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cuando algo va mal durante una operación comercial Quién es el responsable el exportador el importador el transportista en el comercio internacional existe una serie de términos comúnmente aceptados para resolver los conflictos que puedan surgir entre las partes que intervienen en una operación los incoterms los incoterms fueron establecidos en 1936 por la cámara de comercio internacional con sede en París desde entonces este organismo ha modernizado los incoterms en varias ocasiones para adaptarlos a las prácticas comerciales actuales la última actualización ha sido realizada en 2020 [Música] los incoterms son 11 términos de tres letras que definen las

responsabilidades del exportador o vendedor y el importador o comprador en cuanto a los costes riesgos y trámites Que comportan una operación de compraventa [Música] toda transacción comercial internacional se plasma en un contrato de compraventa en este contrato vendedor y comprador tienen que establecer quién se hace cargo de los costes de transporte quien se responsabiliza de la mercancía en caso de deterioro Y quién se encarga de los trámites aduaneros el uso de incoterms no es obligatorio pero su inclusión en el contrato de compraventa es muy recomendable puesto que unifica Los criterios y la terminología comercial a

utilizar entre las partes de esta forma en caso de conflicto quedan claramente delimitadas las responsabilidades de las partes que intervienen en la operación país de origen país de destino país de origen el país del exportador país de destino el país del importador los incoterms se pueden clasificar según las responsabilidades de exportador e importador en la familia de incoterms con las iniciales e yf la transmisión de los costes y riesgos de transporte se produce en el momento en que el exportador entrega la mercancía al importador en el país de origen [Música] en la familia de incoterms

con la inicial c la transmisión de los costes de transporte se produce en el país de destino pero la transmisión de los riesgos de pérdida o deterioro de la mercancía se produce en el país de origen en la familia de incoterms con la inicial de la transmisión de los costes y riesgos de transporte se produce en el momento en que el exportador entrega la mercancía al importador en el país de destino carga descarga las expresiones carga y descarga se refieren a las operaciones que se realizan por cuenta del exportador o importador antes o después de

efectuarse el transporte principal [Música] modos de transporte los incoterms se pueden clasificar en dos grupos según el modo de transporte utilizado [Música] para cualquier modo de transporte en fábrica Franco transportista transporte pagado hasta transporte y seguro pagados hasta entregada en lugar entregada en lugar descargada y entregada derechos pagados para transporte marítimo y fluvial Franco al costado del buque Franco a bordo coste y flete y coste seguro y flete transporte principal cuando intervienen varios transportistas es el que supone trasladar la mercancía desde el país de origen al país de destino normalmente implica mayores costes y complejidad

los incoterms se pueden clasificar según el coste del transporte principal cuando se utilizan los términos en fábrica Franco al costado del buque Franco a bordo y Franco transportista el coste del transporte principal le corresponde al importador [Música] en el resto de términos esta obligación corre por cuenta del exportador exw [Música] el término xworks o en fábrica se utiliza cuando el exportador se limita a poner la mercancía a disposición del importador Generalmente en las instalaciones del vendedor la responsabilidad del exportador se reduce a proporcionar la mercancía convenientemente embalada y preparada para la carga en ese momento

tiene lugar la entrega de la mercancía Y por tanto la transmisión de los costes y riesgos del exportador al importador la fórmula de vender en fábrica supone la mínima obligación para el exportador ya que incluso los trámites aduaneros de exportación corren por cuenta del importador [Música] mediante el término en fábrica si se produce un problema durante la carga la responsabilidad es del importador Este término se utiliza normalmente por empresas sin experiencia en comercio internacional o que carecen de infraestructura comercial en el exterior resumiendo bajo el término xworks o en fábrica el exportador únicamente es responsable

de preparar la mercancía para el transporte por su parte el importador está obligado a la carga de la mercancía el transporte local en el país de origen el despacho aduanero de exportación la carga en el medio de transporte principal el transporte principal la descarga en el lugar de destino el despacho aduanero de importación y el transporte local en el país de destino porteador persona que ASUME la obligación de realizar el transporte de mercancías en nombre propio con independencia de que lo ejecute por sus propios medios o contrate su realización con otros sujetos [Música] el término

