Primeira Aula #01 Freio, Embreagem e Acelerador COMO UTILIZAR CORRETAMENTE #DirigirEuPosso

Professor Ronaldo Cardoso aqui começando hoje com você uma série fantástica Sem dúvida Melhor série que nós já gravamos até hoje eu peguei um aluno do zero o Matheuzinho do zero cara nunca diria o carro e eu vou fazer toda a jornada com ele desde o primeiro contato dele com o carro e nunca sentou aqui no banco e vai sentar aqui pela primeira vez vou mostrar para ele tudo e você vai acompanhar cada passo cada detalhe cada dica como é que vai ser a evolução dele com certeza muito do que vai ser mostrado aqui vai servir

para você no seu aprendizado no seu desenvolvimento preparado aí ó Então vem comigo [Música] fala Matheuzinho E aí quanto tempo primeira vez aqui no carro minha primeira vez o título do vídeo nunca sentou no banco do motorista e não nem brincar nem na garagem Olha eu já tentei puxar o carro para frente mas não deu certo não eu tinha que colocar a minha moto atrás né do carro para não chover tomar chuva mas não deu certo não porque não tem nada a ver tem carteira de moto mas Nunca dirigi um carro Nunca dirigi não tem

a menor noção de como fazer então bora lá eu sei que quando a gente começa a gente coloca em conhecer os pedais as marchas mas tem quatro coisas que você precisa conhecer primeiro isso é determinante para segurança aqui e conforto de elegibilidade quanto na hora do exame de direção porta banco retrovisor e cinto vou até fazer assim ó porta banco retrovisor e senta você tem que ter certeza que essa porta tá trancada Então pega ela aí balança ela para ver se ela você tem que ter certeza firmeza corta agora você vai regular o banco o

banco você consegue regular a distância dele para frente para trás em relação ao volante você consegue regular a inclinação do encosto tem carro que você consegue regular até a altura do banco aí normalmente é do lado aqui esse carro aqui não tem esse recurso infelizmente ele é um carro bem básico que é para aprender a dirigir mesmo mas distância inclinação do encosto Você vai precisar de regular vamos fazer isso no meio das suas duas pernas aí você vai levar a mão entre as duas pernas bem lá embaixo e vai dar uma puxada banca sol tá

vendo movimento banco para frente isso solta ele para ver uma coisa pisa no freio o pedal do freio o pedal do meio do mês o seu joelho Não Está encostando aqui tá mais ou menos uns dois dedos daqui a pouco você tira o pé do pedal do meio e pisa no pedal da direita que é o acelerador leva isso o seu joelho não encostou Então você tem essa liberdade para movimentar com o pé sem encostar o joelho aqui perfeito já tá na licença boa agora a distância em relação ao volante é o encosto que vai

determinar tá vendo essa parte aqui do volante ó todo o volante tem esse apoiador de polegar aqui ó coloca os seus dois polegares aí Isso segura isso beleza essa aí é a posição padrão para você dirigir se você sentir mais confortável apoiando o Mindinho aqui por dentro não tem problema não pode ser assim também beleza preferir assim polegar Ah beleza beleza a posição do encosto Mateus em relação ao volante tem que ser de maneira que você não fique muito colada no volante e nem com os braços muito esticados são bem apanhadas no banco estão o

seu braço está levemente flexionado tá vendo ele não tá esticado esse encosto na posição certinha para você caso você precise mexer nele aqui do lado ó Nessa alavanca que isso faz para trás o encosto tá livre flexionar canto tem gente Matheus que gruda o no volante porque ele tem a sensação de que ele tem que conseguir ver a frente do carro e não tem olha a minha altura eu não tô conseguindo ver o capô do carro então a pessoa que tá aprendendo inclusive é muito comum a gente ver isso em aprendiz e às vezes os

instrutores não corrigem inclusive isso é uma coisa muito feia isso eu chamo isso de falta de elegância Quando você vê alguém que vai encostar o carro e começa a esticar o pescoço para ver assim ó você põe a cabeça do lado de fora você já viu o motorista fazer isso tem esse lanche colar no volante ó o bracinho foi dia que o cotovelo da pessoa fica encostada aqui ó nas costelas dela aqui ó só uma postura errada é que a pessoa depois que ela acostuma com a postura meu amigo ela é daquele jeito ela vai

