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Oi gente boa noite tudo bem deixa só ligar aqui o som queria saber de vocês primeiro se vocês estão me ouvindo bem Ontem eu fui ver o vídeo ontem demorou um pouquinho sair meu som queria que saber se vocês estão me ouvindo bem É o primeiro ponto eh gente a gente tá continuando então no workshop gerenciamento de Emergências e crises eh voltado ali pr pra percepção da liderança que vai estar eh orientando essa emergência esse momento de pressão esse momento que tem que ser tomadas decisões e ontem a gente conversou com Fábio Barros e Carlos

Henrique onde nós apresentamos muito bem eh o assunto relacionados a da emergência a gente falou sobre sistema de comando de incidente e a gente também falou com Fábio Barro sobre produtos perigosos Tudo Claro envolvendo a parte de produtos e de gerenciamento de Emergências tá hoje a gente vai estar aqui com o subcomandante o Edson Berry a gente vai falar um pouquinho mais sobre a parte de resgate veicular mas na mesma pegada gerenciamento de Emergências ele é um fera também atendimento pré-hospitalar a gente vai conseguir falar um pouquinho sobre a parte de atendimento pré-hospitalar a gente

vai falar um pouquinho também sobre essa segurança nesse momento de evento ali quando tá acontecendo o evento Quais os quais os pontos que não deve ser esquecidos ali para garantir a segurança daqueles que estão fazendo eh esse atendimento a esse veículo a a esse acidente veicular mas primeiro antes de tudo eu queria que você me ajudasse aí convidando as pessoas para participarem desse work e dessa desse segundo dia do workshop onde nós vamos tratar ali com com o subcomandante muito bem uma autoridade com todo com toda a certeza no assunto sobre e incêndios em veí

incêndios olha acidentes veiculares é que eu já tô lendo aqui eu já não consigo e falar e ver e fazer outra coisa ao mesmo tempo vamos lá deixa eu ver quem tá aqui ao vivo com a gente hoje E lembrando que se você pegar os três dias eu já vou deixar o QR Code aqui em cima Se você pegar os três QR codes respondendo sempre eh as pergun as palavras chaves vocês vão ter acesso direto ali ao a a a aos pdfs e ao certificado tá então convida todo mundo aí que você conhece para estar

aqui com a gente agora paraa gente eh tá trazendo tá Tá entregando esse conteúdo para mais pessoas tá bom deixa eu deixa eu pegar aqui eh e boa noite pessoal Carlos Costa Boa noite Carlos dorilene boa noite dorilene urbanet tudo bom urbanet do Rio Grande do Sul e Washington Oliveira tudo bom Washington Chapadão do Sul Mato Grosso do Sul cara seja bem-vindo tá edder tudo bem edder Éder da High School ali em vá Paulista seja bem-vindo ô de Souza boa noite osimar tudo bem Boa noite Antônio Luiz Oliveira Diego Pacheco Boa noite e reinildo reinildo

Souza Boa noite meu povo tudo bom reinildo Valdenilson gente hoje a gente tem um pessoal também lá daor tal do Ceará deixa pegar aqui o nome deles que eles me mandaram aqui o pessoal do Ceará tá aqui com a gente da celor tal a gente Obrigado aí por estarem assistindo ao vivo com a gente tá São Paulo Fernando Gomes tudo bom Fernando Itaquera Roberta Roberta tudo bom Boa noite Roberta seja bem-vindo comando Fire tudo bom seja bem-vindo Valdivino tudo bom Valdivino com o senhor tudo bem Doril tudo bem Doril Renato aqui do Rio de Janeiro

José almi e seja bem-vindo almi novamente e dorilene Manaus tudo bem Fábio Monteiro tudo bem Fábio gente tudo certo aí com vocês Raimundo Salvador Oi Raimundo tudo bem seja bem-vindo aí Raimundo eh Ricardo Almeida eh Leila Paraná Leila tudo bom Leila seja bem-vinda tá Lira Paraná é Ricardo Almeida Tudo bem Ricardo Ricardo fez o especialista aqui nível dois com a gente lá em daal Ô sub tá tudo pronto aí a gente já vai te chamar já pra gente começar a conversar bom gente boa noite então como a gente vai eu vou apresentar aqui para pros

senhores e ele vai se apresentar também um pouquinho eh o subcomandante Edson Berry seja bem-vindo tá sub aqui é o seja a galera aqui é muito tranquilo o pessoal é muito gente boa que tá participando aqui tá tá tá junto conosco aqui essa noite são pessoas queridíssimas aqui pessoas na maior parte que eu conheço e cara a casa é sua seja muito bem-vindo mais uma vez e hoje a gente vai tratar sobre um assunto que eh vocês como bombeiros voluntários atendem bastante né mas primeiro eu queria que o senhor se apresentasse aqui pra gente que

a gente conhecesse um pouquinho mais eh do sub do subcomandante Edson Berry Pode falar Pode pode ficar à vontade então Eh boa noite Fabrício eh primeiramente perguntar como é que tá o áudio aí se tá se tá adequado tá ótimo tá ótimo perfeito eventualmente Vai Surgir aí no fundo uns Gritos e tal que eu tô aqui tô aqui do lado de de um centro de treinamento aqui daí a rapaziada que grita alto às vezes vai vai dar para ouvir uns gritinhos aqui não tem não tem problema não pode ficar tranquilo mas primeiro eh lhe agradecer

pelo convite né dizer que me sinto muito honrado de estar aqui no seu canal dizer que a gente né te respeita demais tem um carinho muito grande né por você pelo trabalho que você faz e a gente certamente né se sente reafirmo se a gente se sente muito honrado de estar aqui com a tua audiência né com o público que te segue que acompanha o teu trabalho o teu conteúdo e tá podendo falar um pouco também do nosso trabalho né Tá divulgando um pouco do trabalho aqui dos Bombeiros Voluntários de Santa Catarina então Obrigado pelo

convite né e e cumprimentar todas as pessoas que estão assistindo ao vivo né certamente tantas outras pessoas depois terão a possibilidade de acompanhar esse conteúdo Mas né transmiti Um abraço especial aqui do do Sul do Brasil aqui de Santa Catarina aqui emal Ô sub a primeira coisa que eu falo né Tem muita gente De do norte nordeste ali para quem nunca viu um um bombeiro voluntário e todos estão convidados a conhecer os bombeiros voluntários lá de Indaial gente e vocês como o comandante vinot fala Fabrício achava que era é duas pessoas e um Fusquinha aqui

que era do dos bombeiros voluntários e o pessoal atendia gente é uma estrutura fantástica que eles têm lá equipamentos fantásticos atende tempo de resposta e atendimento de vocês aí a quanto tempo mais ou menos para atender a cidade a a média do tempo resposta hoje tá entre 6 e 7 minutos a média 6 e 7 minutos aqui aqui no Rio de Janeiro deve ser 60 70 minutos brincadeira mas o tempo de resposta deles é tempo é um tempo de resposta ali que você tem nos países desenvolvidos e você consegue isso por conta da proximidade que