free alonside o Franco al costado del buque se utiliza solo en transporte marítimo o fluvial y significa que el exportador ASUME los costes y riesgos de transporte hasta el muelle junto al barco contratado por el importador en el país de origen de la mercancía en ese momento se produce la entrega y por tanto la transmisión de costes y riesgos de exportador a importador así pues si se produce un problema durante el transporte local la responsabilidad es del exportador si el problema se produce durante la carga en el barco es el importador quien debe asumir la

responsabilidad en resumen el término fría long Side chip o Franco al costado del buque significa que al exportador le corresponde preparar la mercancía para el transporte la carga y el transporte local en el país de origen y el despacho aduanero de exportación por su parte el importador se ha de ocupar de la carga en el barco contratar el transporte principal la descarga en el lugar de destino el despacho aduanero de importación y el transporte local en el país de destino [Música] fo [Música] el término free Board o Franco a bordo se utiliza solo en transporte

marítimo o fluvial y significa que el exportador es responsable de los costes y riesgos de transporte hasta que la mercancía está a bordo del barco contratado por el importador en el país de origen en ese momento se produce la entrega y por tanto la transmisión de costes y riesgos de exportador a importador así pues si se produce un problema durante el transporte local o la carga en el barco es el exportador quien debe asumir la responsabilidad si el problema ocurre una vez que la mercancía está a bordo el responsable es el importador [Música] en resumen

el término Board o Franco a bordo significa que el exportador se ha de ocupar de preparar la mercancía para el transporte la carga y el transporte local en el país de origen el despacho aduanero de exportación y la carga en el barco por su parte al importador le corresponde contratar el transporte principal la descarga en el lugar de destino el despacho aduanero de importación y el transporte local en el país de destino transporte local cuando intervienen varios transportistas en el caso del exportador el transporte local consiste en trasladar la mercancía hasta el punto en que

interviene el transportista principal en el país de origen en el caso del importador el transporte local consiste en trasladar la mercancía desde el punto en que es entregada por el transportista principal en el país de destino fca el término Freezer o Franco transportista tiene dos particularidades si el lugar de entrega acordado son las instalaciones del exportador este tan solo es responsable de la carga en ese momento se produce la entrega y por tanto la transmisión de los costes y riesgos de transporte así pues si a partir de este punto se produce un problema la responsabilidad

es del importador Si en lugar de entrega acordado es distinto de las instalaciones del exportador tal como un almacén o una terminal el exportador se responsabiliza de los costes y riesgos de transporte hasta que pone la mercancía preparada para la descarga a disposición del transportista contratado por el importador en ese momento se produce la entrega y por tanto la transmisión de los costes y riesgos de transporte así pues si se produce un problema durante el transporte hasta este punto la responsabilidad es del exportador pero si el problema se produce durante las operaciones de traslado de

la mercancía desde el vehículo del exportador al del importador la responsabilidad es del importador en resumen el término free carrier o Franco transportista significa que el exportador se ha de ocupar de preparar la mercancía para el transporte la carga si la entrega se produce en las instalaciones del exportador el transporte local si la entrega se ha acordado en otro lugar en el país de origen y el despacho aduanero de exportación por su parte al importador le corresponde el transporte local si la entrega se ha acordado en las instalaciones del exportador Y si la entrega se

ha acordado en un almacén la descarga del vehículo contratado por el exportador hasta ese punto la carga en el medio de transporte principal el transporte principal el despacho de tránsito la descarga en el lugar de destino el despacho aduanero de importación y el transporte local en el país de destino se permite que el transporte pueda ser realizado por cuenta propia del importador no siendo imprescindible contratarlo a través de un tercero con el uso de este incoterm que cubre transporte multimodal se permite la emisión por parte del transportista de un conocimiento de embarque con la anotación