para sempre Quem viu automatismo por isso que é importante a gente vai corrigir logo na primeira aula Beleza então já distância de modo que o joelho não encoste aqui encoste aqui os braços flexionados então foi porta banco Qual que é o terceiro porta banco retrovisor retrovisores esse retrovisor você vem enquadrar ele no vidro traseiro Pode ficar à vontade mexer nele de maneira que você conseguir ver aqui quadradinho tem que tomar cuidado porque na hora de você fazer essa regulagem você costuma tirar as costas do banco aí você regula bonitinho daqui a pouco você solta lá

encosta aqui de novo mas ele tem que estar enquadrado quando para eu olhar assim afastando a cabeça ou daqui eu olho para cá ele tem essa posição aqui então você vai estar aqui ó movimento a cabeça aqui ó o retrovisor de lá ele tem que mostrar muito pouco da lateral do carro e tem que pegar assim a pontinha da lateral lá atrás mais ou menos na altura mesmo da rua que você consiga ver a rua não pode ligar só a rua e nem para o céu tem cara na altura dá maçaneta ali mais ou menos

vai mexer nessa alavanquinha até você achar a posição e o daqui é a mesma coisa maçaneta de trás lá você pegou a maçaneta de trás pegando aqui na Pontinha aqui eu tô vendo a porta da frente até de trás eu não tô vendo nada de rua você pega na porta da frente então tá deixa eu abrir para você aqui agora tá legal porque eu tô vendo a maçaneta da porta de trás e tudo que tá para trás do meu lado então foi porta banco retrovisor de segurança por favor não colocar o cinto eu preciso pedir

para colocar não precisa reservado não pode induzir a erro então se ele não colocar o cinto atenção ou mesmo pode testar deixa ele quieto na dele beleza esse carro ele está funcionando você tá escutando o barulho dele eu deixei ele funcionando que é para o ar não funcionar aqui a gente não morrer de calor aqui dentro mas eu preciso passar para você o básico só para você aprender a colocar o carro em movimento parar ele colocar o carro em movimento e para dar aquela puxadinha dentro da garagem que quis fazer com medo Entendeu agora eu

vou conseguir Você tem dois pés e embaixo tem três pedais já é uma preocupação né o pé esquerdo mexe seu pezinho esquerdo isso ele só trabalha com a embreagem não faz mais nada ele só Exatamente esse pedal que tá do lado dele essa primeira aula o objetivo é passar o básico é essencial para o aluno o objetivo evitar o stress tenta passar muita informação ali aquilo vai confundir ele não vai desenvolver do jeito que eu preciso em relação a sequência porta banco retrovisor e sinto tem um vídeo Extra que a gente vai deixar aqui na

descrição para você assistir com todos os detalhes a embreagem cara quando o carro tiver em movimento vai ser sempre assim ó pisa de uma vez é lá no fundão na hora de soltar que você costuma ter que dar uma moderadinha ali na altura que a tração do carro começa a funcionar você vai entender isso na hora que a gente vai fazer então por que lembrar Até o fundo de uma vez pode tirar o pé vamos de novo você vai coloca sempre para você tirar o pé da embreagem você coloca lá na lateral Até o fundo

tirou botou lá na lateral isso essa lateral aí chama apanhador do pé mesmo tem você pode até deixar o pé mais para frente quando você precisar lembrar a gente precisa de uma vez vai com força isso pode tirar o pé tirar já é mais devagar Então vai lá de novo tirar você do Meio para cima principalmente você dá Uma segurada beleza perfeito é mais ou menos o mesmo sistema da embreagem da moto né Só que na moto na mão né de uma vez na minha concepção é mais fácil ter a sensibilidade nas mãos do que

na câmera ao contrário o pé direito ele tem dois pedaços para trabalhar mas você nunca vai usar os dois simultaneamente então dois pés não conta porque ou você quer ou você quer que o carro ande Então você vai acelerar Ou você quer que o carro diminui a velocidade não pare que a hora que você vai frear você não quer que ele Ande e para ao mesmo tempo a não ser que ele dá um cavalinho de pau né mas no normal usar o mesmo dia a dia ou é freio ou é acelerado dá uma freada aí

mais dura mais leve a embreagem né e o freio se reparou que o pedal não vai até embaixo agora piso no acelerador se você acelerar esse tanto aí na hora de sair já acelera de novo vai sentindo o acelerador muito pouco do jeito que você quiser e isso trabalha com pé subindo descendo você sentia e isso pode ser Ok perfeitamente Então tá bom freio embreagem embreagem não aí você não tira o pé do freio não não tira o pé do freio você vai pelos meus comandos aqui ó freio embreagem até o fundo embreagem até o

