quebra costas e carrinho molas então não bastava apenas saber dirigir um bom piloto tinha que ser capaz de conquistar seu carro e Chevrolet era um mestre em fazer exatamente isso além de ser um grande piloto ele também era um mecânico brilhante e entendia seus carros constantemente levando ao limite Com todas essas qualidades não demorou muito para que o talento de Louis fosse notado pelos maiores players da indústria automobilística um dos mais aclamados Engenheiros e inventores da época John Walker clichie convidou Chevrolet para

trabalhar em sua empresa após um ano na Fiat Louis mudou-se para Filadélfia para começar seu novo trabalho na fábrica de Christi fui lá que desenvolveu um novo carro de corrida que apresentava um novo conceito de tração dianteira embora a direção dianteira fosse o conceito brilhante e muito a frente de seu tempo ainda era um trabalho em andamento e John Christi nunca alcançou o sucesso que esperava na pista de corrida mesmo assim o tempo de Louis na empresa desenvolveu ainda mais seu conhecimento no campo automotivo nos anos seguintes luz participou de diversas corridas importantes de sua

época entre elas a Copa Vanderbilt e as 500 milhas de Indianópolis com diversas vitórias e recordes quebrados ele se tornou uma figura pública e ganhou o apelido de o temerário francês em 1909 nos terminou como segundo melhor piloto do campeonato americano no entanto apesar de todo o sucesso na pista a carreira de piloto teve um preço alto para Chevrolet Dizem que ele passou muito tempo em leitos do hospital devido a Vários acidentes e alguns de seus Mecânicos de corrida não tiveram a mesma sorte e morreram na pista as habilidades de corrida de Chevrolet eventualmente chamaram

a atenção do empresário William Duran um dos fundadores da General Motors e proprietários da Buick motor Company ele inicialmente contratou luz para dirigir para sua equipe de corrida Buick Mas acabou fazendo algo ainda maior fundando uma das maiores empresas de automóveis do planeta depois de ser demitido de sua posição sênio na própria empresa devido a uma crise financeira William Duran co-fundador da General Motors imediatamente começou a fazer planos para votar na indústria automobilística durante sua busca por uma nova marca durante se deparou com o modelo popular no país que segundo ele tinha um nome perfeito

para marcar um carro ele convocou uma reunião com luz propondo que os dois construíssem uma empresa de automóveis juntos Luís concordou e junto com seu irmão Arthur se juntaram a Duran para afundar a Chevrolet Moto Company em 1911 o plano era simples os irmãos Chevrolet trabalhariam no projeto do veículo e quanto Duran se consideraria no Marketing do negócio Luiz imediatamente se pôs a trabalhar com a ajuda do seu amigo próximo Ediene Plant juntos passaram mais de seis meses projetando o elegante carro de 6 cilindros que provou que as habilidades de design de Loures eram tão

boas quanto sua habilidade de corrida o resultado foi o clássico Six o primeiro carro Chevrolet a levar o nome do seu designer também conhecido como Tipo C ele vinha equipado com o motor de 4,8 L que na época era um dos maiores de seu tipo e poderia atingir uma velocidade máxima de respeitável 65 milhas por hora o Chevrolet Classic Six fez seu nome como carro de luxo mas em termos de venda acredita-se que apenas cerca de 500 carros foram produzidos durante seu primeiro ano embora logo estivesse orgulhoso de sua criação William não estava satisfeito os

dois se encontraram para discutir o futuro da Chevrolet Motors Luís queria construir carros de corrida para empresa mas williamsdor e insistiu que eles precisavam se concentrarem carros de alto volume e baixo preço assim como Henry Ford estava provando como modelo T William tentou convencer Louis de que isso traria muito dinheiro e tornaria Marca uma instituição mas vou insistiu que a marca representava corridas Infelizmente o encontro nunca foi totalmente resolvido e eles deixaram sua discussões para outro dia dois continua viajando pelo país promovendo o seu carro e fez uma pequena pausa para revisitar a sua cidade

natal na Europa quando voltou de sua viagem William havia reestruturado a empresa para fabricar carros de baixo ou orçamento sem consentimento de luz sentiu insultado por isso e outra discussão surgiu entre os dois fundadores a história diz que Willian durante parar de fumar seu charuto barato e passar para algo mais exclusivo Especialmente porque ele agora era um executivo de uma empresa em rápido o crescimento esse comentário machucou tanto luz que ele disse William Eu vendi meu automóvel para você eu vendi meu nome para você mas não vou vender minha personalidade para você depois desse desentendimento

nos sentiu que sua influência na empresa estava diminuindo então ele deixou a empresa e voltou a fazer o que mais gostava em 1915 Luís tomou uma decisão que acabaria custando todo o seu futuro ele vendeu sua participação na empresa e desistiu da oportunidade de se tornaram dos homens mais ricos da América com essa mudança o William Duran tornou-se O único proprietário da Chevrolet Motors e estava livre para fazer a empresa como desejava ele continuou seus planos de criar automóveis econômicos enquanto luz perseguia sua paixão original de construir carros de corrida devido à sua partida o

