BR-319: Uma aventura entre Porto Velho e Manaus

[Música] uma estrada atravessa o coração da amazônia no ano passado esta época não passava aqui eu estava muito ruim mesmo em cada ponto uma surpresa ela sabe a agência defendeu a menina que conversa com o doutor [Música] quem veio de longe para plantar político o provedor que traz o sinal da internet para a selva é preciso melhorar muito porque pessoas vão chegando né vidas cujo futuro depende desse caminho temos que trazer o desenvolvimento com responsabilidade ambiental [Música] d [Risadas] [Música] manaus tem mais de dois milhões de habitantes no metrópole co sua história e de seu

pólo industrial meio da floresta uma única rodovia liga automação zonas ao restante do país construída e asfaltada na década de 70 a br 319 em 885 quilômetros de manaus a porto velho capital de rondônia e é para lá que nós vamos acompanhando a comissão de infraestrutura do senado vamos checar como está a rodovia importante para a economia e para a vida de muita gente por aqui é que uma vez do maracujá banana mamão é mais hortaliças [Música] segunda feira é dia de movimento no porto do cai n'água daqui pelo rio madeira partem os barcos para

manaus os ônibus seriam a primeira opção mas ainda não oferecem uma linha regular perguntamos ao caí qual o preço da passagem pelos quatro dias de viagem de porto velho até manaus quanto custa o preço de tabela elemento é de 250 mas é contém dois barcos em r$200 mais 200 reais na cara não tá no de ônibus está 234 sendo 6 horas quando no dia tal amanhã é porque o barco já é a alimentação já fez dunga ruim não [Música] não cai na água também embarcam frutas verduras e hortaliças mas com o calor que o tempo

da viagem a perda chega a 30% da carga [Música] a implantação definitiva de uma rodovia trafegável durante todo ano entre porto velho e manaus representa oportunidade para os pequenos agricultores de rondônia há mais de 40 anos seu rui vive do que planta nessa colônia agrícola assim ele gera trabalho e renda para muitas famílias manaus é um grande mercado consumidor com uma estrada que permita rodar com segurança o ano inteiro a produção pode aumentar e gerar mais empregos a gente tem mais campo para trabalhar podemos aumentar mais produção não é pela via rodovia é mais mais

rápido né e acredita que seria mais barata também essa estrada seria muito bom mas acabou de deixar acabar aí agora pra voltar ao normal tá ficando muito difícil né gata é trafegando falar mais só um no mesmo carro que entendem mais taxas muito ruim agora no inverno se torna muito ruim a infantuna saltar ela não liberar ela aí é um problema muito sério para porto velho ronald do porto grande livro da capital de rondônia ficamos sabendo que o transporte da safra de milho da soja e de cargas mais pesadas até manaus e outros portos é

muito mais barato pelo rio madeira do que por via rodoviária e como isso não vai mudar fica afastado o risco de danos à própria br e ao meio ambiente com o tráfego de grandes caminhões desafogaria acho que em termos da carga geral carga de verduras produtos alimentícios que é uma carga que queria chegar mais rápido em manaus essa carga que nós movimentamos que a exportação soja milho não tem interferência rodovia eu acho que um pouco resolveria para esse tipo de carga 15 de janeiro três e meia da tarde o senador acir gurgacz explica que o

objetivo da viagem é checar as reais condições da rodovia e as providências necessárias tudo pronto para a largada [Música] saímos na frente do grupo em busca de imagens e depoimentos ao longo da br-319 cruzamos a fronteira e como entramos no estado do amazonas os primeiros 200 quilômetros pegamos sol e chuva pesada mas o asfalto está em boas condições até o humaitá onde pernoitamos às quatro e meia da manhã já estávamos de novo na estrada a neblina a escuridão e muitos buracos no asfalto desgastado reduziram bastante a velocidade até o amanhecer segundo dia de viagem amanhecemos

já no trecho do meio saímos de uma itá estamos indo rumo ao povoado realidade longe das duas capitais os 480 quilômetros do trecho do meio concentram os maiores problemas sobretudo no período das chuvas quando são constantes os atolamentos e pontes danificadas estas imagens da diligência anterior em 2015 na época da seca dão uma idéia do que poderíamos ter pela frente o sol da amazônia é por uso em filtro com facilidade e e quer a adição de cascalho para ganhar firmeza nós estamos hoje fazendo a primeira diligência na época da chuva o inverno amazônico é um

inverno muito forte e depois de 28 anos essa estrada está tendo tráfego nessa época do ano todos os outros anos mesmo depois da reabertura e com a manutenção e ouvir na br nos últimos anos não tinha havido ainda trafegabilidade neste mês de janeiro não é um grande diferencial o distrito de humaitá realidade abriga uma população de 8 mil pessoas que vieram tentar a vida aqui realidade e quando cheguei realidade em 2010 foi um amor à primeira vista apesar que você nunca não existia nada que estão vendo hoje iniciam internet hoje já temos internet não existia