eles têm da cidade mas é é um número que é dificilmente batido aí pro por outros bombeiros sabe quando não contam com uma com uma uma guarnição assim tão dedicada é um quartel mesmo pessoal não é nem uma guarnição mas é um quartel com quantas viaturas que vocês TM aí o sub hoje nós contamos com quatro eh ur né que a gente segue A nomenclatura que são as ambulâncias né Nós temos dois caminhões de combate incêndio de Resgate com com 4000 l de água uma carreta com 30.000 l de água mais dois caminhões de transporte

de Tropa uma caminhonete 4x4.aut falando Ricardo Você é de onde mesmo Ricardo depois tu me fala aí que acabo esquecendo mas o Ricardo teve aí como um dos nossos alunos ficou impressionado Darco lá de São Paulo falou ó top o quartel e viaturas é um show à parte Mufasa Adorei o [Risadas] Mufasa fala explica pra gente que é umfa aí o sub então nós adotamos há alguns anos aqui em daal a e nós paramos de utilizar A nomenclatura dos carros por exemplo o nosso camião aqui de de acordo com a nomenclatura o camião de combate

a incêndio ele é um cir né uma unidade de combate incêndio e Resgate aí tem a 06 zero né só que nós há alguns anos começamos a adotar um codinome para cada viatura por duas razões muito simples a primeira razão que o codnome você dar o nome para a viatura facilita também na comunicação do ponto de vista fonético fica mais fácil de compreender de qual viatura se trata né ah o c06 ou c03 dependendo da comunicação ela pode não ser tão Clara e a segunda razão né que nós adotamos os cod nomes então cada carro

tem um nome e tem uma razão pela qual ele recebeu aquele nome é a questão de a gente costuma falar né se você vai Compra um se você compra um um porquinho né para tratar o porquinho com o propósito de fazer o abate dele daqui alguns meses e se você cometeu o o erro de dar um nome pro porquinho eh e começar a tratar ele né dessa pessoalidade dificilmente você vai ter coragem de de de abater o porquinho porque você vai construindo naturalmente uma relação afetiva E aí a gente entende que dar um nome para

as viaturas né cria essa conexão mais afetiva e possibilita que o cuidado com as viaturas elas sejam ainda elas sejam aa maiores então nós temos o Mufasa que foi o nosso primeiro caminhão de comate incêndio então a gente apelidou de Mufasa Porque ele é o rei da ele é o rei da garagem né não é o rei da selva mas ele é o rei da garagem e aí nós temos o Simba que é o nosso caminhão de comate incêndio mais moderno que ele é o filho do Mufasa né E aí nós temos a timus prime

que é a carreta temos a xerpa que é a nossa a nossa caminhonete né para quem não sabe xerpa são aqueles auxiliares que ajudam os montanhistas a levar as cargas para as estações de aclimatação né e em terrenos difíceis então a Sherpa é Nossa caminhonete 4 por4 aí tem a gendol que é uma viatura tem a Bob Esponja enfim né Eh isso para nós é muito legal ô sub deixa falar pro pessoal gente chama a galera aí e tem mais pessoas para entrarem ontem a gente teve 82 pessoas que pediram o pdf Então hoje também

a gente vai estar gerando esse PDF A gente vai est mandando tudo no sábado né hoje não tá então todos os e-mails que estão entrando a gente tá liberando lá para vocês eh então chama o pessoal aí me ajuda com esse convite pra gente estar aí falando um pouquinho sobre os sobre a parte de Resgate em veículos bom eh sub vamos lá vamos vamos conversar um pouquinho aí sobre o nosso assunto eh primeiro eu queria queria perguntar oo senhor assim sobre a gente vai falar sobre eh resgate em veículos né resgate em veículos quando a

gente fala de Resgate em veículos eh a gente fala de procedimentos a gente fala de técnicas específicas mas para aquele leigo o que que se trata exatamente esse estudo e essa operação de de Resgate veicular então Fabrício e demais colegas que acompanhando a gente naturalmente pela pelo modal transporte Brasileiro né o veículo n o ele é o mais preponderante então naturalmente que a o volume de ocorrências de incidentes de acidentes envolvendo esses veículos que transitam pelas estradas brasileiras então a tem muito muito tem incidência de eh acidentes envolvendo veículos em todo tipo de eh característica

colisões frontais colisões traseiras capotamento enfim e cada cada acidente ele acaba gerando né uma um Panorama diferente eh via de regra as pessoas que eh transitam nos veículos acabam ficando impossibilitadas de uma remoção por conta própria ou pelo das lesões decorrentes do impacto né do acidente ou em função de ficarem encarceradas de ficarem trancadas entre essas ferragens porque muitas vezes de acordo com a violência desse Impacto o carro ele entra num ele cria um um um colapso estrutural então é necessário que haja todo um processo de remoção dessa estrutura dessas Ferragens para que a equipe

possa acessar a vítima mover ela da da forma mais segura possível n preservando o máximo possível as lesões criadas a partir daquele evento daquele trauma Então para que isso seja viável para que isso seja possível a retirada da vítima no tempo eh mais curto possível com toda a segurança necessária para que ela seja encaminhada para que ela receba atendimento médico o mais rápido possível eh se faz necessário um conjunto de procedimentos né estruturados organizados para garantir a viabilidade da operação a segurança das equipes a segurança dos resgatistas a segurança das pessoas envolvidas nos acidentes então

Há sim a necessidade o sub tá me ouvindo tá me ouvindo eu não sei se foi o áudio dos o seu áudio áudio saiu tá me ouvindo pessoal me ajuda aí o áudio dele saiu ou é só para mim me ajuda aí pessoal que tá ao vivo Vê se é o mudo vê se tá tá no mudo aí não tá ouvindo eu acho que aconteceu alguma coisa aí com o senhor Ele está sem áudio mesmo é probleminha ao vivo gente a gente já tá voltando já ó aproveito para falar para vocês que o Code já

está aqui em cima tá já está aqui em cima e você para vocês entrarem eh com a palavra-chave hoje é veicular veicular tá bom palavra-chave hoje é veicular lá embaixo vai pedir para você colocar a palavra-chave na hora que você fizer o a leitura desse q code que tá aparecendo lá no Cantão lá no Cantão aí a palavra chave hoje é veicular tá bom para que que serve a palavra chave gente serve para vocês pegarem eh o certificado comprovarem Que você participou das três aulas tá bom sub voltou acho que não voltou não o áudio

dele saiu palavra-chave palavra do dia do veicular vamos ver aconteceu algum probleminha ali ele deve volar vai voltar já Pessoal esse hoje o objetivo nosso né é mostrar e sete áreas né que vão vão vão vão envolver a maior parte da segurança eh que nós temos emergencial tá então a gente eh pensa de uma forma geral que o bombeiro ele deve estar pronto para para sete áreas específicas primeiro incêndio Industrial depois incêndio estrutural depois Florestal três né a gente tem atendimento pré-hospitalar produtos perigosos Resgate técnico e Resgate e acidentes climatológicos tá no caso do Resgate