de abordo bl on Board que facilita la operativa de los créditos documentarios justificando la entrega de la mercancía y el cobro del crédito por parte del exportador le recordamos que en los incoterms en fábrica Franco al costado del buque Franco a bordo y Franco transportista la transmisión de los costes y riesgos de transporte se produce simultáneamente en el lugar de entrega de la mercancía normalmente en el país de origen y el coste del transporte principal le corresponde al importador flete [Música] precio del transporte de la mercancía cfr el término constant o coste y flete se

utiliza solo en transporte marítimo o fluvial en este caso el exportador se responsabiliza de los costes de transporte hasta el puerto en el país de destino a partir de ese momento los costes son responsabilidad del importador en cuanto a los riesgos son responsabilidad del exportador hasta que la mercancía está a bordo del buque en el país de origen a partir de este momento los riesgos pasan al importador [Música] por tanto si se produce un problema durante la carga el responsable es el exportador pero si el problema se produce durante el transporte el responsable es el

importador en resumen el término constanframe coste y flete significa que el exportador se ha de ocupar de preparar la mercancía para el transporte la carga y el transporte local en el país de origen el despacho aduanero de exportación la carga en el barco contratar el transporte principal y la descarga en el puerto de destino si este aspecto ha sido incluido en el contrato de transporte y si es así no podrá recuperar esos costes del importador Excepto si se ha pactado en el contrato de compraventa [Música] por su parte al importador le corresponde la descarga en

el lugar de destino si este aspecto no ha sido incluido en el contrato de transporte el despacho aduanero de importación y el transporte local en el país de destino seguro los incoterms no obligan a contratar un seguro de transporte salvo en dos casos zip transporte y seguro pagados hasta y cif coste seguro y flete donde la obligación de contratar el seguro siempre corre a cargo del exportador quien añade ese coste al precio de venta de la mercancía en todos los demás casos no es obligatorio pero sí recomendable que exportador o importador depende del término utilizado

contraten un seguro de transporte cif el término cost Insurance o coste seguro y flete si utiliza solo en transporte marítimo o fluvial en este caso el exportador se responsabiliza de los costes de transporte hasta el puerto en el país de destino a partir de ese momento los costes son responsabilidad del importador en cuanto a los riesgos son responsabilidad del exportador hasta que la mercancía está a bordo del buque en el país de origen a partir de ese momento los riesgos pasan al importador por tanto si se produce un problema durante la carga el responsable es

el exportador pero si el problema se produce durante el transporte el responsable es el importador ahora bien bajo la fórmula cif el exportador está obligado a contratar una póliza de seguro para cubrir los riesgos de transporte esta póliza ha de tener una cobertura mínima del precio de la mercancía estipulado en el contrato de compraventa más un 10% que se corresponde con las icc institute of cargo closes c aunque las partes pueden acordar la contratación de un seguro con una cobertura menor en el contrato de compraventa la póliza la paga el exportador pero es endosable al

importador quien en caso de pérdida o deterioro de la mercancía reclamará directamente a la compañía aseguradora en resumen el término cost Insurance coste seguro y flete significa que el exportador se ha de ocupar de preparar la mercancía para el transporte la carga y el transporte local en el país de origen el despacho aduanero de exportación la carga en el barco la póliza de seguro endosable al importador contratar el transporte principal y la descarga en el puerto de destino si este aspecto ha sido incluido en el contrato de transporte y si es así no podrá recuperar

esos costes del importador Excepto si se ha pactado en el contrato de compraventa por su parte al importador le corresponde la descarga en el lugar de destino si este aspecto no ha sido incluido en el contrato de transporte el despacho de tránsito el despacho aduanero de importación y el transporte local en el país de destino cpt el término o transporte pagado hasta se utiliza para cualquier modo de transporte incluyendo el multimodal en este caso el exportador se responsabiliza de los costes de transporte hasta el lugar acordado en el país de destino a partir de ese