uma estrutura que tem hoje a realidade e precisa melhorar muito porque as pessoas vão chegando né e conforto foram chegando né vai precisando e precisaremos de apoio chegamos faltava luz a escola nas férias que estavam me recordo a unidade básica de saúde tem capacidade para atender apenas os casos mais simples temos médicos na que fica 15 dias por mês né ele falou há 15 dias né e durante esses 15 dias ficar ficamos sem médico na realidade isso é é complicar nossa situação aqui né apesar de emergência de um médico durante esses quinze de que não

têm médico clínico mas a unidade básica funciona normalmente né com um técnico em enfermagem e enfermeira padrão [Música] depois de uma rápida parada para o café da manhã seguimos em frente à pista de terra mas em condições bem razoáveis de vez em quando uma parada para registrar um detalhe da natureza ou para ouvir a opinião de quem entende de estrada a melhor estrada agora dono do ano passado pra cá de uma melhora zina que outros anos a gente não conseguia andar com carreta nem sei que logo nossa muito não tem comparação entendeu ano passado esta

época não passava aqui eu estava muito ruim mesmo entendeu esse ano é o é também em janeiro então através do belenzinho aqui e se continuar assim não vão para o verão e no inverno de fato logo adiante demos de cara com obras na pista o caminhão cascalho motoniveladora compactadora misturam as pedras ao bairro nós estamos em pleno inverno amazônico que as máquinas estão trabalhando esta é a manutenção que nós pedimos na primeira diligência e na segunda diligência e hoje nós estamos aqui constatando primeiro porque não há nenhum impacto ambiental negativo com a reabertura da br-319

e estamos também constatando que as máquinas estão trabalhando estão fazendo a manutenção isso dá uma garantia para as pessoas que querem fazer esse translado de manaus a porto velho mesmo surpreendidos com as condições bem mais favoráveis que o esperado nossa equipe constatou um isolamento das pessoas que vivem e dependem da lei uma viagem como essa é preciso contar com o carro de apoio os postos de combustíveis são raros agentes da polícia rodoviária federal cuidam pela segurança do último veículo da comitiva eles revelaram que nesta mesma rota já foram detectados tráfico de maconha e tráfico de

cocaína a estrada implantada em definitivo com certeza pode trazer o poder público para perto de quem precisa 240 quilômetros depois de realidade ainda estamos no trecho do meio onde cerca de 40 pontes de madeira como esta estão sendo recuperadas para o tráfego no meio da tarde buscávamos um lugar onde comprar paramos no bar do joel à beira de uma beleza de karatê difícil juntar joelma estêvão juliana camilla lídia edson enfrentam na mesma foto à espera de mais um bebê dona marluce tem cinco filhos em idade de estudar mas a escola mais próxima fica mais de

100 quilômetros da via aqui não tem pra e colégio até eu nunca passei a ficar distante da posse e transporte o ano passado fui chorando não passava ninguém por conta do atoleiro em que eu como para passar agora não tá ela tá tá bom tá passando bastante carne para quem vive na cidade grande a visão de crianças brincando soltas no espaço livre em contato direto com a natureza era algo difícil de imaginar [Música] mas a surpresa maior ainda estava por acontecer estamos quase no fim do nosso segundo dia de diligência ao longo da br-319 acompanhando

a comissão de infraestrutura do senado federal estamos aqui na vila de igapó açu onde vivem 56 famílias e algumas das crianças das famílias que moram aqui contaram histórias muito interessantes que vocês vão conhecer agora nunca posso conhecemos técnica e igor eles curtem as férias em casa mas tiveram que mudar para outra cidade por causa das condições da br e deve ainda que na hora que tiver boa também se bem enxuta que vinha molhada aí complica mais é mais tempo enquanto contar o número de planos vejam só que ele é liga vai chamar [Música] muitas rodovias

abertas na floresta resultaram no efeito espinha de peixe abrir um caminho para a exploração desordenada queimadas devastação modelo estudos para 319 a implantação de uma estrada-parque de acesso controlado levando os serviços de saúde segurança e educação nós estamos desenvolvendo essa tese construindo essa região do meio uma estrada-parque de modo que ao lado da br seja feita uma cerca de fora fora protegendo américo e protegendo também a floresta cruzamos o rio e ficamos sabendo da mudança de planos e vez fazer mais uma parada para pernoite seguiríamos direto para manaus uma chuva com relâmpagos típica da floresta

veio mas modo passou mais uma travessia de balsa e nossa missão chegava a 1 depois de 28 anos este é o primeiro janeiro que a br 319 está com o tráfego liberado com segurança assim acolheu sem nenhum problema portanto essa nossa viagem foi um sucesso e eu acredito que a partir de agora nós possamos realmente pensarmos e trabalharmos para efetivamente é rever o asfalto da br 319 [Risadas] [Música] [Risadas] i