técnico no caso do Resgate técnico a gente tem três grandes áreas o resgate técnico em altura o resgate técnico em espaço confinado e o resgate técnico veicular então eh vocês estão me ouvindo né gente vocês estão me ouvindo Me avisa aí se vocês estão me ouvindo e hoje a nossa ideia é entrar nessa parte ali especificamente o meu áudio não tá rodando gente confirma para mim se vocês estão ouvindo o meu áudio som som som som ah beleza obrigado gente então eh eh essa parte de resgate técnico a gente divide em três a gente tá

dividindo em três partes eh e aí sai um pouco da nr33 35 e a gente vai para para Resgate técnico em espaço confinado e Resgate técnico em altura amanhã por exemplo a gente vai estar aqui com o Chagas o Chagas escreveu um livro depois eu posso pegar ali para vocês e mostrar para vocês escreveu um livro que ele eh conseguiu escrever junto com a Universidade do Texas já faz Acho que uns 8 anos e até hoje é utilizado pelos grandes treinamentos ali para servir de base para esse resgate em espaço confinado e hoje hoje especificamente

ah a gente tá com sub com com sub lá de Indaial de Santa Catarina onde a gente leva o pessoal lá para fazer eh deixa eu ver aqui com ele se voltou deixa eu ver se voltou pra gente falar especificamente do eh do Resgate técnico veicular tá então mais uma vez o QR Code tá aqui em cima e para você eh para você pegar você pega com a palavra-chave veicular sub voltou eu acho que ainda não é ao vivo pessoal ao vivo acontece isso às vezes tá bom deixa falar aqui com ele no no WhatsApp

só para falar para ele voltar José Antônio Ribeiro Parabéns irmão ótima Live Obrigado família Aurélio Mauro Mário Aurélio né José Antônio Ribeiro a palavra chave veicular isso mesmo palavra chave veicular eu pedi para ele sair e voltar e aí ele vai voltar vamos ver se estabelece de novo o áudio tá bom acho que agora foi hein Agora sim pronto Fomos até tirei o meu coiso aqui deixa eu colocar de novo porque achei que era um problema meu pronto a gente tinha parado o senhor explicando a questão do resgate veicular Ô sub sabe que eu lembrei

também uma Um item muito importante é dessa rodovia de vocês aí né uma das das rodovias mais perigosas do Brasil e que vocês fazem bastante atendimento né É lá até inclusive na nesse último final de semana nós estávamos numa reunião dos comandantes lá em em Presidente jul que é uma cidade aqui uma vez a cada dois meses tem uma reunião que eh os comandantes de todas as unidades bombeiros voluntários eles se reúnem o pessoal do comitê técnico E aí nós estávamos tratando justamente desse assunto que o trecho entre Blumenau e Rio do Sul né que

é da nossa região aqui a segunda ela só perde para uma rodovia de Minas Gerais em termos de volume de e acidentes e acidentes com vítimas fatais e é é a segunda mais violenta do Brasil em termos de acidentes com vítimas encarceradas com vítimas fatais E aí Claro né tem muitas muitas pessoas que se envolvem nesse acidente nesses acidentes que acabam sendo transportadas conduzidas para os hospitais em Estados muito muito graves muitas vezes nem entram nessas estatísticas né muitas vezes essas estatísticas elas acabam contemplando apenas vítimas fatais que tiveram um óbito no local né mas

é um trecho bem complicado aqui Fabrício bem problemático eh eu coloquei aqui algumas perguntas aqui eh primeiro eu queria que o senhor me falasse dos grandes Desafios que atualmente eh tem nessa relação da preparação das equipes de resgate veicular qual é o grande desafio hoje para preparar profissionais para atender e esses acidentes com com com veículos então Fabrício são são muitos desafios né a gente poderia est pontuando aqui primeiramente a questão das das novas tecnologias né das novas tecnologias que sempre cercam essa questão dessa relação do resgate veicular né E quando a gente fala de

novas tecnologias a gente a gente pode tratar de eh inúmeros acho que ele tá tá tá oscilando tá oscilando Mas eles TM uma das rodovias mais e que tem mais acidentes do Brasil inteiro inclusive mostrando ali pelas estatísticas sendo a segunda maior TR com maior vítimas então eles são de fato autoridad para tratar o assunto e envolvendo acidentes com veículos por isso que eu fiz questão de trazê-los aqui para vocês entenderem duas coisas que são importantíssimas né primeiro é a estrutura que eles têm para fazer esse tipo de atendimento e no segundo momento a experiência

que eles conseguem trazer eh com estee assunto o senhor tava falando sobre os desafios bom tinha caído de novo peço perdão aqui não Não sem problema então é é quando a gente fala nessa relação nessa dinâmica né do resgate veicular a gente acho que é necessário a gente apontar primeiramente essa questão das novas tecnologias as novas as novas tecnologias elas implicam eh primeiramente na na questão de que os veículos eles eles são cada vez mais eh velozes né eles implicam em cada vez maior eh velocidade maior capacidade de de velocidade naturalmente que naturalmente que eh

os acidentes em decorrência de dessa velocidade vai vai repercutindo no colapso estrutural do veículo cada vez maior né cada vez mais forte cada vez cada cada vez mais relevante eh e as tecnologias também associadas a a né a necessidade de de acompanhamento porque na medida em que esses veículos esses novos veículos novos veículos eles vêm eh incorporados cada vez mais de recursos tecnológicos seja eles quais forem né para eh viabilizar maior eh resistência maior eh eh e eh segurança para os ocupantes do veículo as equipes elas precisam né estar cada vez mais qualificadas Preparadas para

acompanhar esse processo de evolução Tecnológico de todos os segmentos de veículos né Eh e a gente fala tanto na na perspectiva de conhecer quais são Essas tecnologias que vem cada vez mais sendo embarcadas no na projeção na construção desses veículos mas também nos recursos tecnológicos Associados a aquilo que a gente tem disponível ou aquilo que pode ser disponibilizado para as equipes de resgate para fazer frente a a esses procedimentos a esses processos a esse trabalho ah a gente tem associado a isso a questão da tecnologia que envolve diretamente o comportamento humano né então a gente

tem a tecnologia eh do do smartphone que hoje é o talvez seja o grande o grande causador né da né a gente não consegue mensurar isso estatisticamente porque é difícil você depois do acidente determinar que o acidente foi causado por uma distração né no uso de um dispositivo de um smartphone é diferente daquilo que era muito comum há tempos atrás em que o os acidentes Eles eram muito provocados por embriaguez ou pelo uso de substânci né psicoativas E que você tinha como determinar né a relação do acidente com essa possível causa né mas a gente

sabe que a partir da dinâmica dos acidentes da característica dos acidentes a forma com que eles acontecem dá pra gente associar né e relacionar muitos acidentes pelo uso recorrente de dispositivos eletrônicos né smartphones ou a própria questão do dos recursos multimídias que os carros oferecem né então isso acaba né aumentando significativamente a falta de uma atenção mais precisa no trânsito e aumentando significativamente os acidentes cada vez mais violentos e essa violência né do impacto naturalmente vai Porque porque assim né Fabrício por que que a gente insiste Nisso porque quando você tá ali concentrado né Vamos

pegar o ento humano você tá ali concentrado na direção por alguma razão um problema na pista uma falha na sinalização você perde o controle do teu carro você ainda tem uma resposta de desaceleração de desvio para que o impacto ele não seja tão violento certo agora quando você associa esse Impacto a uma desatenção por est manipulando Algum objeto algum dispositivo tecnológico né e você perde a né o controle da direção sai para para fora da pista ou na contramão e colide eh num veículo contrário é praticamente não existe desaceleração nenhuma então a violência do impacto