momento los costes son responsabilidad del importador en cuanto a los riesgos son responsabilidad del exportador hasta que entrega la mercancía al primer transportista en el país de origen a partir de ese momento los riesgos pasan al importador por tanto si se produce un problema durante la carga al primer transportista si este ha sido el lugar acordado el responsable es el exportador pero a partir de ese momento cualquier riesgo posterior de transporte debe ser asumido por el importador [Música] en resumen el término carrige to cpt transporte pagado hasta significa que el exportador se ha de ocupar

de preparar la mercancía para el transporte la carga y el transporte local en el país de origen el despacho aduanero de exportación la carga en el medio de transporte principal el transporte principal hasta el lugar pactado que puede ser un aeropuerto un puerto una terminal de carga las instalaciones del importador o cualquier otro punto y la descarga en el puerto de destino si este aspecto ha sido incluido en el contrato de transporte por su parte al importador le corresponde la descarga en el país de destino si este aspecto no ha sido incluido en el contrato

de transporte el despacho aduanero de importación y el transporte local en el país de destino zip el término pagados hasta se utiliza para cualquier modo de transporte incluyendo el multimodal en este caso el exportador se responsabiliza de los costes de transporte hasta el lugar acordado en el país de destino a partir de ese momento los costes son responsabilidad del importador en cuanto a los riesgos son responsabilidad del exportador hasta que la mercancía está a bordo del transporte principal en el país de origen a partir de ese momento los riesgos pasan al importador por tanto si

se produce un problema durante la carga el responsable es el exportador pero si el problema se produce durante el transporte el responsable es el importador ahora bien bajo la fórmula zip el exportador está obligado a contratar una póliza de seguro para cubrir los riesgos de transporte esta póliza ha de tener una cobertura mínima del precio de la mercancía estipulado en el contrato de compraventa más un 10% que se corresponde con las icc a no obstante las partes pueden acordar la contratación de un seguro con cobertura menor en el contrato de compraventa la póliza la paga

el exportador pero es endosable al importador quien en caso de pérdida o deterioro de la mercancía reclamará directamente a la compañía aseguradora en resumen o transporte y seguro pagados hasta significa que el exportador se ha de ocupar de preparar la mercancía para el transporte la carga y el transporte local en el país de origen el despacho aduanero de exportación la carga en el medio de transporte principal la póliza de seguro endosable al importador el transporte principal hasta el lugar pactado que puede ser un aeropuerto un puerto una terminal de carga las instalaciones del importador o

cualquier otro punto y la descarga en el lugar de destino si este aspecto ha sido incluido en el contrato de transporte y si es así no podrá recuperar esos costes Excepto si se ha pactado en el contrato de compraventa [Música] por su parte al importador le corresponde la descarga en el lugar de destino si este aspecto no ha sido incluido en el contrato de transporte el despacho de tránsito el despacho aduanero de importación y el transporte local en el país de destino [Música] le recordamos que en la familia de incoterms cuya inicial en inglés comienza

con c coste y flete coste seguro y flete transporte pagado hasta y transporte y seguro pagados hasta la transmisión de costes y riesgos de transporte no se produce simultáneamente los costes de transporte se transfieren en el país de destino pero la transmisión de los riesgos de pérdida o deterioro de la mercancía tiene lugar en el país de origen lugar de entrega [Música] lugar en el que el riesgo de daño o pérdida de la mercancía se transmite del exportador al importador no tiene por qué coincidir con el lugar de destino es decir el punto hasta el

que está pagado el coste del transporte principal por ejemplo en todos los incoterms de la familia c la transmisión de costes y riesgos de transporte no se produce simultáneamente los costes de transporte se transfieren en el país de destino pero la transmisión de los riesgos de pérdida o deterioro de la mercancía tiene lugar en el país de origen en todos los demás incoterms la transmisión de costes y riesgos de transporte se produce simultáneamente en el lugar de entrega que puede ser en el país de origen o en el país de destino según el término utilizado