Chevrolet Classic Six foi o primeiro e único carro produzido durante o tempo depois com a empresa é provável que luz nunca tenha imaginado que a Chevrolet cresceria rapidamente para se tornar uma das principais marcas de carros do setor não havia razão para ele permanecer em uma empresa que não acreditava mais nele luz usou o dinheiro que ganhou com a venda e fundou a frontenac motor Company em 1915 ele dedicou todo o seu tempo em energia projetar carros incrivelmente rápidos e nos anos seguintes seus carros tiveram muito sucesso nas pistas Loures e seu irmão mais novo

gastam dominaram a pista de corrida por muitas temporadas graças a sua Engenharia em 1920 os irmãos ganharam o maior troféu de corrida do país as 500 milhas de Indianópolis quando o Luiz sentiu que as coisas maiores estavam por vir ele nunca poderia imaginar o que estava por acontecer em 1922 o Caçula dos irmãos Chevrolet gastam morreu em um acidente enquanto corria em Beverly Hills ficou profundamente triste e inconsolável com a perda do seu irmão mais novo ele jurou que nunca mais correria depois disso mas foi aí que sua sorte começou a desaparecer sua empresa afrontenac

Motors tinha planos de construir um protótipo de carro de passageiros com ajuda de outros investidores no entanto um grande escândalo em austrite envolvendo esses investidores surgiu forçando-os a desistido negócio isso deixou o Louis preso com todos os custos de desenvolvimento do protótipo a empresa de Louis Chevrolet concentrou-se no desenvolvimento de motores para automóveis e motores de aeronaves leves nos anos seguintes a empresa cresceu e expandiu sua distribuição para o Canadá Inglaterra e até Austrália no entanto com o surgimento da grande depressão a nova empresa durou apenas alguns anos depois disso Louis tentou abrir uma nova

empresa de aeronaves e Indianópolis mas também foi forçado a fechar devido à crise econômica por outro lado a Chevrolet motos vendia mais do que a no início da década de 19 de 30 graças a seu novo modelo o Chevrolet International a gravata borboleta da empresa estava rapidamente se tornando uma das marcas mais conhecidas no mundo da época Ford Chevrolet Cruze eram os três maiores vendedores de carro na América trazendo muitos lucros e infelizmente William Duran não fazia mais parte da Chevrolet devido a várias aquisições que o colocaram em grandes dívidas isso resultou em sua compra

da empresa em 1920 na década de 1930 Luiz Chevrolet estava enfrentando dificuldades financeiras e físicas ele estava envelhecendo e perdendo força ao ponto de não conseguir abrir outro negócio durante a pior crise econômica da América ele se viu pobre e desempregado sem nenhuma alternativa melhor Luiz voltou a trabalhar na empresa de rápido o crescimento que ele mesmo fundou no entanto ao invés de ser recebido com boas-vindas triunfantes ele foi empregado como um simples mecânico trabalhando na linha de montagem da Chevrolet infelizmente durante esse período sua saúde começou a se deteriorar rapidamente em 1938 essa doença

Forçou a amputação de sua perna o que o levou a se aposentar do trabalho sem dinheiro para cobrir seus problemas de saúde ele faleceu em 1941 é o 63 anos de idade vítima de um ataque cardíaco infelizmente a tragédia não parou por aí seu irmão Arthur caiu em profunda depressão e acabou tirando sua própria vida nos anos depois após que a morte de seu fundador a Chevrolet continua dominando as vendas de carros e atingir o seu pico mais alto na década de 50 e 60 uma das razões para esse sucesso foi o uso de Aço

mais maleável que facilitou o desenho das formas redondas da carroceria um dos primeiros carros esportivos de produção na América foi lançado e rapidamente se tornou popular em todo o país o sucesso da empresa foi seguido pelo lançamento de seu melhor modelo o chefe conquistou o país com seu incrível design longo e características surpreendentes o Impala quebrou o recorde mundial de vendas de veículos em um ano no mercado automobilístico americano vendendo mais de 1 milhão de unidades em 1965 e 1966 um recorde que até hoje permanece intacto essa é a história da Chevrolet e do trágico

destino de seu fundador embora a vida de Louis tenha sido cheio de Aventuras em momentos épicos Muitas pessoas não conhecem sua história completa hoje ele está enterrado num cemitério da cruz sagrada e Indianópolis perto do autódromo onde ele é considerado uma lenda soishiro Ronda jovem japonês que começou como babá passando por inúmeras dificuldades para construir uma das maiores empresas automobilísticas do mundo a história de Ronda é um verdadeiro exemplo de dedicação e inovação e compromisso ele superou os obstáculos e mostrou o seu valor dia após dia sua jornada é repleta de momentos inspiradores que fizeram

a ronda que é hoje descubra a incrível história de suichiro ronda e como ele construiu o império automobilístico a partir do zero assista agora nosso vídeo sobre a história secreta por trás da ronda deixa o like e se inscreva no canal