é ela é muito maior e isso pressupõe um colapso estrutural muito mais eh eh grave né com uma dificuldade maior ainda de todo o trabalho de desen enceramento de liberação eh das vítimas então quando a gente fala de desafios a gente poderia est pontuando é muitos desafios sabe eh eh Fabrício n a possibilidade a necessidade das equipes serem qualificadas permanentemente periodicamente nessa perspectiva de conhecer né os diversos eh modelos de veículos que circulam cada vez mais as tecnologias que são embarcadas que estão cada vez mais presentes eh conhecer hoje tem né A gente fala em

compêndio né que conhecer a anatomia do veículo as característica eh se tem airbag se não tem se o airbag passa se é airbag de cortina eh enfim é necessidade de conhecer com maior profundidade a característica desses veículos e as tecnologias que eles possuem o treinamento periódico a construção de uma linguagem unificada né para que o procedimento ele seja eh executado da forma mais eh coordenada possível porque se a gente entende que essa vítima ela precisa ser liberada o mais rápido possível para que ela receba o atendimento médico mais rápido possível esse trabalho de né de

desencarceramento ele tem que ser coordenado ele tem que ser devidamente coordenado e tem duas pessoas aqui que me perguntaram eu não sei se o senhor tem mas se já existe algum protocolo para atendimentos a carros elétricos ó o Anderson o Anderson não sei de onde que é o Anderson mas o Ismael é de Fortaleza estão perguntando os dois perguntando se já existe algum protocolo seu se vocês têm algum cuidado relacionados a carros elétrico Já sim Sim a gente vem a gente vem tendo essa preocupação já Há algum tempinho embora embora os carros elétricos né eles

existia uma uma perspectiva que eles demorassem um pouco mais para entrar no mercado nacional com eh de uma forma mais ativa mas a gente né observou recentemente Especialmente nos últimos meses né uma uma condição diferente mais acelerada de uma inserção mais ativa dos carros elétricos eh no mercado nacional e sim essa abordagem dos acidentes de trânsito envolvendo carros elétricos elas geram uma preocupação muito grande porque é uma dinâmica completamente diferente na medida em que você tem eh você tem um uma um um impacto violento nas células de baterias elétricas né E isso gera uma uma

né um processo químico que inicia lá a queima e essa Queima ela é né uma gera uma reação em cadeia então é um incêndio que que você não tem uma possibilidade imediata de combater né e é uma progressão de calor de energia térmica liberada de uma velocidade incrível muito rápida é uma liberação de energia térmica incrível de uma velocidade violenta com a liberação de muitas substâncias de gáses extremamente tóxicos então é uma preocupação muito grande de de né que nós temos e diversas unidades existe hoje eh eh Fabrício um um trabalho dentro das da bnt

Talvez você tenha tomado conhecimento né existe existe um trabalho da bnt lá onde uma das comissões da bnt trabalhando na construção né de de uma de uma normativa Norma específica lá PR bateras de lítio né caros eletrificados ex de lítio Vamos lá olha Ô sub esse carro daqui não é um carro elétrico não brincadeiras a parte Mas me fala um pouquinho dessa imagem aqui que a gente tá vendo esse acidente ele até foi Ele até foi recente foi agora acho que ó nesse de semana foi um um acidente envolvendo quatro veículos se eu não me

Salvo engano eh e esse veículo era o único que haviam pessoas dentro né as pessoas elas elas estavam encarceradas as portas elas não abriu então foi necessário o trabalho de remoção das portas para acessar a vítima e fazer a liberação né a remoção da das ví vítimas em caminhamento ao hospital então nós tínhamos duas vítimas o motorista e o passageiro que foram eh retirados e encaminhados para hospital com o outro tô pegando numa tela só então quando vai abrindo ali Fabrício só para finalizar ali a questão do carro elétrico eh é uma é um é

uma grande preocupação porque os acidentes os acidentes veiculares com carros elétricos por conta da dinâmica do colapso estrutural inevitavelmente Qualquer veículo movido né carro elétrico um bateria de de lítio que sofra algum Abalo estrutural esse Abalo estrutural afetando né o conjunto ali de células de bateria inevitavelmente vai iniciar a chance de iniciar um incêndio é muito grande aí é um desafio gigante porque né Muito é a gente não tem muitos recursos hoje para controlar esse incêndio de forma efetiva imediata é ali ó né vejo que você tá mostrando ali as imagens então ali esse carro

esse carro ali ISO ele tá numa Ah é tio uma valeta né entre as vias é uma via em construção e uma Via Principal ali ele por conta da posição que ele estava né a gente precisou fazer apenas o que a gente chama de estabilização primária que é aquela estabilização que ela é feita né para você não permitir que o carro né se movimente não Rode nem paraa frente nem para trás ou quando ele tá eh lá lateralizado parcialmente lateralizado né você fazer uma estabilização mínima possível para que esse veículo ele não se movimente E

aí na medida em que essa estabilização primária foi feita a gente iniciou o processo de abertura da dos acessos para que a equipe de atendimento pré-hospitalar pudesse entrar e fazer o atendimento né e a remoção aqui é um acidente já numa outra Rodovia uma um outro acidente já é um outro acidente exatamente ali já já feito todo já havia sido feito o acesso na remoção das portas laterais para que a vítima pudesse ser removida ali a vítima já existe aquela aquela regra essencial né Fabrício que deve ser sempre respeitada no resgate veicular quando a gente

vai determinar por onde qual vai ser a escolha de remoção dessa vítima né Por onde nós vamos retirar essa vítima em que parte do veículo que nós vamos movimentar essa vítima quem define isso Quem determina isso quem escolhe por onde a vítima vai ser retirada é a própria vítima Como assim é eu não sabia disso Como assim a vítima você vai perguntar pra vítima senhor o senhor gostaria de ser tirado por onde não é disso que eu estou falando eh a vitma ela decide por onde ela vai ser retirada na medida em que a posição

em que ela se encontra né a posição em que ela está posicionada ela já vai indicar a direção em que você vai fazer o esforço para que ela seja movimentada para que não tenha nenhum movimento e que se evite máximo possível Fabrício de movimento de rotação de coluna certo para que você Evite o desaliento então se a vítima ela tá posicionada numa direção que a movimentação exige que você tire pelo banco de trás Então você vai fazer um esforço para que a movimentação da ferragem é o desencarceramento ele seja produzido para que a vítima seja