[Música] dap [Música] el término de libertad at Place o entregada en lugar significa que el exportador se responsabiliza de los costes y riesgos de transporte hasta el lugar acordado con el importador en el país de destino este lugar puede ser un aeropuerto un puerto una terminal de carga las instalaciones del importador o cualquier otro punto pero la entrega se produce en el medio de transporte utilizado con la mercancía preparada para la descarga [Música] por tanto si se produce un problema durante el transporte hasta ese punto el responsable es el exportador [Música] si el problema ocurre

durante la descarga el responsable es el importador [Música] en resumen de libertad Place o entregada en lugar significa que el exportador se ha de ocupar de preparar la mercancía para el transporte la carga y el transporte local en el país de origen el despacho aduanero de exportación el despacho de tránsito la carga en el medio de transporte principal y el transporte principal hasta el lugar acordado con la mercancía preparada para la descarga por su parte al importador le corresponde la descarga si no está incluida en el contrato de transporte principal firmado por el exportador si

lo han incluido en el contrato de compraventa el despacho aduanero de importación y el transporte local en el país de destino gastos de manipulación en terminal el coste de los movimientos de la mercancía en instalaciones portuarias o terminales de carga está contemplado en los incoterms no así el coste de estiba de la mercancía en Los incoterms Franco a bordo coste y flete y coste seguro y flete que las partes deben dejar Claro en el contrato de compraventa y se refleja en la póliza de fletamento En el pacto con la naviera que pone el barco a

disposición del cargador dpu [Música] el término de libertad o entregada en lugar descargada significa que el exportador es responsable de todos los costes y riesgos de transporte hasta el lugar acordado con el importador incluida la descarga en el país de destino en ese momento se produce la entrega de la mercancía y la transmisión de las responsabilidades al importador por tanto si se produce un problema durante el transporte hasta ese punto o durante la descarga el responsable es el exportador en resumen deliveryt at place and loaded o entregada en lugar descargada significa que el exportador se

ha de ocupar de preparar la mercancía para el transporte la carga y el transporte local en el país de origen el despacho aduanero de exportación despacho de tránsito en caso de requerirlo el medio de transporte elegido la carga en el medio de transporte principal el transporte principal y la descarga en el lugar de destino por su parte al importador le corresponde el despacho aduanero de importación y el transporte local en el país de destino ddp [Música] el término Delivery United o entregada a derechos pagados significa que el exportador es responsable de los costes y riesgos

del transporte incluidos los derechos aduaneros de exportación e importación hasta el lugar acordado con el importador en el país de destino este lugar puede ser un aeropuerto un puerto una terminal de carga las instalaciones del importador o cualquier otro punto pero la entrega se produce en el medio de transporte utilizado con la mercancía preparada para la descarga [Música] por tanto si se produce un problema durante el transporte hasta ese punto el responsable es el exportador [Música] si el problema ocurre durante la descarga el responsable es el importador en resumen deliver Beauty o entregada a derechos

pagados significa que el exportador se ha de ocupar de preparar la mercancía para el transporte la carga y el transporte local en el país de origen el despacho aduanero de exportación despacho de tránsito la carga en el medio de transporte principal el transporte principal la descarga en el lugar de destino y el despacho aduanero de importación Por su parte al importador le corresponde la descarga del último medio de transporte utilizado normalmente el transporte local en destino les recordamos que en la familia de incoterms cuya inicial en inglés es la d entregada en lugar entregada en

lugar descargada y entregada derechos pagados la transmisión de los costes y riesgos de transporte se produce en el momento en el que el exportador entrega la mercancía al importador en el país de destino requisitos de seguridad debido a la creciente demanda en cuanto a requisitos de seguridad en el transporte de las mercancías se fija que la misma se ha asumida por la parte que realiza el contrato de transporte vendedor cpt cfr Cid dap dpu y ddp o comprador e xw fca fash y fop la parte no responsable siempre deberá brindar toda la información necesaria sobre

estos requisitos Igualmente la responsabilidad de la seguridad en los despachos aduaneros recaerá en aquella parte que esté obligada contractualmente a realizarlos facilitando la otra parte en caso necesario cuanta información sea precisa [Música]