fundo e isso Beleza não tira o pé da embreagem não sempre é o meu comando você fala vai tirar o pé da embreagem no acelerador agora direito e os freio de novo embreagem Ok pode tirar o pé da embreagem lá da lateral pezinho do acelerador Show Beleza os pedais Você já conhece já sentiu um pouco a sensibilidade deles aí já pegou a sensibilidade e a gente precisa conhecer agora mais pode observar que eu não corrigi em relação a ele olhar para os pés porque e pisa mais ou menos corretamente nos pedais já fiz ele com

a ponta do pé e também não insistir muito na repetição e ainda não é a hora a gente vai passar por essa fase de repetição para ele fixar Nesse momento fazendo certo deixa ele olhar para os pedais até ele ganhar aquela referência ali da Pisada depois a gente vai corrigindo para evitar ele ficar automatizado a olhar para os pés na hora de pisar no pedal padrão de marchas de carro são cinco marchas à frente e uma ré Ok a posição da répte uma variar de carro para carro tem carro tem uma alavanquinha igual esse aqui

ó que você tem que puxar para colocar marcha ré tem carro que não tem alavanquinha só puxar tem cara que você tem que apertar a alavanca para colocar marcha então tem umas variaçõeszinhas na marcha ré agora primeiro segundo terceiro quarto e quinto vai ser sempre a mesma posição beleza primeiro e a segunda eu vou pisar na embreagem aqui só para não cansar sua perna tá eu tenho embreagem do meu lado aqui ó a primeira e a segunda são marchas que estão coladas na sua perna por serem marchas que estão coladas na sua perna Ó você

tem que levar alavanca toda para lá para depois tentar colocar a primeira ou a segunda Normalmente eles erram a primeira e a segunda porque eles tentam levar para primeira e sabe que a primeira tá para frente ele tenta levar para a frente antes de levar para o lado não pode ser nem simultaneamente se você levar para o lado e para frente ao mesmo tempo vai entrar a terceira é só para o lado você não faz nenhum movimento para frente para trás só para o lado encostou a alavanca na lateral da caixa aí você leva ela

para frente você colocou a primeira beleza vai lá você para o lado depois para frente foi até rápido eu quero que você goste aqui e depois para frente então é respirar na costa aqui para frente beleza a posição da mão inclusive é muito importante você tem que acostumar sempre que você for colocar primeiro e segundo a sua mão ficar aqui polegar em cima da Marcha E aí instintivamente você vai fazer essa puxada para o lado OK agora imagina se você colocar a mão aqui você não vai puxar aqui talvez você até puxe mas não é

o adequada a posição da mão em cima da alavanca que você quer colocar terceira e quarta percebeu que por colocar a terceira e quarta não precisa fazer movimento a tendência da alavanca é ficar sempre no meio entre a terceira e a quarta então ó por um lado primeira ponto morto segunda julgou aquela cai no meio terceira ponto morto quarta no meio aí você a quinta do lado de cá aí a mão já é o inverso ó viu você Empurra ela essa posição da mão Matheus ó primeiro e segundo aqui terceiro e quarta aqui quinta aqui

essa posição da mão é importantíssimo você acostumar habituar isso vai ver um automatismo e com a mão na posição correta a chance de você errar marcha é bem menor beleza esse posicionamento de mão alavanca é essencial Se você começar a desenvolver colocando a mão incorretamente na alavanca a tendência desviram automatismo correta gigante e depois você vai ter problema não dá macho e constantemente até errando marchas aí então corrija preste muita atenção nesse posicionamento de mão na alavanca que é para não ter problema posteriormente eu preciso agora te ensinar o procedimento você ligar o carro eu

vou desligar ele aqui para você ó desliguei coloquei primeiro quando você entrar no carro ele vai estar sempre assim desligado de primeira com freio de mão puxado ok fez os quatro Passos iniciais porta banco retrovisor e cinto você já tá preparado para ligar o carro você vai só esperar o comando das iluminador pode ligar o carro para a gente iniciar o exame você vai usar o freio e a embreagem ela pé direito no freio sempre nessa ordem nunca pise no pedal da embreagem antes do freio freio depois embreagem você vai colocar esse carro no ponto

morto para colocar no ponto morto é só puxar para trás você vai sentir ela cair no meio viu ela vem para o meio você puxa para cá ela volta para o meio você leva lá ela volta para o meio ele é teimosa ela quer ficar no meio você sabe até de ponto morto [Música]