alinhada na direção em que o corpo dela está projetado e que não exista durante essa extração nenhum tipo de rotação nem da coluna nem o movimento de compressão então é por isso que a vítima a gente determina que a vítima é que escolhe por onde que ela retirada legal ô su o pessoal tá tá tá falando bastante aqui mas pra gente não se perder muito eh quando a gente fala de processos e de gerenciamento de riscos e segurança da operação durante um resgate veicular Quais são aqueles que o senhor considera assim que são indispensáveis nesse

gerenciamento do risco né porque você vai atender eu já pelo menos eu já ouvi algumas eh notícias assim de acidentes com bombeiros no momento do resgate veicular ali eh tem procedimentos que são indispensáveis se sim Quais são esses procedimentos sei fabrcio a gente precisa destacar diversos procedimentos que precisam ser estabelecidos para garantir a segurança da operação desde o deslocamento até o o término da operação então quando a gente pensa em deslocamento né o deslocamento ele tem a ver com a operação do resgate veicular tem porque muitas vezes o deslocamento eh você vai chegar em determinado

ponto da ocorrência e o acidente ele é do outro lado da é na na na Via contrária na mão contrária Então você não vai parar teu tua viatura na na na Via desembarcar a tua tripulação a tua equipe para que elas cruzem a rodovia que muitas vezes tá com trânsito ativo né Para que elas iniciem o atendimento não isso hipótese alguma você enquanto condutor você vai procurar o local mais seguro você vai procurar o local mais seguro e a gente insiste aqui que se for necessário você avançar 1 km 2 Km para encontrar um local

de manobra de conversão segura assim você vai fazer para que você retorne e posicione a tua via aí a gente já entra na organização da cena Fabrício quanto mais organizada a cena ela estiver maior controle da operação você enquanto Comandante ou como chefe da equipe quanto mais organizada e eu falo organizada numa perspectiva eh visual espacial de posicionamento quanto mais organizada mais controle e gerenciamento dos riscos você vai ter então a viatura ela vai não só vai buscar uma um ponto seguro para manobra como ela ela vai eh posicionar a viatura na mão sabe na

mão e elas e você só autoriza a equipe desembarcar né aí ou melhor dizendo a equipe ela só desembarca quando o motorista permitiu desembarque que é quando ele tem certeza que Opa agora eu já manui já coloquei no ponto seguro agora a minha equipe ela pode desembarcar então começa por ali sabe começa por isso eh Por que não colocar porque que a gente insiste em colocar a viatura na na mão porque porque eh primeiro se você não estabelece essa organização Inicial né de posicionamento estacionamento dos veículos a gente vai ter que considerar que em alguns

acidentes você vai ter dois três quatro veículos envolvidos e você vai ter diversas agências chegando diversas equipe chegando e se você não tem uma organização do estacionamento daqui a pouco você tem se 7 oito viaturas estacionadas de tudo quanto é jeito uma direcionada para lá outra para cá é o carro do guin que chegou é o carro da polícia e aí aquela vítima que a gente precisa que há todo um esforço para fazer o trabalho de desencarceramento de movimentação remoção da vítima para que ela seja encaminhada ao atendimento médico mais rápido possível você faz todo

esse esforço tira ela rápido mas aí você não consegue sair com a viatura porque a a cena Ela tá completamente mente eh congestionada Então já começa por isso eh outra que posicionar a viatura na na contramão e é a gente já poderia estar destacando diversos episódios de acidentes principalmente à noite tá Fabrício principalmente à noite você posicionar uma viatura na contramão ou que não esteja necessariamente na tua mão e que eventualmente você deixe a luz principal ligada os veículos que estão estão transitando na na na na contramão eh pode confundir Você pode ter né Eh

colisões secundárias por conta dessa dificuldade do veículo do motorista que tá transitando na Via contrária de entender que aquilo né não é acontecendo né n eh então é posicionar os veículos na mão eh na mão então estaciona um veículo atrás normalmente o primeiro veículo que chega ele estaciona atrás para já iniciar uma barreira uma proteção física ah estaciona atrás de quem Edson atrás da onde estaciona atrás do acidente n é uma distância segura atrás do aciente porque a viatura ela vai criar primeiro uma barreira física de proteção para a equipe e para as pessoas envolvidas

além do que ela também viabiliza sinalização visual para os motoristas que estão eh transitando ainda naquela via E aí os demais veículos vão chegando e posicionando à frente e atrás conforme a necessidade e a possibilidade de organização e claro né Fabrício ainda falando com relação a a procedimentos de segurança Inicial sempre que se trata de curva né ou rodovias de um alto fluxo de uma de alta velocidade a a sinalização ela tem que o mais eh distante possível Especialmente quando a gente fala de curva quando você tem uma curva próximo você tem que sinalizar tem

até um dos das imagens que eu te mostrei que eu te mandei tem uma e a gente tem é é bem numa curva e tem uma caminhonete tem uma via mais uma ambulância Nossa eh estacionada já Antes da curva por quê Porque se você pega um um caminhão ali com tantas e t tantas toneladas e dependendo da condição da via ele não vai conseguir segurar depois que ele passa a curva e vê que tem um acidente lá na frente sabe ó e quantos acidentes a gente já observou né numa história recente que acabou vitimando curiosos

bombeiros resgatistas e as e outras vítimas por falta às vezes de uma sinalização mais efetiva mais distante que realmente eh transmita para os demais eh motoristas ocupantes da pista que que existe uma um acidente que existe uma ocorrência mais à frente eh pode falar fabr eu tô eu tô eu tô subindo aqui as fotos e e ouvindo o senhor Mas eh estabelecer essa linha de comando sustentável acaba sendo um outro desafio né porque você colocou o MOV o eh as o a operação ali em segurança e o próximo passo ali seria estabelecer essa linha de

comando eh que vai considerar esse esse eh veículo esse esse esse veículo ou esses veículos que que se acidentaram e às vezes algumas equipes diferentes trabalhando com esses veículos né E aí como fazer esse estabelecimento dessa desse comando que seja algo ali que eu consiga sustentar durante todo esse atendimento é esse de fato sempre vai ser um um um grande desafio sabe Fabrício porque você quando tem hoje é cada vez mais recorrente isso essa interface essa relação entre diversas equipes que atendem a mesma ocorrência Então você tem ali um acidente veicular com vários veículos envolvidos

com muitas vítimas que precisam ser transportadas você mantém né mantém sempre a necessidade do gerenciamento dos riscos que envolve um acidente Vamos lá eh eu falando de resgate de um acidente veicular eu tô falando de um evento que eventualmente vai ter vazamento de combustível esse vazamento de combustível ele pode gerar né uma combustão espontânea pode né machucar as vítimas pode machucar né os resgatistas os bombeiros envolvidos você tem eventualmente eh carros movidos a GNV que é o gás natural e que dependendo do Abalo do o colapso Pode sim oferecer um risco a gente foi atender

Olha só fabr fomos atender uma vez um acidente quando nós chegamos na na ocorrência e nós somos nós saímos para atender uma uma colisão entre um carro e uma árvore quando as nossas duas guarnições que chegaram primeiro que é era o cimba e uma outra o r quando eles estavam manobrando para posicionar o carro o GNV o cilindro do GNV explodiu a arremessou parte do veículo para todas as direções partes do do cilindro para todas as direções e para a nossa sorte Graças a Deus isso ocorreu no momento em que os dois veículos estavam manobrando

não tinha nenhum bombeiro eh fora então existe sim todo tipo de risco associado dentro do carro além do risco de pegar fogo né do incêndio associado à questão do dos combustíveis mas você tem outro riscos físicos né Fabrício você tem uma série de eh ferragens expostas que podem provocar ferimentos importantes no chí você tem dispositivos de airbags que não foram deflagrados no momento do impacto que podem eventualmente durante a operação de resgate deflagrar e atingir um bombeiro atingir qualquer pessoa então esses riscos eles precisam ser permanentemente gerenciados E aí é que entra O Grande Desafio

sabe Fabrício Porque é necessário seria determinante que todas as agências envolvidas elas tivessem a ou que a gente tivesse uma linguagem Universal uma linguagem Universal no sentido de de procedimento de abordagem né de de trabalho então então como é que a gente vai por exemplo assim ó é um é um grande problema que eu tenho certeza que não é uma que não é uma uma particularidade só Nossa você pega como na foto ali mostrada Você tem o bombeiro usando uma roupa de aproximação com que oferece proteção física né Oferece proteção física porque quer não ela

tem algumas camadas então né as as ferragens ela vai oferecer essa proteção física ela tem uma oferece a proteção térmica porque ela é uma roupa de aproximação então qualquer incêndio ela vai proteger os bombeiros ela oferece uma proteção química também porque justamente pela questão das Barreiras óleo n eh combustível demais produtos ali fluídos ela vai proteger e ela oferece proteção eh biológica também porque você vai ter inevitavelmente sangue ali então toda todos esses riscos acabam sendo neutralizados ou eh diminuídos pela por essa composição de eh nível de proteção E aí como é que você faz

para gerenciar na medida que vem uma equipe eh pré-hospitalar né Eh que entra né que procura entrar dentro do veículo para fazer uma abordagem desse paciente para fazer um acesso venoso para fazer e que não tá eh provido de toda essa esse nível de proteção né então então esse gerenciamento ele é muito Sutil porque às vezes você vai tá lidando com equipes de bombeiro Mas você vai est lidando com equipes do SAMU né você vai est ligando lidando com equipes em que você não tem uma linha de gerenciamento imediato de subordinação imediata sabe Fabrício então

isso eh propõe um desafio para quem tá comandando seja um comando único ele propõe de fato um desafio muito grande que é você eh conseguir no meio daquele caos no meio daquele nível de estress extremamente alto né E você conseguir eh eh gerenciar e até Esse aspecto de convencimento de que em alguns momentos alguns procedimentos eles precisam aguardar para que ofereça segurança para eh as equipes que que compõem ali o trabalho né então Eh como que a gente faz para prevenir isso né como é que a gente faz é tendo o máximo possível de intera

com essas equipes porque você não vai ter você não vai trabalhar com uma equipe que tu nunca viu na vida certo você vai trabalhar na maioria das vezes com equipes de cidad vizinhaas cidad c com vizinhas que eh você tem uma possibilidade efetiva de estabelecer uma relação de diálogo de treinamento de de construção de procedimentos estruturados de construção de uma linguagem universal de procedimentos para que cada um possa naquilo que é necessrio sem que esse gerenciamento dos riscos e o gerenciamento da operação ele não seja comprometido legal legal sub incrível que pareça já passou uma

hora já o papo fica rápido né fica interessante fica bem legal pra gente finalizar sub quando a gente fala sobre a gente relacionando eh diferentes procedimentos né então primeiro a gente tá falando do gerenciamento dessa emergência a gente tá falando também sobre um sistema ali e sobre um comando não é um sistema de comando de incidente mas é um comando que tem de incidente a gente tá falando sobre atendimento pré-hospitalar e a gente tá falando em operação para retirada dessa pessoa dessas pessoas ah desse veículo ali existe padrão já bem estabelecido para esse conjunto de

coisas simultâneamente assim que aconteça simultâneo é ali que entra a questão da Necessidade dessa interação Fabrício que Eu mencionei agora a pouco com as equipes que normalmente você acaba trabalhando porque a gente sabe quem tá nos ouvindo aqui sabe que existem linhas Diferentes né Protocolos de abordagem né do de resgate veicular eh diferentes né existem eh procedimentos que determinam prioridade em em tal ponto outras enfim alguns ajustes de acordo com o protocolo né E e aí para que para que não exista esse conflito né é necessário que todas as equipes elas TM o mesmo entendimento

por isso que eu falo linguagem unificada Universal né Eh eh a gente quando a gente pega assim né você vai você vai fazer o trabalho de de resgate veicular né todo esse processo de abordagem eh avaliação do nível de colapso né avaliação de quantas vítimas eh como é que tá o nível de encarceramento a situação daé condição de saúde da vítima Quem deve ser retirada primeiro né quem né quem vai ser retirada na sequência então todo aquele fluxo de avaliação a parte de estabilização primária estabilização do do veículo definição da estratégia de desencarceramento extricação né

distração da vítima então toda essa todo esse trabalho de determinar a estratégia né a rotina do do Resgate ela tem que ser eh construída rapidamente para que a vítima seja retirada o mais rápido possível então cada cada eh indivíduo do que compõe aquela equipe ele tem que tá com entendimento muito claro da sua função daquilo que lhe compete naquela operação então Eh É um cenário que via de regra Fabrício e colegas para quem aqui todos A grande maioria é do universo sabe do que que eu tô falando é um ambiente muito estressante porque você tem

barulho de motor de ferramenta você tem trânsito ativo você tem curiosos eh você tem muo muit Às vezes as algumas pessoas desesperadas dentro do carro então é uma é um ambiente muito estressante com nível de estress altíssimo então o risco de você perder o controle da operação ele é muito alto em decorrência de todos esses fatores fatores eh de estress emocional que são oferecidos Fabrício então o risco de você perder o controle da operação ele é muito alto então quanto mais organizada tiver a cena quanto mas eh a as equipes estiverem adotando a mesma linguagem

procedimental mais organizada vai ser a cena mais segura vai ser a operação Então se tem uma equipe trabalhando se tem uma equipe trabalhando para remover uma vítima aquela equipe ela trabalha do início ao fim naquela vítima né eu não vou eh me desvencilhar da minha equipe em momento algum um mesmo que eu receba uma determinação uma uma orientação de algum outro Comandante eu permaneço na minha equipe trabalhando com a minha equipe do início ao fim a não ser que existe um uma ordem um comando direto do teu Comandante imediato caso contrário você mantém o teu

trabalho com a tua equipe se comunicando com a tua equipe o tempo todo inciando todos os fatores de risco Associados e expostos à tua equipe com propósito de remover aquela vítima o mais rápido possível tá então nós temos obviamente até tô vendo aqui que acabou coincidindo nós temos Pops internos que são procedim isso isso qu te falar porque é as o leonaldo tá perguntando existe Pops ali eh Pode falar É aquela aquela máxima né você tem você tem Protocolos de referência né que são diretrizes que você vai utilizar vamos pegar do âmbito do trauma né

a gente tem um grande protocolo uma grande diretriz que é o PG tls que direciona a maioria das equipes né no no Brasil Então você tem uma diretriz uma recomendação E aí você aplica aquelas recomendações aquelas diretrizes que são fundamentados a partir de né de uma ciência do trauma né de um de todo um trabalho de construção né de dessa desses procedimentos você transfere esses procedimentos paraa tua realidade paraa característica da tua equipe para os recursos que você tem disponível e você constrói essa organização através do quê através dos Pops são os procedimentos operacionais padrão

que cada unidade vai construir para organizar os seus procedimentos e aplicá-los da forma mais unificada possível vou repetir e aplicá-los da forma mais unificada possível para que todos apliquem os procedimentos com o mesmo entendimento não cada um de acordo com as suas convicções mas de acordo com os procedimentos estruturados e operacionalizado para aquele atendimento então sim nós contamos com vários Pops e quando a gente fala de resgate veicular também né desde toda essa rotina rotina de chegada na cena estacionamento vou eu vou contar um detalhe aqui ô Fabrício que eu acho que é importante falar

porque ele tem tudo a ver com essa parte de gerenciamento quando você olha o nosso caminhão o nosso caminhão que vai necessariamente ele vai para um um acidente de trânsito com vítima encarcerada vai o nosso camião porque ele é um camião de comate incêndio e Resgate Ok então ele vai porque ele primeiro ele vai levar todo o palco de ferramenta para o trabalho ele é um Palco de ferramenta ambulante primeiro ele vai com quantidade de água suficiente para criar um cone de proteção necessário caso ocorra um princípio de incêndio então Eh muitas vezes as pessoas

perguntam né meu mas precisa de fato ter um caminhão de combate incêndio e uma linha pressurizada eh no resgate veicular com certeza porque quando você tem lá dois três bombeiros dentro de um carro com a estrutura toda abalada toda colapsada com vazamento de combustível certo e aí você pode pode ter alguém se questionando assim ó mas calma aí subet calma aí Opa existe um processo de gerenciamento de risco de né de anular risco vai lá eh fecha eh desconecta o cabo da bateria pronto tá resolvido já não vai mais ter eh fagulha não vai ter

princípio de incêndio é é um equívoco existem existem alguns colapsos algumas eh situações em que o veículo fica posicionado por exemplo um veículo que fica de cabeça de roda para para cima capô apoiado no chão esse veículo talvez você não consiga acessar a bateria e aí como é que você vai neutralizar esse risco certo então não dá tempo de quando começa a pegar fogo e lá montar uma linha pressurizar e proteger a equipe essa equipe ela tem que estar protegida com uma linha pressurizada com um volume de água suficiente para formar um cone de proteção

de respiramento necessário para que ah as vías os os bombeiros inicialmente não sejam afetados e as vítimas também continuem sendo protegidas outro detalhe que eu queria compartilhar Fabrício eh o nosso caminhão ele tem os compartimentos do lado direito e do lado esquerdo só que do lado esquerdo que é o lado que fica para a via a gente tem todas as portas pontoglio e todos os equipamentos e os recursos que são inerentes à parte de resgate veicular eles ficam do lado direito por que que é assim ó e a gente consegue ver ó então aqui ó

a gente tá tendo a perspectiva do lado direito do caminhão porque se você você observar o esse lado onde você vai ter movimentação ativa de Bombeiros tirando ferramenta hidráulica tirando unidade força tirando equipamento de de estabilização todos esses equipamentos Eles estão numa posição em que nenhum bombeiro vai precisar transitar em cima da Via para retirar então eles vão retirar com o caminhão posicionado numa ponto num local onde eles vão est no acostamento ou fora da Via Então esse é um detalhe do ponto de vista de de gerenciamento de risco que às vezes passam batido E

aí o pessoal vai eh construir o projeto do caminhão organizar os equipamentos do caminhão e coloca equipamento de estabilização lá do outro lado equipamento de desencarceramento lá do outro lado e aí em muitos casos a via ela permanece com trânsito ativo e você tem um bombeiro extremamente exposto né ali retirando o equipamento e com risco grande de eh ser atropelado Então existe um muitos fatores Fabrício que devem ser incorporados dentro de cada unidade considerando a característica da Via né considerando a característica né do da da tua região né uma uma série de procedimentos que precisam

ser construídos internamente para que a segurança da operação ela seja viabilizada do início ao fim e quando a gente fala de segurança da operação a gente tá dizendo que a operação ela vai ser conduzida de forma que ela se inicie que haja todo trabalho rápido de retirada da vítima para o atendimento médico mais rápido possível e que a operação termine ela seja finalizada sem nenhum tipo de intercorrência ótimo eu tô vendo aqui muita gente muita gente falando aqui o pessoal agradecendo eh comentários aqui bem interessante seria a realização de um sonho willam falando eh essa

linguagem Universal entre as equipes de operação de resgate eh o carril lá de Rondônia agradecendo o senhor falando que o senhor é um excelente falou que em um excelente quartel e o senhor Em outro momento ele falou que era um excelente eh Comandante Muito obrigado carril lá de Rondônia Ele conheceu o Senhor eh pessoal agradecendo falando que é uma excelente explanação do Senhor Bom deixa eu fazer a Saira eh quando a gente fala sobre interface entre essas equipes foi o que eh quem falou mesmo que seria um som willam de mora essa interface de equipes

tá do resgate veicular e eh do do resgate veicular e essa Como que eu posso explicar quando você tem a equipe de equipe de resgate veicular e equipe de atendimento pré hospitalar ela é a mesma equipe são equipes diferentes como que acontece essa interface pergunta Fabrício ela Claro cada cada localidade de acordo com seus recursos humanos né recursos tecnológicos eles vão ter que se ajustar por exemplo aqui aqui na na região em que nós temos a operação a gente tem uma cidade que conta também com uma unidade do SAMU que é uma unidade básica nós

temos em Blumenal que é uma cidade vizinha é uma cidade grande né a gente meio que vive hoje numa região metropolitana ela tem o SAMU com suporte avançado seja terrestre ou seja aéreo né então isso eh ajuda muito em diversas operações mas a gente sabe que ainda existem regiões em que você só vai ter equipes do SAMU que fazem tanto a parte de resgate quanto a parte de atendimento pré instalar você vai ter regiões em que tem as as empresas que prestam serviço nas eh concessões de rodovia que às vezes tem ali né na própria

equipe ah os resgatistas E a equipe médica enfim cada cada região acaba tendo um perfil diferente né nós aqui nós tentamos manter sempre que possível essa organização eh operacional na medida em que você tem a equipe que vai fazer o trabalho do resgate do desencarceramento da extricação e e até por conta de toda a manipulação de material de contato com eh contaminação óleo eh combustível enfim né e ter a equipe de atendimento pré-hospitalar que vai acessar o veículo que vai acessar esse seria o Plano Perfeito vamos dizer assim né que vai acessar o veículo na

medida em que todo o trabalho de estabilização e todo trabalho de eh eh eh estricção de desencarceramento ou seja de retirada de partes do veículo ela tenha acontecido tem ocorrido Para viabilizar a entrada dessas equipes iniciar ali efetivamente o tratamento pralar que é estabilização eh cervical a oferta de oxigênio eh muitas vezes a necessidade quando você tem a interface ali com a equipe médica a necessidade de de obtenção de um acesso para já tratar dor para já tratar reposição volêmica Especialmente quando a gente começa a considerar eh Fabrício a síndrome do esmagamento a possibilidade da

da tal da rabdomiólise né que é um processo extremamente preocupante eh hoje claro os resgates eles tendem a ser cada vez mais rápidos Porque hoje a gente Eh claro não posso falar por todas as regiões e por todas as equipes mas hoje muitas equipes a eh acabam contando com recurso Tecnológico de ferramentas muito boas que tornam o processo de eh liberação da vítima mais rápido então o tempo que ela fica eh pressionada por determinada área ali do habitáculo eh fica menor Então essa lesão tecidual essa lesão muscular que gera toda aquela condição de liberação ativa

de potássio que pode lá na frente desencadear esse processo da rabdomiólise né questão de parada cardiorrespiratória então né Isso tudo é pode ser prevenido na medida que a equipe médica acesse né faz tratamento da reposição volêmica para prevenir e preparar a vítima para remoção para encaminhamento eh para unidade hospitalar o mais rápido possível então esse ajuste fino eh Fabrício ele é muito importante e como é que se faz esse ajuste fino vou repetir É você provocando essa interação entre as equipes n equipes circunvizinhas equipe do bombeiro com equipe do SAMU eu sei como nosso colega

falou ali é um sonho a gente eh é uma quase que uma Utopia Às vezes a gente eh entender que a gente vai alcançar a curto prazo uma condição de linguagem Universal em que haja endimento um entendimento pleno de todas as equipes com procedimento Unificado mas quanto mais a gente provoca eh trabalhos unificados e treinamento simulados simulacros treinamentos sabe eh em conjunto você vai estabelecer vai estabelecendo essa relação mais ajustada de entendimento de como as equipes do Entorno elas eh eh trabalham e isso vai permitindo que essa interface ela fique cada vez mais ajustada em

termos de comunicação em termos de entendimento da rotina do Resgate Porque a nossa prioridade sempre é a vítima então o nosso esforço Ele sempre vai ser ele sempre tem que ser pautado naquilo que é mais mais importante que é a vítima que são as vítimas Então a gente tem que sempre ir para a operação desprovido de qualquer tipo de vaidade de ego sabe todas às vezes n conceitos que às vezes a gente carrega com a gente muitas vezes a gente tem que e é necessário que a maioria das vezes a gente Deixe de lado para

que a o propósito maior que é o atendimento rápido À Vítima ele ele seja viabilizado eh sem que sem que a a falta de comunicação efetiva de entendimento efetivo do procedimento entre as equipes elas não sejam um fator para prejudicar esse processo então né Eh eh respondendo diretamente à tua pergunta essa interface entre as equipes ela é Ela é muito importante porque quando essa interface ela é ela é rompida Ela não é ela não tá ajustada ela não tá encaixada não é o Edson que prejudicado não é o Dr João lá do SAMU que é

prejudicado não é o a enfermeira Maria que é prejudicada não é é a vítima é a vítima que acaba sendo prejudicada Tá certo Sub Sub a gente passou mas passou muito bem o conteúdo eu acho que a gente conseguiu esclarecer as pessoas ali quanto essa interface que é o ponto principal ap resgate veicular e gerenciamento dessa emergência que foi o nosso tópico de hoje sub mais uma vez agradecer o o senhor de verdade parou aí a aula que o senhor tava dando para vir atender a gente aqui nessa nessa Live eh pode deixar aí seus

suas considerações finais aí fica à vontade tá a casa é sua Pode ficar à vontade nessas considerações de finais bem fabríci eh primeiro dizer que a gente a gente sente muito feliz e honrado estar aqui compartilhando um pouco daquilo que a gente pode entregar de né experiência daquilo que a gente foi construindo ao longo dos anos dizer que hoje o comandante vinot que é o nosso Comandante aqui ele iria fazer um esforço grande para estar presente mas ele tá envolvido lá em outra operação mas certamente eh estaria aqui né acompanhando o trabalho aqui se houvesse

e a gente se mantém à disposição sempre Fabrício você é um grande parceiro um grande amigo nosso faz um trabalho incrível trabalho e a gente sempre que for necessário sempre que houver a convocação pode ter certeza que a gente vai fazer um grande esforço para te atender para n estar aqui presentes ou em todas as tuas ações porque a gente se sente honrado eu acho que esse é o processo n eu acho que esse é o caminho se a gente quer melhorar né a a a o nosso trabalho né a maneira com que a gente

oferece o nosso trabalho eu costumo costumo falar Fabrício uso muito essa frase eu aprendi com com o médico né que é um é um é uma pessoa que tem um trabalho forte aí no no canal do YouTube também eu fiz um curso com vários cursos com ele ele falou uma frase em um dos cursos que eu marquei gravei e levo para todas as oportunidades que eu tenho para manifestar e compartilhar com as outras pessoas quando a gente enquanto bombeiro resgatista socorrista samiro quando a gente tá ali diante de uma vítima quando a gente tá ali

ajoelhado quando a gente tá ali trabalhando para atender independente de quem seja independente de quem seja aquela pessoa que esteja ali no chão precisando de atendimento independente da questão social né tendência religiosa sabe não importa essa pessoa Fabrício e amigos ela sempre vai ser o amor da vida de alguém sempre que a gente tiver atendendo a gente vai est estar atendendo o amor da vida de alguém alguém sempre vai estar eh zelando por aquela pessoa alguém vai esperar que ela chegue em casa nem que seja só a mãe nem ela ele não seja amado por

mais ninguém no mundo mas ele é o amor da vida de alguém e quando a gente cuida do amor da vida de alguém a gente tá cuidando daquilo que é mais precioso aquilo que é mais valioso da mesma forma que quando um familiar nosso sai de casa e a gente e torce reza zela para que ele retorne com segurança É porque a gente a gente tem o amor essa pessoa importante na nossa vida e quando a gente se ajoelha para atender alguém a gente tá atendendo o amor da vida de alguém e quando a gente

leva isso como princípio do nosso atendimento a gente sempre vai colocar a vida em primeiro lugar a gente vai fazer aquilo que é necessário aquilo que é possível para que a gente possa permitir que aquela pessoa que zela ela tem o seu familiar a pessoa que é mais importante na vida dela voltando pra casa pro seu lar pra sua vida normalmente então Obrigado pela oportunidade conte sempre comigo Tá me sinto muito honrado de estar aqui eu que te agradeço mais uma vez sub eh o pessoal gostou para caramba agradecendo todo mundo agradecendo aqui mais uma

vez obrigado aí pela pela disposição do Senhor grande abraço aí a gente vai se falando fica com Deus subir abraço a todos